本報(bào)記者 劉釗

    8月29日正式開幕的2025成都車展正在進(jìn)行之中。此次車展上，上汽大眾不僅帶來帕薩特家族、途觀家族等燃油車主力陣容，更有“油車智能化代表”Pro家族與新能源ID.家族同臺(tái)，而全新凌渡LGTS的上市，成為品牌在燃油車個(gè)性化賽道的關(guān)鍵落子，同時(shí)也釋放出“油電同進(jìn)、品質(zhì)優(yōu)先”的戰(zhàn)略信號(hào)。在車展期間，上汽大眾——大眾品牌舉辦媒體交流會(huì)，品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊、用戶與營銷數(shù)字化高級(jí)總監(jiān)陳歷、主流車型GTM高級(jí)總監(jiān)李赟共同出席，詳解參展陣容、全新凌渡LGTS核心優(yōu)勢及品牌戰(zhàn)略布局。

    直擊年輕用戶核心需求

    作為凌渡車系上市十周年、累計(jì)銷量破百萬后的重磅車型，全新凌渡LGTS以13.99萬元起的定價(jià)，打破高性能轎跑的價(jià)格壁壘，成為年輕人“第一臺(tái)GTS”的優(yōu)選。

    李俊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在新能源滲透率提升的當(dāng)下，上汽大眾仍堅(jiān)定投入燃油車研發(fā)，“中國近50%燃油車市場中，有大量內(nèi)燃機(jī)愛好者，他們對(duì)駕駛、操控、動(dòng)力有更高追求，全新凌渡LGTS正是為滿足這一需求而來”。

    性能層面，全新凌渡LGTS搭載與高爾夫GTI同源的EA8882.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N?m，配合DQ381雙離合變速箱，百公里加速達(dá)6.98秒，同時(shí)兼顧全家出游的空間需求。智能配置上，車型搭載高通8155車規(guī)級(jí)芯片，匹配懸浮式中控屏與大語言模型，實(shí)現(xiàn)流暢互聯(lián)體驗(yàn)，且配備L2級(jí)輔助駕駛功能，覆蓋城市通勤、高速巡航等場景，平衡“駕趣”與“安全”。

    針對(duì)年輕用戶的個(gè)性化需求，上汽大眾首次以官方身份入局燃油車改裝領(lǐng)域。李赟透露，品牌已在官方App上線四款彩繪膜及前唇、后尾翼等改裝套件（9月底交付），并依托“玩家100”改裝品牌設(shè)立百萬改裝基金，覆蓋全新凌渡L與ID.3GTX套件款車主。“凌渡用戶是上汽大眾最年輕的群體，女性占比近50%，顏值與個(gè)性是他們的核心訴求，官方改裝既能確保德系品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也能讓用戶‘改得安心’”。此外，上汽大眾333車隊(duì)的加持，更讓車型的賽道基因落地——CTCC車手高華陽試駕后直言，“凌渡的品質(zhì)與安全，完全契合賽車文化對(duì)可靠性的要求”。

    油電同進(jìn)+Pro家族擴(kuò)容

    面對(duì)汽車行業(yè)“卷價(jià)格、卷迭代”的競爭態(tài)勢，上汽大眾明確“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，既加速新能源布局，也持續(xù)升級(jí)燃油車實(shí)力。李俊透露，2026年大眾品牌將推出6款全新新能源產(chǎn)品，涵蓋兩款增程、三款混動(dòng)及1款純電車型，覆蓋A級(jí)、B級(jí)、SUV等細(xì)分市場，“新能源賽道我們堅(jiān)持ALLIN，但燃油車不會(huì)停滯，而是通過Pro家族實(shí)現(xiàn)‘油電同智’”。

    目前，Pro家族已推出途觀LPro、帕薩特Pro、途昂Pro三款車型，核心優(yōu)勢在于將燃油車智能化拉至新高度。以途昂Pro為例，其搭載第五代EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（采用保時(shí)捷可變截面渦輪增壓技術(shù)），最大扭矩400N?m，同時(shí)匹配智能座艙與高階輔助駕駛；帕薩特Pro則下放C級(jí)車配置，如后排可調(diào)座椅、環(huán)繞式頭枕音響，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)升級(jí)+體驗(yàn)增值”。李俊透露，今年11月份朗逸Pro將上市，這款累計(jì)銷量超600萬輛的“國民家轎”，將以Pro標(biāo)準(zhǔn)完成全面進(jìn)化，進(jìn)一步強(qiáng)化燃油車陣營。

    在“速度與品質(zhì)”的平衡上，上汽大眾實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期優(yōu)化，從過去36個(gè)月至48個(gè)月縮短到24個(gè)月以內(nèi)，但拒絕為速度犧牲安全。“每款產(chǎn)品需經(jīng)過超60萬公里測試，覆蓋極寒、極熱等極端環(huán)境，安全是我們的底線，絕不會(huì)讓‘倉促上市、后續(xù)召回’的情況發(fā)生。”李俊強(qiáng)調(diào)。同時(shí)，品牌通過組織架構(gòu)調(diào)整提升響應(yīng)效率，設(shè)立VLE產(chǎn)品項(xiàng)目組，由銷售端與研發(fā)端共同負(fù)責(zé)產(chǎn)品全生命周期，確保消費(fèi)者反饋能快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品改進(jìn)動(dòng)作。

    服務(wù)層面，上汽大眾也完成“從賣車到服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。陳歷介紹，品牌成立“用戶與營銷數(shù)字化部門”，通過“一客一群”、官方App等數(shù)字化工具，實(shí)現(xiàn)用戶與廠家直聯(lián)，減少信息損耗；對(duì)經(jīng)銷商的考核重心從“銷量”轉(zhuǎn)向“服務(wù)能力”，包括客戶進(jìn)店接待時(shí)效、服務(wù)細(xì)節(jié)等。

    此次成都車展，上汽大眾以全新凌渡LGTS為支點(diǎn)，既展現(xiàn)了對(duì)燃油車個(gè)性化市場的深耕，也通過Pro家族與新能源規(guī)劃，傳遞出“全賽道布局”的信心。正如李俊所言，“無論是燃油車還是新能源車，上汽大眾的核心邏輯始終是‘以用戶需求為中心’，既要傳承德系品質(zhì)，也要快速響應(yīng)中國市場的變化”。

（編輯 張昕）