本報(bào)記者 陳紅

    8月8日晚間，江蘇連云港港口股份有限公司（以下簡稱“連云港”）發(fā)布公告稱，公司控股子公司之全資子公司云港輪渡（天津）船舶租賃有限公司（以下簡稱“云港輪渡”）擬投資5.488億元建造船舶，以保障核心航線的持續(xù)運(yùn)營。

    此次造船計(jì)劃源于連云港控股子公司連云港中韓輪渡有限公司（以下簡稱“中韓輪渡”）運(yùn)營的“連云港—平澤”航線主力船舶“紫玉蘭”輪已達(dá)報(bào)廢年限。該航線自2007年開通以來，累計(jì)運(yùn)送集裝箱41萬TEU、旅客66萬人次。為保障航線不間斷運(yùn)營，經(jīng)公開招標(biāo)，黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）成功中標(biāo)。8月8日，云港輪渡與黃海造船簽署了建造合同，該事項(xiàng)已獲連云港第八屆董事會(huì)第十九次會(huì)議（臨時(shí)）審議通過，無需提交股東會(huì)審議，且不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易及重大資產(chǎn)重組。

    中國金融智庫特邀研究員余豐慧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，此次造船不僅是船舶的常規(guī)更新，更是鞏固戰(zhàn)略地位的關(guān)鍵舉措。“連云港—平澤”航線的穩(wěn)定性直接影響中韓產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效率，新船的投用將提升運(yùn)輸能力和可靠性，支撐兩國在高端制造、跨境電商等領(lǐng)域的合作，助力連云港在港口競爭中占據(jù)主動(dòng)地位。

    記者關(guān)注到，作為交易對(duì)方的黃海造船實(shí)力雄厚。該公司成立于1999年3月份，注冊(cè)資本11億元，主營船舶設(shè)計(jì)修造等業(yè)務(wù)。2024年公司營業(yè)收入達(dá)50.66億元，凈利潤2.68億元；2025年上半年?duì)I業(yè)收入31.57億元，凈利潤1.70億元。

    公告顯示，此次投資建造的船舶為950客位/2700米車道客滾船，建造周期32個(gè)月，預(yù)計(jì)2028年4月8日前完成交船，資金來源包括自有資金及金融機(jī)構(gòu)融資等。

    從合同條款來看，合同價(jià)格為不含稅5.488億元，采用五期分期付款方式，付款節(jié)點(diǎn)與船舶建造的合同簽訂、開工、安放龍骨、下水、交船等關(guān)鍵環(huán)節(jié)綁定，且每期付款前賣方需遞交等值銀行還款保函，有效降低了買方的資金風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，5%的質(zhì)量保函設(shè)置15個(gè)月有效期，覆蓋12個(gè)月質(zhì)保期并預(yù)留3個(gè)月緩沖期，加之明確的質(zhì)量保證條款——交付后12個(gè)月內(nèi)對(duì)船舶及部件缺陷提供保證，船殼油漆質(zhì)保期五年，壓載艙油漆質(zhì)保期滿足PSPC（涂層的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)范要求，充分體現(xiàn)了對(duì)船舶質(zhì)量的嚴(yán)格把控。此外，在稅務(wù)與關(guān)稅方面，合同也明確了雙方的責(zé)任劃分，保障了買方利益。

    公司在公告中表示，新建造船舶能夠保證中韓輪渡正常運(yùn)營，在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，繼續(xù)發(fā)揮中韓經(jīng)濟(jì)文化交流的作用。不過需要注意的是，因船舶建造期限較長，受不確定性因素影響，可能存在不能如期建造完成及投運(yùn)后運(yùn)營效益不能達(dá)到預(yù)期等風(fēng)險(xiǎn)。