證券時報記者 李曼寧

    數(shù)據(jù)顯示，2020年前4個月，國泰航空的載運乘客人次同比下跌64.4%，運力下跌49.9%，而收入乘客千米數(shù)則下跌59.1%。雖然國泰集團打算稍微增加客運航班運力，總運力由5月的3%增至6月的5%，但該計劃亦需視乎政府放寬防疫措施的力度。

    單就4月份，其關(guān)鍵指標更是慘淡。國泰航空與國泰港龍載客量為1.37萬人次，同比下跌99.6%，收入乘客千米數(shù)同比減少99.3%。乘客運載率下跌62.3個百分點至21.7%，以可用座位千米數(shù)計算的運力則下跌97.3%。

    公司困難程度反映在業(yè)績表現(xiàn)上更為直接，自2020年2月以來，國泰航空每月虧損現(xiàn)金25億至30億港元。

    國泰航空成立于1946年，是香港第一家航空公司。近些年，內(nèi)地以及中東地區(qū)航空公司的崛起對國泰航空造成了明顯沖擊。2016年、2017年，國泰航空分別虧損5.75億港元、12.59億港元，首次連續(xù)陷入虧損。2018年，國泰航空扭虧為盈，盈利23.45億港元。2019年盈利16.91億港元。

    就何時走出危機，國泰航空比較謹慎，其預(yù)料旅游需求在頗長時間內(nèi)也不會有任何實質(zhì)性的復(fù)蘇。

    據(jù)國際航協(xié)最新分析，新冠危機將導(dǎo)致2020年全球航空客運收入劇跌3140億美元，較去年減少55%；其中又以亞太區(qū)航空公司的收入跌幅最為顯著，高達1130億美元，乘客需求按年下跌50%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期復(fù)蘇的步伐將會非常緩慢。國際航協(xié)預(yù)計，國際客運的需求最快要待2023年才能恢復(fù)至危機發(fā)生前的水平。