不造車的華為 廣結(jié)車企盟友做大產(chǎn)業(yè)鏈

    近日，記者來到了位于北京大興區(qū)的西紅門薈聚購物中心，在1樓華為授權(quán)體驗店中，一輛藍色SUV獲得消費者關(guān)注，智能駕駛、智慧座艙引得眾多華為用戶詢問，甚至部分消費者是專程為體驗而來。

    賽力斯SF5僅是華為打造汽車生態(tài)中的一環(huán)，早在兩年前，華為就在技術(shù)和平臺上已和小康股份旗下的賽力斯接觸，此后賽力斯進入了華為“5G汽車生產(chǎn)圈”。

    雖然對外宣稱“不造車”，但華為與很多整車企業(yè)均在不同領(lǐng)域簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽、長安、廣汽、比亞迪等知名車企都在名單之列。就連不想失去“靈魂”的上汽都與華為在智慧出行方面有實質(zhì)性的合作。而作為在同一領(lǐng)域布局的企業(yè)，華為和格力電器在智能汽車領(lǐng)域的合作，也被外界所猜想。

    據(jù)悉，除了賽力斯，華為與北汽藍谷合作，發(fā)布極狐阿爾法S車型，后續(xù)車型有可能進駐華為體驗店；華為與長安、寧德時代兩家企業(yè)也在計劃打造高端汽車平臺和品牌；哪吒汽車與華為在車載計算、數(shù)字能源等領(lǐng)域展開全面合作，合作的首款車型計劃將于明年上市。

    盡管華為目前的重點不在于“造整車”，但其在智能汽車領(lǐng)域的涉獵，已經(jīng)囊括智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的眾多環(huán)節(jié)。除了整車廠商之外，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商德賽西威、均勝電子、華陽集團等都和華為在智慧出行、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有著深度的合作。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，目前與華為建立合作的整車企業(yè)已超過22家，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)多達數(shù)百家。

    “隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息技術(shù)的不斷加持，人與汽車的關(guān)系，正在被重新定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加快演變成消費電子設(shè)備，成為人機接口。車企與互聯(lián)網(wǎng)、通訊公司的合作已逐漸成為行業(yè)趨勢。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示。