上周機(jī)構(gòu)調(diào)研上市公司數(shù)量繼續(xù)在低位徘徊。財(cái)匯大數(shù)據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示，上周（7月23日至7月27日）共有52家上市公司接受機(jī)構(gòu)調(diào)研648家次，其中有12家上市公司接受機(jī)構(gòu)調(diào)研在10家（含）次以上，其中不乏?？低?、美的集團(tuán)等白馬股，調(diào)研題材方面，汽車、電子、電氣設(shè)備等多個(gè)行業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機(jī)構(gòu)集中調(diào)研。

    多家白馬股受關(guān)注

    具體來看，機(jī)構(gòu)調(diào)研家次方面，白馬股?？低暱芍^一枝獨(dú)秀，其上周一舉辦的中報(bào)業(yè)績說明電話會(huì)議，得到了345家投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

    數(shù)據(jù)顯示，海康威視2018年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入208.76億元，比上年同期增長26.92%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤41.47億元，比上年同期增長26.00%。并且公司2018年上半年整體毛利率為44.50%，與上年同期相比提高1.78%。

    對(duì)此，?？低暦矫姹硎荆习肽陣鴥?nèi)與海外市場的增長基本保持同步。此外，公司對(duì)前三季度的凈利潤增長預(yù)期維持在15%—35%的區(qū)間。業(yè)務(wù)方面，公司經(jīng)銷渠道的收緊和去庫存操作，預(yù)期會(huì)持續(xù)到三季度。

    除了?？低?，近日，另一家白馬明星企業(yè)美的集團(tuán)也接受了39家機(jī)構(gòu)的調(diào)研。機(jī)構(gòu)主要關(guān)注，美的集團(tuán)如何開創(chuàng)用戶體驗(yàn)新模式；公司在工業(yè)自動(dòng)化等方面的進(jìn)展。

    從行業(yè)方面來看，機(jī)構(gòu)調(diào)研上市公司數(shù)量排名靠前的行業(yè)中，電子行業(yè)上周重回榜首，共7家上市公司接受機(jī)構(gòu)調(diào)研，如?？低暋⑿劳_(dá)等熱點(diǎn)企業(yè)；此外，電氣設(shè)備和汽車行業(yè)各有5家上市公司接受調(diào)研，醫(yī)藥生物、化工等行業(yè)有4家上市公司接受機(jī)構(gòu)調(diào)研。

    機(jī)構(gòu)調(diào)研方面，基金、券商依舊相對(duì)活躍，基金機(jī)構(gòu)調(diào)研家次排名前三的上市公司除了上述?？低?、美的集團(tuán)外，還有福星股份。券商調(diào)研家次排名前三的上市公司除了?？低暎€有金卡智能、凱撒旅游。此外，QFII機(jī)構(gòu)上周共調(diào)研4家上市公司，分別為?？低?、當(dāng)升科技、重慶啤酒、美的集團(tuán)。

    企業(yè)積極布局新能源汽車

    從調(diào)研題材方面看，上周涉及電池、車身制造、整車等多個(gè)環(huán)節(jié)的多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機(jī)構(gòu)密集關(guān)注。

    7月27日，華工科技接受中信證券（15.74+0.13%）、民生信托等機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，新能源汽車車身制造方面，公司響應(yīng)汽車輕量化需求，自主研發(fā)國內(nèi)首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產(chǎn)線；推出國內(nèi)首套汽車熱成型線專用三維五軸高速激光切割機(jī)，相對(duì)于日系傳統(tǒng)的二氧化碳三維五軸綜合效率高3到5倍，使用成本降低一倍以上。

    興民智通7月25日在機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)介紹，公司車輛遠(yuǎn)程固件升級(jí)系統(tǒng)（inFOTA）在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，主要刷寫對(duì)象是新能源車機(jī)，智能儀表，BMS、VCU、MCU，目前可以實(shí)現(xiàn)在同一臺(tái)車上刷寫幾十個(gè)控制器。

    電池方面，7月26日，國軒高科接受摩根士丹利、野村證券等機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)指出，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常，訂單較為充足，預(yù)計(jì)全年出貨量在5-6GWh左右。此外，就機(jī)構(gòu)有疑問的問題，目前市場政策都更傾向于三元電池，公司卻依然對(duì)磷酸鐵鋰電池大量投入，國軒高科表示，隨著補(bǔ)貼退坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰電池的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車、物流車領(lǐng)域就會(huì)顯現(xiàn)出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導(dǎo)地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能市場的應(yīng)用，未來磷酸鐵鋰市場應(yīng)用空間非常廣闊。

    而7月25日，眾泰汽車接受浙商證券調(diào)研時(shí)表示，公司目前新能源汽車絕大部分采用的是三元鋰電池。此外，目前正在進(jìn)行燃料電池的研究工作。

    除了眾泰汽車，長安汽車、比亞迪、濰柴動(dòng)力（9.95+0.10%）等也在加快推進(jìn)新能源汽車布局。長安汽車表示，2017年10月，長安汽車新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”正式啟動(dòng)，2025年以前，公司將通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動(dòng)1萬人的研發(fā)資源，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。長安汽車還將組建新能源事業(yè)單元，全面加速新能源研發(fā)。

    投資方面，有機(jī)構(gòu)指出，隨著政策退坡，行業(yè)未來會(huì)回歸汽車行業(yè)邏輯，即實(shí)用性、差異化產(chǎn)品會(huì)更受市場青睞，同時(shí)未來零售會(huì)成為新能源乘用車主要銷售方式。未來中期關(guān)注下游整車廠商以及車型升級(jí)換代所帶來零部件的機(jī)會(huì)。中游關(guān)注技術(shù)升級(jí)和各環(huán)節(jié)龍頭。