■劉釗

    6月10日晚間，多家頭部車企相繼發(fā)布聲明，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一壓縮至60天內(nèi)。截至目前，已有十余家車企跟進。

    筆者認為，這場由頭部車企聯(lián)袂推動的賬期改革，折射出在政策驅(qū)動與行業(yè)自省的雙重作用下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正試圖斬斷“以拖賬養(yǎng)‘價格戰(zhàn)’”的不良循環(huán)，重構(gòu)健康共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

    長期以來，汽車行業(yè)存在的內(nèi)卷式競爭，給供應(yīng)鏈體系帶來了持續(xù)壓力。部分汽車制造企業(yè)將供應(yīng)商視為可無償獲取資金支持的渠道，通過延長付款周期來分攤降價成本，形成了不良循環(huán)。政策法規(guī)的引導(dǎo)和規(guī)范作用，成為推動行業(yè)變革的首要力量。但更根本的推動力，還是源自整個行業(yè)對發(fā)展模式的重新思考。當“價格戰(zhàn)”使得利潤空間被極度壓縮，車企若繼續(xù)通過損害供應(yīng)商利益的做法來緩解困境，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

    車企承諾縮短支付賬期，體現(xiàn)出行業(yè)自發(fā)反內(nèi)卷的決心。支付賬期壓縮帶來的漣漪效應(yīng)也將重塑產(chǎn)業(yè)鏈價值邏輯。對中小供應(yīng)商而言，可將更多資金用于技術(shù)升級，提升整車品質(zhì)，形成良性循環(huán)‌，而更深遠的意義則在于重建產(chǎn)業(yè)信任。主機廠與供應(yīng)商的關(guān)系正從零和博弈轉(zhuǎn)向共生共贏。企業(yè)競爭焦點將回歸產(chǎn)品創(chuàng)新與品質(zhì)提升，推動中國汽車從“規(guī)模速度型”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量效率型”。

    筆者認為，下一步，針對車企“60天賬期承諾”的落地，需要從多角度細化操作，確保效果符合預(yù)期。例如，車企可通過數(shù)字化云平臺全流程監(jiān)控合同與付款節(jié)點，精簡審批層級，甚至將賬期納入績效考核體系。

    從依賴規(guī)模效應(yīng)到構(gòu)建共生生態(tài)，從價格內(nèi)卷到效率競爭，“60天”這一數(shù)字，是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈健康生態(tài)的開始。可以預(yù)期，接下來將有更多企業(yè)加入響應(yīng)縮短支付賬期的隊伍，形成全行業(yè)協(xié)同。唯有讓供應(yīng)鏈的毛細血管暢通無阻，產(chǎn)業(yè)心臟才能迸發(fā)出持久強勁的活力。