本報記者 楊笑寒

    隨著二季度償付能力報告陸續(xù)披露，財險公司上半年車均保費情況隨之揭曉。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至8月13日，已有57家財險公司披露了上半年車均保費，最高達5700元，最低為900元，平均值為1978.56元。在57家財險公司中，有39家上半年車均保費在2000元以下。

    車險是財險行業(yè)第一大險種，國家金融監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，財險公司實現(xiàn)原保險保費收入（以下簡稱“保費收入”）9645億元，其中車險保費收入4505億元，占比46.7%。而車均保費則是衡量財險公司車險業(yè)務質(zhì)量與定價水平的重要指標。

    具體來看，在上述57家財險公司中，今年上半年，車均保費最高的為現(xiàn)代財產(chǎn)保險（中國）有限公司（以下簡稱“現(xiàn)代財險”），車均保費為5700元；最低的是都邦財產(chǎn)保險股份有限公司和中煤財產(chǎn)保險股份有限公司，車均保費均為900元。

    分區(qū)間來看，有3家險企的車均保費低于1000元，36家險企的車均保費在1000元至2000元之間（含1000元，不含2000元），10家險企的車均保費在2000元至3000元之間（含2000元，不含3000元），8家險企的車均保費在3000元及以上。

    其中，上半年車均保費低于1000元的險企分別是華農(nóng)財產(chǎn)保險股份有限公司、都邦財產(chǎn)保險股份有限公司和中煤財產(chǎn)保險股份有限公司，均為中小險企。對此，北京排排網(wǎng)保險代理有限公司總經(jīng)理楊帆對《證券日報》記者表示，中小險企在品牌影響力、服務網(wǎng)絡等方面與大型險企存在差距，因此經(jīng)常通過降低保費來提升競爭力和吸引力。

    近年來，日益發(fā)展的新能源車險市場受到財險公司關注，成為后者經(jīng)營車險業(yè)務的焦點。自新能源車險推出以來，一直存在“車主喊貴，險企喊虧”的問題，高保費與高賠付率同時存在。數(shù)據(jù)顯示，2023年，新能源汽車車均保費比燃油車高63%，扣除車齡等因素，新能源新車保費仍比燃油車新車高約10%。同時，全行業(yè)2024年新能源車險承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。

    從今年上半年的車均保費來看，業(yè)務范圍主要聚焦新能源車險的財險公司，其車均保費也較高，例如，現(xiàn)代財險、深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（以下簡稱“比亞迪財險”）等公司在今年上半年的車均保費均超過4000元，遠超行業(yè)平均水平。不過，盡管上述聚焦新能源車險的險企車均保費仍處于高位，但均較2024年有所下降。

    1月份，國家金融監(jiān)督管理總局等四部門發(fā)布《關于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，提出合理降低新能源汽車維修使用成本、創(chuàng)新優(yōu)化新能源車險供給等。

    楊帆表示，部分頭部險企新能源車險綜合成本率呈下降趨勢，與燃油車差距縮小，市場規(guī)模也因新能源車保有量快速增長而持續(xù)擴大，前景廣闊。當前新能源車險市場仍處于關鍵轉(zhuǎn)型階段，核心挑戰(zhàn)仍然存在，如新能源汽車智能化、一體化程度高，維修成本居高不下，出險率仍相對較高。不過，隨著行業(yè)不斷探索垂直化經(jīng)營管理、集中化理賠模式，與車企加強數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，后續(xù)有望進一步降低成本，實現(xiàn)從虧損到盈利的轉(zhuǎn)變，新能源車險仍將是財險業(yè)務重要的增長極。

    對于2025下半年的車險市場表現(xiàn)，廣發(fā)證券非銀首席分析師陳福認為，從車均保費維度看，在費用率穩(wěn)定的背景下，險企車均保費保持穩(wěn)定趨勢，同時，新能源車險占比和三者險保額的提升均有助于車均保費企穩(wěn)回升。