當中國汽車工業(yè)的浪潮奔涌至新能源與智能化的交匯口，過往的喧囂與浮華逐漸沉淀，真正具備體系實力與戰(zhàn)略定力的企業(yè)開始嶄露頭角。在其中，奇瑞集團的表現(xiàn)，恰似“靜水流深”——表面波瀾不驚，內里卻已積蓄起改變航道格局的磅礴能量。

    2025年10月，奇瑞集團單月新能源銷量首次突破11萬輛大關，達到110346輛，同比增長54.7%；1-10月累計新能源銷量逼近70萬輛，同比增幅高達73.1%，規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前五，增速持續(xù)領跑。這一連串數(shù)字，并非偶然的市場紅利所致，而是奇瑞長期深耕技術、布局全球、堅守品質的必然結果。

    正如奇瑞集團董事長尹同躍在風云T11全球上市發(fā)布會上所感慨的那般：“我們真正實現(xiàn)了‘起個大早’，從過去的趕了晚集現(xiàn)在變成了‘趕上大集’了。”這番看似輕松的話語背后，是奇瑞對產(chǎn)業(yè)變革的深刻洞察與一場歷時多年的、堅定而執(zhí)著的系統(tǒng)性遠征。

    體系突破：從“理工男”開竅到“五冠王”加身 夯實新能源爆款根基

    奇瑞的轉型之路，始于對自身基因的深刻反思與系統(tǒng)性重塑。過去，行業(yè)給奇瑞貼上了“技術控”“理工男”的標簽，這肯定了其技術底蘊，也隱約道出了其在用戶體驗與審美感知上的短板。

    然而，近兩年來，奇瑞的造車理念發(fā)生了肉眼可見的進化。尹同躍坦言：“第一是造型的突破，呆呆的‘理工男’的審美開竅了。”這種“開竅”并非淺嘗輒止，而是體系性的覺醒。奇瑞在全球布局了十大造型中心，匯聚超千名國際設計師，構建起兼具國際視野與多元審美的設計力量。全新QQ概念車一舉斬獲兩項德國紅點設計大獎，便是其設計力提升的最佳佐證。在近期舉辦的全球造型日活動中，奇瑞更是系統(tǒng)性地發(fā)布了“三大原則、六步設計方法”的造型方法論，并啟動“藝術開陽實驗室”與全球大學生設計大賽，意在構建一個從理論到實踐、從當下到未來的可持續(xù)設計生態(tài)。

    然而，設計的煥新僅是表象，支撐其產(chǎn)品競爭力的內核，是奇瑞在TQCD（技術、質量、成本、交付）領域的全面突破。這使其不再是單純的技術展示，而是追求商業(yè)價值成功的堅實底氣。

    在質量領域，奇瑞主動對標全球最嚴苛標準，建立了覆蓋主動安全、電池安全、碰撞安全等七大領域的100多項超越國標的企業(yè)標準。這份對安全與質量的極致追求，使其在J.D. Power 2025年中國車輛系列研究中，包攬了銷售滿意度、售后服務滿意度、產(chǎn)品魅力指數(shù)、新車質量、車輛可靠性研究五項自主品牌桂冠，榮膺行業(yè)唯一的自主“五冠王”。

    截至目前，奇瑞共有54款車型獲得全球五星安全評價，成為獲此殊榮最多的中國品牌之一。福耀科技大學王樹國校長在參觀奇瑞后的一句評價——“所見之處都是用心，未見之處都是良心”，恰恰成為奇瑞造車理念最生動的詮釋。這份“用心”與“良心”，構成了奇瑞新能源產(chǎn)品最深厚的護城河，也是其爆款矩陣得以成型的基礎土壤。

    產(chǎn)品矩陣：爆款迭出與“豪華平權”

    定義新能源市場新范式

    體系力的堅實，最終要通過一款款具體的產(chǎn)品投射到市場之中。2025年，奇瑞新能源領域呈現(xiàn)出“多點開花，爆款頻出”的繁榮景象，一個清晰且強大的產(chǎn)品矩陣已然成型。風云A9L作為先鋒，上市后便持續(xù)熱銷，連續(xù)三個月銷量過萬，積累數(shù)萬訂單，其火爆程度甚至導致了“電池供應不上”的甜蜜煩惱。定位“全領域豪華越野”的捷途縱橫G700，以全球首創(chuàng)的方舟水陸兩棲系統(tǒng)成功橫渡長江，震撼業(yè)界，上市24小時內訂單便突破1.5萬臺，迅速樹立了細分市場新標桿。

    而這一切的集大成者，無疑是風云T11的全球上市。這款被尹同躍董事長稱為“奇瑞打通從‘現(xiàn)實主義’到‘理想主義’的作品”，承載著“由中國汽車重新定義的新豪華”的使命。風云T11預售期間訂單即近3萬輛，上市24小時大定更飆升至38，169臺，其中來自豪華車用戶的置換占比超過30%，這充分證明了其產(chǎn)品定位的成功。

    尹同躍表示：“它最大的特點是不分階級、不分收入高低、不分身份背景，可以說是男女通吃，老少咸宜。用戶只要上車就能體驗到體面、舒適、被尊重，人人接受，人人歡喜，人人都能感受到豪華和實在。”他唯一對風云T11不滿意的地方甚至就是定價，笑稱“產(chǎn)品很豪華，價格一點都不豪華”，擔心過低的定價會讓用戶覺得“丟了面子”。

    這種“豪華平權”的理念，正是奇瑞試圖在新能源時代掀起的又一波“風云”，它讓高端的技術、質感與體驗，不再是少數(shù)人的特權，而是廣大用戶觸手可及的實在享受。伴隨著iCAR V27、智界等一系列新品的持續(xù)推出，奇瑞新能源的爆款矩陣正愈發(fā)緊密與強大，為其沖擊全國乃至全球頭部地位提供了充足的彈藥。

    全球視野與智能駕馭：

    生態(tài)出海與智電時代的“馭魔者”

    奇瑞新能源的崛起，從來不只是局限于中國市場的故事，其背后是深耕多年的全球化戰(zhàn)略的支撐與賦能。今年1-10月，奇瑞集團累計出口汽車106萬輛，以中國品牌最快速度突破年內出口百萬輛大關。尤為引人注目的是其在歐洲市場的爆發(fā)式增長，在歐盟和英國市場銷售達171147輛，同比增長2.4倍。從西班牙、意大利、英國到正在進軍的法國、德國，奇瑞正從簡單的“產(chǎn)品輸出”向“生態(tài)落地”深化，踐行著“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的本地化戰(zhàn)略。

    法國《回聲報》將其稱為“低調而強大”的中國車企，這一評價精準地捕捉到了奇瑞在國際市場上不事張揚卻實力不凡的特質。與此同時，奇瑞的國際合作模式也實現(xiàn)了突破，標志著中國汽車工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中角色的歷史性轉變。

    在智能化這一決勝未來的核心賽道上，奇瑞同樣展現(xiàn)了前瞻性的布局與強大的執(zhí)行力。在2025全球創(chuàng)新大會上，奇瑞密集發(fā)布了AI智能車架構、犀牛電池、軸向磁通電機等十余項全球領先技術。“靈犀智艙”AI交互系統(tǒng)與“獵鷹智駕”L4級自動駕駛技術的推出，標志著AI與智能座艙、自動駕駛進入了深度融合的新階段。

    更值得關注的是，奇瑞已將智能的邊界從車輛延伸至更廣闊的領域，其墨甲機器人已實現(xiàn)商業(yè)化落地，產(chǎn)品交付至東南亞、中東、南非等多地市場，成為集團在“智電”時代新的增長極。

    面對智能化技術的飛速發(fā)展，尹同躍保持著清醒的敬畏，他指出：“技術是‘魔鬼’，安全質量是底線、是良心。”他強調，奇瑞不僅要吃技術飯，更要吃質量飯、吃良心飯，要以強大的創(chuàng)新能力和極為嚴格的質量體系，成為駕馭電動化、智能化這個“大魔鬼”的王者。

    站在全球累計用戶突破1800萬、海外用戶超556萬的新起點上，奇瑞的新能源故事已駛入快車道。它沒有選擇喧囂的輿論場，而是將精力傾注于技術的攻堅、體系的構建、品質的錘煉與全球網(wǎng)絡的鋪設。

    這份“低調”，使其在行業(yè)激烈變革中保持了難得的戰(zhàn)略定力。而如今“起來”的態(tài)勢——單月新能源銷量突破11萬、爆款矩陣成型、全球化深入、智能化領先——正是其長期主義價值觀的必然回報。

    從風云初起時“造中國老百姓買得起的車”的樸素愿望，到如今風云再起時致力于“豪華平權”、重新定義智電豪華的雄心，奇瑞的進化之路，是一條典型的中國制造業(yè)轉型升級的縮影。它印證了一個樸素的道理：真正的突破，往往源于靜水深流般的持續(xù)積累與向內求索。當風云匯聚，其勢已成，奇瑞正以堅實的步伐，在中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源版圖上，刻下自己愈發(fā)清晰而深刻的印記。

    （CIS）