■本報見習(xí)記者 陳煒

    自徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長以來，對自主品牌的重視程度有目共睹。

    9月9日，記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部了解到，目前一汽開展了“我心中的紅旗”大討論活動，徐留平在會上表示：“本人將與紅旗共成長。集一汽集團(tuán)之力，打造紅旗品牌及服務(wù)。”

    這樣的說法顯然能夠解釋近來紅旗品牌頗為頻繁的調(diào)整動作。

    記者了解到，一汽集團(tuán)近期將從一汽大眾借調(diào)二十余人進(jìn)入紅旗，以求實(shí)現(xiàn)“借合資經(jīng)驗(yàn)打造紅旗品牌”。同時，有一汽內(nèi)部人士稱，徐留平開出了500萬元的獎勵，只要有人能“將自主品牌做好”。

    9月10日，《證券日報》記者拿到一份一汽集團(tuán)技術(shù)中心造型專業(yè)招聘啟事，該啟事顯示，一汽正在招聘造型主查、創(chuàng)意主管設(shè)計師、乘用車主管造型師等15個職位的工作人員，工作地點(diǎn)為長春市。

    有分析師私下表示，第一次見到一汽如此大規(guī)模的招聘，而且還是來自技術(shù)中心的造型專業(yè)。

    而上述“大討論”活動也顯然影響到了一汽集團(tuán)的方方面面，有接近一汽人士向記者透露，甚至連一汽內(nèi)部的幼兒園都貼出了“我為紅旗做貢獻(xiàn)，心手相牽助力紅旗復(fù)興”的公告。

    根據(jù)這一公告，幼兒園將根據(jù)“紅旗研發(fā)單位和一線工作的家長”的工作時間，相應(yīng)的調(diào)整入園和離園時間，以滿足家長需求。而記者了解到，目前一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)干部已經(jīng)開始實(shí)行“7.11”工作制，即每周工作7天，每天工作11個小時。

    振興紅旗品牌

    在徐留平看來，紅旗踏上新征程，從一場“大討論”開始。包括1211場座談會、2萬多名員工圍繞紅旗品牌展開思考和討論。

    可以說，目前一汽內(nèi)部正在進(jìn)行包括機(jī)構(gòu)變動、作風(fēng)轉(zhuǎn)變等一系列調(diào)整。

    在9月3日，徐留平就在發(fā)表公開演講時表示：紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。

    此后，記者就得到消息稱，紅旗管理團(tuán)隊(duì)即將面臨“大換血”。一汽集團(tuán)將從一汽大眾借調(diào)二十余人進(jìn)入紅旗，借調(diào)時間為3年，最快將于本月中旬實(shí)施。

    而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。

    對此，有大眾品牌經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，如果要將紅旗品牌做成“中國第一和唯一的豪華品牌”，那從大眾方面借調(diào)人才，既有合資經(jīng)驗(yàn)，又懂市場運(yùn)作，自然能夠加速紅旗在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、營銷等方方面面的建設(shè)，對于紅旗的振興來說是好事。

    同時，記者從一汽內(nèi)部了解到，徐留平到任后，曾提出要在1個月內(nèi)摸底，2個月內(nèi)給出改革發(fā)展方案，3個月內(nèi)付諸實(shí)施。在其到任后的10天內(nèi)，就4次調(diào)研一汽轎車，與一汽轎車總經(jīng)理胡詠進(jìn)行了多次工作溝通。

    對于領(lǐng)導(dǎo)干部，要求實(shí)行“711”工作制，即每周工作7天，每天工作11個小時。所有工作以天為流程，凡事必須有截止時間。

    大規(guī)模招聘人才

    根據(jù)記者拿到的招聘啟事顯示，一汽集團(tuán)技術(shù)中心正在招聘造型主查、創(chuàng)意主管設(shè)計師、乘用車主管造型師等15個職位的工作人員。規(guī)模之大，在近年都比較少見。

    而此前，一汽集團(tuán)的研發(fā)體系和設(shè)計風(fēng)格都曾飽受爭議。

    針對一汽集團(tuán)的研發(fā)體系，有分析師表示，“一汽集團(tuán)層面的研發(fā)能力還是比較強(qiáng)的，只是沒有做到與子公司協(xié)同”。這也就造成了子公司各自為陣，“真正接觸和面向市場的反而研發(fā)能力弱，與市場脫節(jié)了。”

    在他看來，“目前一汽在研發(fā)上沒有得到一線的市場反饋”，他表示，最理想的狀態(tài)，是市場調(diào)研與研發(fā)制造形成統(tǒng)一，各部門間有效合作，研發(fā)中心以“最快速度、最省成本”的方式去根據(jù)市場需求，為各個品牌輸出技術(shù)和產(chǎn)品。

    而在產(chǎn)品設(shè)計方面，有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來紅旗推出的產(chǎn)品是不錯的，至少產(chǎn)品質(zhì)量及性價比相比于合資品牌而言是不落短板的。但是，一旦涉及造型方面，紅旗品牌的短板就出現(xiàn)了。

    他提到，近幾年在設(shè)計上大有起色的自主品牌，包括吉利、廣汽等，都得益于出色的設(shè)計總監(jiān)對未來產(chǎn)品造型走向的把握，及對品牌造型的營造。而在一汽內(nèi)部，設(shè)計總監(jiān)的話語權(quán)很弱，存在感不強(qiáng)。

    記者了解到，徐留平到任一汽后，對紅旗原有的車型設(shè)計就并不滿意。無論是外觀還是內(nèi)飾都不符合消費(fèi)者審美，跟不上市場需求，設(shè)計沒有前瞻性。

    此次一汽集團(tuán)技術(shù)中心對于造型專業(yè)的大規(guī)模招聘，也因此備受期待。