本報記者 陳紅

    10月13日晚間，江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司（以下簡稱“博俊科技”）發(fā)布2025年前三季度業(yè)績預告，預計報告期內歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.52億元至6.62億元，同比增長50%至80%；其中第三季度單季表現尤為突出，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為2.44億元至2.85億元，同比增長80%至110%。

    對于業(yè)績的變動，公告顯示，新能源汽車行業(yè)持續(xù)景氣，報告期內博俊科技訂單持續(xù)增加，主營業(yè)務收入較上年同期穩(wěn)步增長；公司新能源汽車車身模塊化產品收入進一步提升，盈利水平進一步增強。

    記者了解到，2025年國內新能源汽車滲透率持續(xù)突破，疊加政策對智能網聯、高端制造領域的支持，下游車企加速擴產與車型迭代，直接帶動上游車身結構件需求增長。憑借技術與供應鏈優(yōu)勢，博俊科技已進入多家頭部車企供應鏈體系，其半年報中“訂單持續(xù)增加”的趨勢在前三季度預告中進一步延續(xù)，印證其在產業(yè)鏈中的份額穩(wěn)定性。

    在產品競爭力與技術支撐上，博俊科技的核心優(yōu)勢集中于車身模塊化產品與自主技術儲備。模塊化產品憑借高集成度、強定制化的特點，既能幫助車企縮短組裝周期、降低成本，又能以技術壁壘形成差異化競爭；技術層面，公司通過自主研發(fā)掌握沖壓、焊接、熱成型等核心工藝，且具備獨立的模具同步開發(fā)能力——這一能力是車企選擇供應商的關鍵標準，專業(yè)的模具開發(fā)團隊與體系也為模塊化產品生產提供了保障。

    研發(fā)投入與專利儲備進一步夯實技術優(yōu)勢。2025年上半年，博俊科技研發(fā)投入達6838.95萬元，同比增長21.08%；截至6月底，公司及子公司累計擁有專利109項，上半年新增15項專利技術，持續(xù)強化在輕量化、模塊化領域的技術壁壘。

    上海與梅管理咨詢合伙企業(yè)合伙人沈萌對《證券日報》記者表示，當前新能源汽車零部件行業(yè)同質化競爭加劇，企業(yè)若想占據高附加值環(huán)節(jié)，必須依靠技術研發(fā)構建護城河。博俊科技持續(xù)加大研發(fā)投入并積累專利，不僅能提升現有模塊化產品的性能與質量，更能提前布局下一代技術，為后續(xù)產品迭代與市場拓展預留空間，這也是其能在行業(yè)增長中捕獲更多份額的核心原因。

    市場與產能布局方面，博俊科技已形成覆蓋核心汽車產業(yè)集群的生產網絡。該公司現有主要生產基地位于江蘇省昆山市、常州市及重慶市，分別配套長三角與西南汽車產業(yè)集群，實現與客戶的近距離對接及快速響應；2024年投建的常州博俊二期基地，進一步擴充白車身業(yè)務產能與一體化壓鑄能力。同時，公司在成都市布局高壓鑄鋁、一體化壓鑄產品基地，在河北省燕郊鎮(zhèn)籌建京津冀配套基地，在廣東省肇慶市建設珠三角配套項目；2025年以來，公司又先后在常州市、浙江省金華市設立汽車輕量化零部件研發(fā)及生產基地，進一步完善長三角地區(qū)產能布局，強化區(qū)域供貨能力與市場競爭力。在國際市場拓展上，公司產品已遠銷北美、歐洲、南美、東南亞等地，通過客戶全球采購平臺實現全球化配套。

    國海證券股份有限公司分析師戴暢在研報中表示，展望下半年，零跑、吉利等品牌新車型將進入集中放量周期，作為這些品牌的核心零部件供應商，博俊科技有望直接受益于新車型量產帶來的訂單增量。

    中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平對《證券日報》記者表示，盡管博俊科技短期業(yè)績表現亮眼，但仍需警惕行業(yè)競爭與賽道依賴帶來的潛在壓力。一方面，新能源汽車市場競爭日趨激烈，部分車企為搶占市場份額可能發(fā)起價格戰(zhàn)，成本壓力將向上游零部件企業(yè)傳導，若公司未能通過技術優(yōu)化或規(guī)模效應消化成本，可能面臨利潤空間被擠壓的風險；另一方面，公司業(yè)務高度聚焦新能源汽車賽道，若未來行業(yè)滲透率增速不及預期，或核心客戶因經營調整、車型銷量波動減少訂單，將直接影響公司業(yè)績穩(wěn)定性。

    林先平認為，新能源汽車輕量化、模塊化是行業(yè)明確發(fā)展趨勢，博俊科技的核心產品與這一趨勢高度契合。長期來看，若公司能持續(xù)拓展客戶邊界，降低對單一客戶或區(qū)域的依賴，同時進一步提升產品技術含量與附加值，有望在新能源汽車零部件細分賽道上持續(xù)鞏固市場地位，實現從“跟隨增長”到“引領增長”的轉變。

（編輯 上官夢露）