本報記者 李雯珊

    見習記者 解世豪

    5月12日，大洋電機發(fā)布公告，經董事會、監(jiān)事會同意，公司正籌劃全資子公司上海電驅動股份有限公司（簡稱“上海電驅動”）分拆上市事項，同時授權公司及管理層啟動本次分拆上市的相關前期籌備工作。

    擬分拆上海電驅動上市

    據(jù)悉，大洋電機目前有兩大事業(yè)板塊，分別是以建筑及家居電器電機產品為主的BHM事業(yè)部和以汽車用關鍵零部件為主的車輛事業(yè)集團。2022年，這兩大板塊分別實現(xiàn)營收62.26億元和42.44億元，占比分別為56.96%和38.83%。

    上海電驅動系車輛事業(yè)集團業(yè)務的實施主體，主要產品包括新能源汽車動力總成系統(tǒng)和車輛旋轉電器。截至公告披露日，大洋電機直接持有上海電驅動99.95%股權，其全資子公司武漢大洋電機新動力科技有限公司直接持有上海電驅動0.05%股權。公開資料顯示，上海電驅動成立于2008年7月份，注冊資本為1.21億元。

    回顧上海電驅動和大洋電機的淵源，2009年大洋電機跨入新能源汽車動力總成系統(tǒng)產業(yè)，成功邁出了公司產業(yè)轉型升級的第一步。2011年以來，大洋電機先后收購蕪湖杰諾瑞、北京佩特來和美國佩特來，全面進入車輛旋轉電器領域。2016年初，大洋電機又收購上海電驅動，開啟公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)業(yè)務新里程，交易價格為35億元。

    此后，大洋電機將上海電驅動、北京佩特來、蕪湖杰諾瑞等與汽車關鍵零部件相關的子公司整合為車輛事業(yè)集團，實施主體即為現(xiàn)在的上海電驅動。

    2022年，上海電驅動成功下線大洋電機第100萬臺電驅動產品，成為國內第一家搭載純電動汽車突破100萬臺的電驅動企業(yè)，同時成為全球第一家搭載純電動汽車突破100萬臺的第三方獨立電驅動供應商。2022年，大洋電機新能源汽車動力總成系統(tǒng)銷售46.2萬臺，同比增長33.84%。

    大洋電機表示，公司仍將維持對上海電驅動的控制權，不會對公司其他業(yè)務板塊的持續(xù)經營構成實質性影響，不會損害公司獨立上市的地位和持續(xù)盈利能力。公司同時提示，本次分拆上市尚處于前期籌劃階段，尚需滿足多項條件方可實施。

    聚焦新能源汽車動力總成系統(tǒng)

    此次大洋電機分拆上海電驅動獨立上市，是謀求在新能源汽車業(yè)務方面聚焦發(fā)力的重要舉措。

    “分拆上市是為了促進資本市場對公司兩大事業(yè)板塊進行合理估值，實現(xiàn)全體股東利益最大化，并且有利于上海電驅動與資本市場直接對接，拓寬融資渠道，完善新能源汽車動力總成系統(tǒng)產品的產業(yè)布局。分拆上市有利于提高子公司市場競爭力和融資能力，同時也能讓大洋電機更加專注于其他事業(yè)板塊的發(fā)展，有助于公司和子公司的長遠發(fā)展。”一位業(yè)內人士對《證券日報》記者介紹。

    全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對《證券日報》記者表示：“對于大洋電機來說，分拆上市可以優(yōu)化公司業(yè)務結構，聚焦核心業(yè)務，提升整體市值和投資價值。對于上海電驅動來說，分拆上市可以讓其更加獨立地開展業(yè)務，吸引更多投資者和資金。同時，分拆上市還可以帶來更多資本市場資源和機會，如更加便捷的融資渠道、更多的股權激勵機制、更好的企業(yè)治理結構等。”

    此外，為了更好地推進此次分拆上市事項，專注于上海電驅動的戰(zhàn)略規(guī)劃決策和經營管理，上海電驅動現(xiàn)任董事長及總經理張云龍，現(xiàn)任總經理助理張舟云將辭去大洋電機董事職務，繼續(xù)在上海電驅動及其子公司從事相關管理工作，將全力推進分拆上市事項。

    事實上，為了更好地發(fā)力新能源汽車相關業(yè)務，大洋電機經在人才資源方面早早開始布局。公司于2022年12月份公布“領航計劃二期”員工持股計劃草案，參加對象為公司新能源汽車電驅動動力總成系統(tǒng)及氫燃料電池系統(tǒng)業(yè)務（含下屬子公司）的核心研發(fā)人員。公司希望以此為契機形成長效機制，以保持公司核心研發(fā)人員的穩(wěn)定及活力，不斷提高技術研發(fā)實力。

    安光勇表示，從業(yè)務和市場發(fā)展角度來看，這是大洋電機為加強在新能源汽車領域的競爭優(yōu)勢和提高市場知名度而采取的一種戰(zhàn)略調整。面對廣闊的市場前景，分拆上市有可能成為公司實現(xiàn)快速發(fā)展的一種重要手段。

（編輯 汪世軍 上官夢露）