本報記者 李昱丞 見習(xí)記者 張軍兵

    10月30日晚間，海航控股（600221）發(fā)布2022年三季度報告，公告顯示，公司三季度實現(xiàn)營業(yè)收入為76.5億元，同比下降14.25%。

    據(jù)悉，海航控股匯兌損失占其虧損額近40%，該損失是由人民幣對美元匯率波動引起的，不會導(dǎo)致企業(yè)當(dāng)期現(xiàn)金流流出，并且隨著將來人民幣升值而減少損失；此外，受疫情持續(xù)影響，公司收入較去年同期下降31%；受地緣政治沖突的影響，油價較去年同期上漲76%。

    民航相關(guān)專業(yè)人士認為，經(jīng)過一年的艱難改革后，海航控股順利實現(xiàn)摘星脫帽，運力大幅度提升，在方大集團注入數(shù)百億資金后，現(xiàn)金流空前充足，控股股東的持續(xù)投入和全面革新使海航發(fā)展逐漸重回正軌，隨著冬春新航季到來，國際航線大面積復(fù)飛或?qū)⒕S持較長時間，帶動海航業(yè)績改善。

    公告數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，海航控股累計客座率68.35%，累計載運率78.30%，同比增長0.95pts，累計客座率、載運率及其增幅均高于三大航。

    三季度以來，海航控股國際航線強勢復(fù)蘇，2022年1-9月，海航控股實現(xiàn)國際客運收入較去年同期增長70%；公司國際收入客公里數(shù)同比增長16.81%，國際旅客量同比增長39.65%，增幅均高于三大航。業(yè)內(nèi)人士評價，國際航線大面積復(fù)飛或?qū)⒕S持較長時間，帶動海航控股四季度業(yè)績大幅改善。

    業(yè)內(nèi)人士認為，下半年以來國際航線需求持續(xù)回暖，尤其是在全球大多數(shù)國家開始全面松綁出入境限制，以及中國逐步放寬對入境旅客防控要求之后，已經(jīng)在“谷底”徘徊兩年多的國際業(yè)務(wù)潛力進入快速釋放階段。國際航線復(fù)蘇意義非常巨大，春運期間，將會有大量的旅客計劃回國，入境機組也將大大減少每次隔離的時間。海航9月份客運運力投入及旅客周轉(zhuǎn)量國際部分增速明顯，預(yù)示著海航控股在接下來的冬春新航季有望迎來復(fù)蘇。

（編輯 李波 才山丹）