本報記者 吳奕萱

    近期，在A股市場上，以5G、云計算、車聯(lián)網等為代表的“新基建”概念股行情火爆。此前，國家發(fā)改委、科技部、交通部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》使得車聯(lián)網“5G網絡技術的主要應用場景”提法再度被夯實。

    均勝電子旗下均勝車聯(lián)在5G車聯(lián)V2X產品、車載信息系統(tǒng)（IVI）、虛擬增強現(xiàn)實等技術領域已擁有很深的技術積淀。并持續(xù)廣泛參與行業(yè)標準和應用場景的制定或定義，處于行業(yè)細分領域的頭部地位。

    據相關業(yè)內人士分析：“隨著5G、人工智能等技術的發(fā)展及居民需求水平的提升，智能汽車將在生活中扮演更加重要的角色，車聯(lián)網基礎建設升級潮將至，均勝電子該類業(yè)務有望迎來快速發(fā)展。”

    車聯(lián)網市場迎來新機遇

    該相關業(yè)內人士對《證券日報》記者表示：“得益于5G技術日漸成熟以及國家政策的加持，車聯(lián)網市場或將借此迎來新機會。全國多地此前已開始參與打造車聯(lián)網產業(yè)鏈，比如北京、上海、寧波、成都等地均有車聯(lián)網業(yè)態(tài)布局，例如產品研制、場景測試等。”

    規(guī)模最大的一次是去年在上海舉辦的C-V2X“四跨”活動，“跨芯片模組、跨終端、跨整車和跨安全平臺”的V2X“朋友圈”充分展示了車路協(xié)同的全鏈條技術實力。

    作為C-V2X“朋友圈”成員，均勝車聯(lián)為整個產業(yè)鏈提供安全可靠的V2X車載設備。在過去三年里，均勝車聯(lián)一直積極參與V2X行業(yè)標準制定及下一代應用場景的定義。

    華泰證券研究員王林在研報中分析，V2X是自動駕駛感知層的不可替代環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了信息豐富性，信號燈、路面狀況、行人、以及非視距的全方位信息為自動駕駛提供決策判斷。并預計在車內裝備中，2020年前后車聯(lián)網設備市場規(guī)模超過210億元。

    均勝車聯(lián)相關負責人介紹：“V2X產品是想打通‘車機’與外界的數據隔閡，聯(lián)通路上各個‘信息孤島’，讓車聯(lián)網技術帶來本質上的效率提高。隨著車聯(lián)網行業(yè)標準與規(guī)則逐步形成，各類支持車聯(lián)網運作的車輛設備和道路設施將陸續(xù)推出，這次發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》再次為中國標準智能汽車發(fā)展指明方向。”

    該負責人還表示：“公司的V2X車載單元產品集成高精地圖、高精定位、高精攝像頭、V2X等融合算法，融合結果將用于L3級以上的自動駕駛，項目于2021年初落地后，或將成為全球首個5G-V2X量產項目。”

    有望深入與特斯拉合作

    特斯拉是自動駕駛商業(yè)化引領者，獨辟蹊徑推動智能化發(fā)展。特斯拉于2014年10月份推出Autopilot1.0首次實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)商業(yè)化，目前正在向L3級別邁進。

    據相關業(yè)內人士分析：“由于當下新技術路線未成熟，深耕智能出行服務解決方案的全球化供應商當前仍有機會搶先一步切入特斯拉在智能網聯(lián)技術領域。結合5G車聯(lián)的發(fā)展，國內車聯(lián)網技術的統(tǒng)一標準仍在制定，這些方面的技術在汽車智能網聯(lián)趨勢中具有較高附加值。”

    “根據特斯拉的商業(yè)模式判斷，擁有車聯(lián)網和自動駕駛基因的公司未來或更能獲得特斯拉青睞。”該業(yè)內人士補充道。

    均勝車聯(lián)在5G車聯(lián)V2X產品、車載信息系統(tǒng)（IVI）、虛擬增強現(xiàn)實等技術領域已擁有很深的技術積淀。同時公司具備豐富的生態(tài)平臺資源，并持續(xù)廣泛參與行業(yè)標準和應用場景的制定或定義，處于行業(yè)細分領域的頭部地位。

    同時，均勝電子堅持全球化戰(zhàn)略，目前已經在美洲區(qū)，亞洲區(qū)（含中國區(qū)）和歐洲、中東和非洲地區(qū)均擁有完整的生產經營體系，涵蓋汽車安全系統(tǒng)、智能駕駛、高端功能件等業(yè)務，能滿足包括特斯拉在內的全球主流車商需求，實現(xiàn)對客戶就近供貨。

    目前，均勝電子已入列國產特斯拉供應鏈，旗下均勝安全系統(tǒng)中國獲得了特斯拉中國的定點生產函。