■本報記者 李喬宇

    *ST信威仍有一線生機(jī)？

    “重組后公司情況肯定可以出現(xiàn)明顯扭轉(zhuǎn)。”信威集團(tuán)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    雖然一方面來看，停牌近千日后，*ST信威所面臨的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化；但另一方面，市場對于信威集團(tuán)重組一事或仍有擔(dān)憂。7月12日，*ST信威復(fù)牌，復(fù)牌當(dāng)日放量跌停，股價下挫5%至13.86元/股，當(dāng)日成交量達(dá)到97.74萬手，成交金額達(dá)到14.7億元。目前來看，市場普遍認(rèn)為*ST信威將面臨連續(xù)跌停，對于*ST信威而言，7月12日的股價跳水或許僅僅是一個開始。

    公司復(fù)盤的背后，尚有15.54萬戶股東亟待出逃，持股5%以上股東亦不例外。7月13日，*ST信威披露股東減持公告稱，公司持股5.45%的股東王勇萍擬在90個自然日減持不超過2900萬股，減持比例不超過信威集團(tuán)總股本的1%。

    從當(dāng)下形勢來看，信威集團(tuán)正承受著來自資本市場以及公司運(yùn)營的雙重壓力。一方面，基金公司預(yù)計18個跌停的達(dá)摩克利斯之劍懸頂；另一方面，公司已被ST，面臨著快速恢復(fù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利的壓力。

    重組或?qū)⒛軌蛑匦聻樾磐瘓F(tuán)帶來一線生機(jī)。有股民坦言：“只能承受心痛，雖然復(fù)牌了，但比停牌時壓力還大，只有用時間來消化。等2019年底前預(yù)案的出臺，那時，才能有新的上攻機(jī)會。”

    7月12日，*ST信威披露公告稱，公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金的方式購買自然人王靖、杜濤持有的北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司的控股權(quán)或北京天驕旗下資產(chǎn)。

    據(jù)信威集團(tuán)方面介紹，北京天驕旗下核心資產(chǎn)“馬達(dá)西奇”股份公司是烏克蘭最大的航空發(fā)動機(jī)制造商，也是當(dāng)今世界上規(guī)模最大的航空發(fā)動機(jī)制造商之一。信威集團(tuán)方面稱，馬達(dá)西奇公司具備成熟的生產(chǎn)基地，公司累計生產(chǎn)100余款航空發(fā)動機(jī)，裝配近100余款機(jī)型，產(chǎn)品遍布100多個多家和地區(qū)，產(chǎn)品使用累計超過3億飛行小時。“馬達(dá)西奇公司的總體能力基本代表了俄制航空發(fā)動機(jī)最高水平。”信威集團(tuán)方面如是說。

    談及重組對于公司的影響，信威集團(tuán)董秘王錚對《證券日報》記者表示：“此次重大資產(chǎn)重組，通過置入優(yōu)質(zhì)高端航空產(chǎn)業(yè)制造資產(chǎn)，提升公司自身資產(chǎn)質(zhì)量，促使公司獲得持久的競爭力和長遠(yuǎn)的發(fā)展前景，可為廣大投資者提供良好的回報。”

    目前來看，重組事宜仍存不確定性。信威集團(tuán)方面坦言，由于烏克蘭標(biāo)的資產(chǎn)涉及軍工事項，此次重大資產(chǎn)重組需要取得烏克蘭標(biāo)的資產(chǎn)所在地政府的反壟斷審查批復(fù)。