■本報(bào)記者 李春蓮

    “我覺(jué)得我挺不低調(diào)的，老拋頭露面。”面對(duì)記者開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的提問(wèn)，長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群笑著說(shuō)。

    新能源汽車(chē)行業(yè)如火如荼，造車(chē)新勢(shì)力更是不斷“造勢(shì)”，聲勢(shì)一波高過(guò)一波，相比這些剛剛?cè)刖植痪玫?ldquo;新人”，陸群可以說(shuō)是汽車(chē)行業(yè)的“老人”。但技術(shù)出身的陸群，表面看來(lái)并不如“新人”聲音大。

    在陸群看來(lái)，能否在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中獲得長(zhǎng)久的生命力，最重要的是看誰(shuí)能掌握最核心的技術(shù)，誰(shuí)能看清行業(yè)變革中的真正邏輯。

    技術(shù)創(chuàng)新

    是打破傳統(tǒng)行業(yè)格局的核心

    2003年，在汽車(chē)合資企業(yè)從事整車(chē)開(kāi)發(fā)13年的陸群成立了長(zhǎng)城華冠，為整車(chē)制造企業(yè)提供全流程的汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和服務(wù)。2010年，長(zhǎng)城華冠設(shè)立電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，全力攻堅(jiān)電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)。2015年2月份，長(zhǎng)城華冠成立全資子公司前途汽車(chē)，專(zhuān)注純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)，長(zhǎng)城華冠從汽車(chē)設(shè)計(jì)公司發(fā)展成為新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

    “在任何產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的發(fā)展和變革中，技術(shù)都起到了關(guān)鍵作用，如果沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的小型化就不可能有汽車(chē)替代馬車(chē)這件事；如果沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破與不斷迭代，亦不可能有今天的微信、美團(tuán)、滴滴這樣模式創(chuàng)新的出現(xiàn)。”陸群表示，最近幾年新能源汽車(chē)行業(yè)變得熱鬧起來(lái)，唯一的技術(shù)突破就是鋰電池。

    也正是因?yàn)榭吹搅诉@一點(diǎn)，“清華技術(shù)男”出身的陸群一頭扎進(jìn)了技術(shù)研發(fā)，新能源汽車(chē)企業(yè)不管是跟汽油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，還是跟新能源車(chē)賽跑，必須要有獨(dú)門(mén)的“看家本領(lǐng)”。

    寶劍鋒從磨礪出。如今，長(zhǎng)城華冠手中的1466項(xiàng)專(zhuān)利（其中發(fā)明專(zhuān)利648項(xiàng)）記載著八年來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新方面的默默付出，其新能源整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也已定義至第五款車(chē)型。就在不少造車(chē)新勢(shì)力還在四處“講故事”的時(shí)候，2018年8月份，長(zhǎng)城華冠旗下前途汽車(chē)—首款國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的純電動(dòng)跑車(chē)前途K50正式上市。沒(méi)有過(guò)于花哨的故事，也沒(méi)有高調(diào)的“博得出位”，就像陸群造車(chē)的態(tài)度一樣“炫酷”。

    “總有人問(wèn)前途為什么第一款車(chē)要做跑車(chē)？這不是為了簡(jiǎn)單的好看，也不是一個(gè)噱頭。”陸群表示，“我們的邏輯是要回歸產(chǎn)業(yè)邏輯，產(chǎn)業(yè)上要有競(jìng)爭(zhēng)力，電動(dòng)車(chē)是跟誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)？電動(dòng)車(chē)在未來(lái)十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間里，不是跟其它電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，而是汽油車(chē)”。

    隨著前途K50上市，長(zhǎng)城華冠突破了很多技術(shù)難關(guān)，體系內(nèi)所有前沿輕量化技術(shù)和創(chuàng)新工藝都在這個(gè)車(chē)型上得以落地實(shí)施。前途汽車(chē)這一高端科技型新能源汽車(chē)品牌的建立為后續(xù)車(chē)型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    提到前途K50的技術(shù)，不管是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的碳纖維和鋁合金組合的輕量化制造工藝，還是領(lǐng)先的華特電池箱的液冷溫控技術(shù)，陸群都侃侃而談。他認(rèn)為只有突破了技術(shù)創(chuàng)新才能牢牢抓住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心變革點(diǎn)。

    他還舉例稱(chēng)：比如整車(chē)控制系統(tǒng)，涉及到電驅(qū)動(dòng)的整車(chē)控制，整車(chē)電機(jī)的輸出表現(xiàn)，電池的整個(gè)管理和控制，這是替代了車(chē)用內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)大的變革點(diǎn)，是將來(lái)的所謂一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)的技術(shù)關(guān)口。在這個(gè)變革點(diǎn)上不掌握關(guān)鍵技術(shù)，那將來(lái)進(jìn)攻的力量在哪？將來(lái)的生存機(jī)會(huì)在哪？沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，亦步亦趨的再?gòu)?fù)制一個(gè)傳統(tǒng)鋼板和四大工藝，根本不可能撼動(dòng)此前汽車(chē)行業(yè)的壟斷格局”。

    資本“高舉快打”模式

    遭遇汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)周期

    這幾年，新能源汽車(chē)行業(yè)受到資本熱捧。還在堅(jiān)持“造車(chē)夢(mèng)”的賈躍亭燒了幾百億，盡管造車(chē)一事目前尚沒(méi)有成功，但依然有資本愿意接盤(pán)。

    陸群認(rèn)為，資本進(jìn)入很多行業(yè)是成功的，但新能源汽車(chē)行業(yè)比較特殊，是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集和人才密集型行業(yè)，一次性投入大、投資回收期長(zhǎng)是其與眾不同的一大特點(diǎn)。長(zhǎng)城華冠本身對(duì)于資本短期行為的特殊屬性是充分理解的。

    資本的力量無(wú)可厚非，但是一味的追捧卻極容易忽略產(chǎn)業(yè)本身的邏輯性。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新不能由資本牽著走，而應(yīng)是資本助推技術(shù)，否則欲速則不達(dá)。

    實(shí)際上，長(zhǎng)城華冠在積極地利用資本的力量來(lái)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是把產(chǎn)業(yè)變成一個(gè)資本故事。

    對(duì)此，陸群表示：“資本一定是來(lái)給我們助力的，一定是來(lái)加速技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革的。”當(dāng)然，公司也是一以貫之的。根據(jù)長(zhǎng)城華冠的計(jì)劃，資本既然要短期收益，公司也配合短期收益，策略就是小步快跑：每次融資數(shù)額不大，但是一直在按部就班地做融資，每一筆錢(qián)都用在刀刃上，保證公司快速穩(wěn)步前進(jìn)。”

    根據(jù)公司2018年三季報(bào)顯示，除基于高性能運(yùn)動(dòng)跑車(chē)平臺(tái)的前途K50上市外，前途汽車(chē)以小型乘用車(chē)和中大型乘用車(chē)兩大平臺(tái)為基礎(chǔ)，后續(xù)4款量產(chǎn)車(chē)型的研發(fā)工作也已在路上。

    陸群還指出：“我們一定在短期內(nèi)讓資本看到有進(jìn)展的回報(bào)，有回報(bào)以后，各方面邏輯都自洽。把一個(gè)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的邏輯分成階段性的短期目標(biāo)，汽車(chē)本身是一個(gè)周期比較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，它不像手機(jī)那么快。不管是什么模式，新能源汽車(chē)行業(yè)最終是要回歸制造業(yè)，制造業(yè)的本質(zhì)拼得是效益，拼得是用低成本的方式造出高質(zhì)量的東西。

    資本有時(shí)候是解藥，有時(shí)候亦是“羈絆”。如今，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，資本更像是一把雙刃劍。

    “資本有資本的邏輯，產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)業(yè)的邏輯，互相要尊重，然后找到資本邏輯和產(chǎn)業(yè)邏輯的平衡點(diǎn)和利益共同點(diǎn)”。陸群頗為感慨地說(shuō)。

    對(duì)于資本邏輯和產(chǎn)業(yè)邏輯該如何對(duì)接？陸群表示，“我們頻繁地多輪融資，迅速地用少量的錢(qián)做出一定的產(chǎn)業(yè)成果，哪怕這個(gè)成果還不大，但踏踏實(shí)實(shí)一個(gè)臺(tái)階一個(gè)臺(tái)階走，然后再繼續(xù)融資再往下做”。

    毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，這也導(dǎo)致造車(chē)新勢(shì)力不斷涌入，爭(zhēng)做第一波吃螃蟹的人。但隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步減少，甚至到2021年將取消補(bǔ)貼。同時(shí)，兩年后，跨國(guó)車(chē)企的新能源車(chē)也將開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。彼時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)，可以說(shuō)是一種巨大的考驗(yàn)。

    “如果沒(méi)有自己的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，想贏得市場(chǎng)根本不可能。”陸群表示：“我相信隨著時(shí)間的推移，大家會(huì)逐漸回到新能源汽車(chē)發(fā)展的本質(zhì)，回歸到它的合理規(guī)律上，技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的價(jià)值最終會(huì)被其創(chuàng)造的成果所體現(xiàn)。退潮之后誰(shuí)在裸泳，都看得見(jiàn)，這很快，不會(huì)老是吹泡泡的狀態(tài)。”

    當(dāng)別人“講故事”時(shí)，長(zhǎng)城華冠在“寫(xiě)故事”。