如今，廣東已深入?yún)⑴c“六廊六路多國多港”互聯(lián)互通格局，全方位加大開放運力，取得了一系列標(biāo)志性進展：從粵港澳大灣區(qū)始發(fā)的“中吉烏”公鐵聯(lián)運國際班列正式開通運營；廣州與部分內(nèi)陸城市的“一港通”鐵海聯(lián)運快速通關(guān)模式正式落地；廣州首條常態(tài)化直航巴西海運航線正式開通；粵港澳大灣區(qū)與東盟國際班列“重去重回”雙向陸運通道的順利拉通……

    本報記者 王鏡茹

    見習(xí)記者 劉曉一

    煙波浩渺、島礁星羅的南海，孕育了悠遠深厚的中華文明。珠江奔騰而來，與南海相遇，創(chuàng)造了珠江三角洲這片豐饒而神奇的土地。自古以來，先民便在此曬鹽捕魚，開展對外貿(mào)易。早在西漢初年，中國就開辟了與印度洋各國進行往來貿(mào)易的“海上絲綢之路”。千百年來，一艘艘往來的貨船像是一粒粒珍珠，在大海上編織起一條連接中亞、南亞、非洲、歐洲、美洲的項鏈，貫古今，串未來，瑩瑩光無盡。

    1987年，南宋初期的“南海一號”沉船在廣東陽江海域被發(fā)現(xiàn)，船上的銀銅貨幣、瓷器、鐵器等浮現(xiàn)于世人眼前，喚醒了古代“海上絲綢之路”的光輝歲月。2013年秋，習(xí)近平主席在訪問哈薩克斯坦、印度尼西亞期間，先后提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。廣東作為“海上絲綢之路”的重要發(fā)祥地、改革開放的前沿地帶，再次成為推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建對外開放新格局的重要門戶。

    滄海橫流領(lǐng)航向，絲路古道煥新機。值此共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，《證券日報》記者來到古代“海上絲綢之路”的起點，聆聽十年間廣東的開放故事。

    全方位加大開放運力

    “新三樣”出口保持強勁

    站在深圳蛇口集裝箱碼頭，獵獵海風(fēng)依舊，似乎與歷史只有一個轉(zhuǎn)身的距離。眼前是鄭和下西洋前舉行盛大“辭沙”祭祀的天后宮，身后的蛇口集裝箱碼頭貨物裝卸繁忙，自動化龍門吊在來回穿梭裝運貨柜，五顏六色的集裝箱譜寫著出海的嶄新樂章。

    如今，廣東已深入?yún)⑴c“六廊六路多國多港”互聯(lián)互通格局，全方位加大開放運力，取得了一系列標(biāo)志性進展：從粵港澳大灣區(qū)始發(fā)的“中吉烏”公鐵聯(lián)運國際班列正式開通運營；廣州與部分內(nèi)陸城市的“一港通”鐵海聯(lián)運快速通關(guān)模式正式落地；廣州首條常態(tài)化直航巴西海運航線正式開通；粵港澳大灣區(qū)與東盟國際班列“重去重回”雙向陸運通道的順利拉通……據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計，2022年，廣東共開行進出口中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列965列，同比增加123.9%。今年1月份至9月份，廣東開行的國際貨運班列已達到950列，同比增加44.4%。

    路通則業(yè)興。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計，2013年至2022年十年間，廣東對共建“一帶一路”國家進出口規(guī)模從2013年的1.92萬億元，到2022年首次突破3萬億元大關(guān)，進出口值增至3.01萬億元，十年間增長56.3%。今年1月份至8月份，廣東對共建“一帶一路”國家進出口額達1.96萬億元，同比增長3.9%，占同期廣東進出口總值的37.1%。

    從貿(mào)易商品種類來看，廣東新興商品出口快速崛起。十年間，廣東前4位出口主要商品仍為手機、家用電器、服裝及衣著附件和電腦及零部件，占比由2013年的9.4%、6.7%、6%和5.3%分別下降為2022年的3.6%、5.9%、4.1%和4.1%。同時，鋰電池、集成電路、無人機等新興產(chǎn)品出口份額快速擴張，十年間分別提升1.7個、0.3個、0.2個百分點。今年以來，“新三樣”出口保持強勁，1月份至8月份，廣東電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池出口同比分別增長5.1倍、23.3%、35.5%。

    一連串?dāng)?shù)字，是廣東不斷推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加強與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)合作的有力注腳。這背后，離不開頂層設(shè)計和政策制度的支持。2015年，廣東省率先上報《參與建設(shè)“一帶一路”的實施方案》，提出將廣東打造成為“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐、經(jīng)貿(mào)合作中心和重要引擎的目標(biāo)。隨后，廣州、深圳等地也相繼出臺政策，進一步深化與共建“一帶一路”國家在基礎(chǔ)設(shè)施、國際產(chǎn)能、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域的合作。

    上市公司

    積極探索特色出海之路

    如果說，海陸運輸如大動脈連接著“一帶一路”國際國內(nèi)兩個市場，那么，想要血液源源不斷地順暢流動，還要倚賴企業(yè)生力軍的“造血”能力。

    迎來送往，口岸自古就是各國入關(guān)要塞。優(yōu)化智慧口岸數(shù)字化水平，提升海關(guān)監(jiān)管服務(wù)，是暢通貨物進出口通道、促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的重要前提。

    在阿聯(lián)酋口岸，全自動的海關(guān)查驗流程格外引人注目。過去，海關(guān)不僅要現(xiàn)場排查，駕駛員還要下車受檢，大大影響了口岸通關(guān)效率。如今，官員不僅可以遠程監(jiān)控，“聰明”的機械臂還能將查驗設(shè)備直接遞進駕駛窗，駕駛員只需輕微擺頭，通過虹膜識別技術(shù)就可輕松實現(xiàn)自動開閘，全程無須下車。

    “這是公司在阿聯(lián)酋海關(guān)查驗?zāi)Ｊ缴系囊淮髣?chuàng)新。”智慧口岸方案提供商盛視科技副總經(jīng)理賴時伍在接受《證券日報》記者采訪時表示，在智慧口岸這一專業(yè)領(lǐng)域，公司已耕耘了20余年。

    談及海外的智慧口岸業(yè)務(wù)，賴時伍表示，公司的業(yè)務(wù)大部分面向當(dāng)?shù)卣?，與其說是產(chǎn)品銷售，不如說是頂層咨詢。“要結(jié)合國際形勢、國家區(qū)位來針對性制定發(fā)展規(guī)劃。”

    在賴時伍看來，中國企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)，不僅要著眼于產(chǎn)品，更重要的在于創(chuàng)新理念的輸出。“我們在海外調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)僅停留在產(chǎn)品銷售階段，比如賣了多少個閘機、服務(wù)器、攝像頭等，并沒有真正去改變所在國的行業(yè)理念和模式。”他表示，共建“一帶一路”國家中，許多國家的智慧口岸設(shè)施仍趨于空白，“在這個階段，當(dāng)務(wù)之急是讓這些國家接受這種模式，清楚為什么這樣發(fā)展。”

    賴時伍介紹，盛視科技現(xiàn)已與一些大型企業(yè)進行了合作，除了技術(shù)的聯(lián)合，也有意借助其現(xiàn)有的渠道平臺，實現(xiàn)“借船出海”。目前，公司相關(guān)智能管理終端、多國車牌識別等產(chǎn)品已經(jīng)在塞爾維亞、沙特阿拉伯、孟加拉國、阿聯(lián)酋等多個國家落地應(yīng)用。

    疫苗企業(yè)康泰生物經(jīng)過多年調(diào)研、深耕當(dāng)?shù)厥袌觯蔡剿鞒隽艘粭l特色出海之路。“公司的海外核心業(yè)務(wù)是疫苗的注冊和出口，業(yè)務(wù)覆蓋東南亞、南亞、中東、非洲、拉美等地區(qū)，主要都屬共建‘一帶一路’國家。”康泰生物國際事業(yè)部總經(jīng)理張騫在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    “現(xiàn)階段，各個國家疫苗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度不盡相同。我們正充分調(diào)研所在國當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，進行詳盡的考察與篩選，以尋找到最理想的合作伙伴。”張騫表示，公司大力補充國際化人才隊伍，扎根目標(biāo)國深入調(diào)研，輔以駐當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館、商協(xié)會等各種渠道，目前已找到較多對口合作方，出海局面進一步打開。

    這條探索之路，未來也有望給公司和共建“一帶一路”國家?guī)砀ｌ?。張騫表示，共建“一帶一路”國家是增量市場，其經(jīng)濟、人口等增長均處于蓬勃狀態(tài)，對于疫苗行業(yè)，無論是政府還是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)都較為支持，出海不僅能為公司創(chuàng)收，還將帶來更多潛力空間；此外，在全球范圍內(nèi)，中國疫苗企業(yè)的知名度也得到了很大提高。“疫苗行業(yè)以長期合作居多，建立更穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系，也能為后續(xù)新產(chǎn)品面世擴產(chǎn)鋪路。”

    目前，康泰生物已參加多個國家的計劃免疫招標(biāo)。“一大目標(biāo)是將公司的拳頭產(chǎn)品之一——全球首個雙載體13價肺炎球菌多糖結(jié)合疫苗列入目標(biāo)國家計劃免疫。列入之后，將大大提升疫苗在當(dāng)?shù)氐母采w率，為防止肺炎球菌感染、保護更多兒童等公共衛(wèi)生事業(yè)作出更大貢獻。”張騫表示，同時，公司已與巴基斯坦、印度尼西亞、沙特阿拉伯等地的合作方簽訂疫苗生產(chǎn)、經(jīng)銷協(xié)議及技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)議，且已啟動了成品的注冊和技術(shù)轉(zhuǎn)移合作。“未來，公司還將探索在核心片區(qū)設(shè)立研發(fā)和生產(chǎn)中心的可能性，如在當(dāng)?shù)亻_展臨床研究，與當(dāng)?shù)氐拇髮W(xué)、研究機構(gòu)等做聯(lián)合研發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。”

    而隨著越南關(guān)稅政策的放寬，一批制造業(yè)企業(yè)紛紛赴越投資建廠。智動力在“一帶一路”倡議的指引下于越南投建“智動力精密技術(shù)（越南）工廠建設(shè)項目”，其中包括消費電子結(jié)構(gòu)件越南生產(chǎn)基地和散熱組件越南生產(chǎn)基地。公司表示，在越南建生產(chǎn)基地，有利于匹配當(dāng)下核心客戶的產(chǎn)能需求，同時形成國際化布局的先發(fā)優(yōu)勢，開拓新客戶，擴大市場占有率。

    “目前，我國制造業(yè)逐步向精細化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。共建‘一帶一路’國家大多是發(fā)展中國家或新興經(jīng)濟體，智能制造企業(yè)出海一方面可以幫助這些國家和地區(qū)進行經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，另一方面也可以開拓新市場，為自身發(fā)展帶來新機遇。”智動力董秘曹晴在接受《證券日報》記者采訪時表示，2020年至2022年，智動力子公司越南智動力累計銷售產(chǎn)品5129.14萬片，銷售金額總計達7.79億元。

    站在相關(guān)國家利益的“公約數(shù)”上，廣東上市公司正積極推動“一帶一路”建設(shè)從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)化，探尋人類命運共同體的“匯合點”，使這條路成為真正造福各國、惠及世界的“幸福路”。廣東省商務(wù)廳副廳長趙青在2023世界粵商大會相關(guān)論壇上介紹，目前廣東企業(yè)“走出去”增勢平穩(wěn)，對共建“一帶一路”國家年實際投資額從3.8億美元增長到4.2億美元，十年來累計新設(shè)立的境外企業(yè)機構(gòu)近1500家，實際投資近50億美元。

    企業(yè)出海的亮眼成績，除了政策的領(lǐng)航，也離不開金融機構(gòu)的護航。廣東金融機構(gòu)積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，提供多樣金融服務(wù)。2022年，廣發(fā)銀行通過香港、澳門分行累計為境內(nèi)企業(yè)提供跨境融資415億元，跨境人民幣結(jié)算量達到1774億元；截至2023年5月末，中國進出口銀行廣東省分行“一帶一路”貸款余額由2013年末的44億元增加至1313億元，“一帶一路”貸款余額占該分行全部貸款余額的比重，由2013年末的11.3%提升至57.8%。

    蛇口碼頭集裝箱落地的聲音仍在耳畔接續(xù)，像是穿越歷史的音符，與千百年前的碼頭號子相應(yīng)和，化作新時代中華民族“走出去”的節(jié)拍。滄海桑田，斗轉(zhuǎn)星移，跨越山海的腳步依舊，代表著探索、創(chuàng)新、堅韌的絲路精神在這片土地上延續(xù)。在共建“一帶一路”的時代機遇下，因開放而繁榮的廣東還將續(xù)寫怎樣的傳奇，令人期待。