本報記者 寇佳麗

    低空物流正吸引越來越多的關注。僅10月份，就有廣東、湖北、廣西、四川等地以發(fā)布新政、增設航線、設立國企的方式，助力低空物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

    例如，湖北省人民政府官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，10月31日，湖北省首條低空跨省貨運航線驗證飛行取得圓滿成功，為航線正式開通奠定基礎。

    “低空物流是一種新興物流方式，也是物流降本增效的有效路徑。”深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示，多地加碼布局低空物流、推動航線擴容，有助于進一步增強物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，是提高經(jīng)濟運行效率、踐行新發(fā)展理念的務實舉措。

    當前，我國低空物流產(chǎn)業(yè)正加速“起飛”，與之相關的投融資活動、技術創(chuàng)新、應用場景拓展都頗為活躍。

    IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2023年，低空物流領域共發(fā)生投融資事件2起，金額共計0.25億元；2024年，低空物流領域共發(fā)生投融資事件5起，金額共計6.8億元；截至11月5日，年內(nèi)低空物流領域已發(fā)生投融資事件5起，金額共計6.41億元。

    整體來看，各路資本對低空物流產(chǎn)業(yè)的支持力度在加大。西南財經(jīng)大學中國金融研究院副院長董青馬在接受《證券日報》記者采訪時表示，現(xiàn)階段，低空物流領域內(nèi)有不少創(chuàng)新型企業(yè)嶄露頭角，正積極尋求資金支持，以便拓展業(yè)務空間、加大研發(fā)投入。上述投融資趨勢恰好迎合了這些企業(yè)的需求，預計接下來資金會加速流向低空物流領域，規(guī)模有望進一步增大。

    我國低空物流產(chǎn)業(yè)在技術創(chuàng)新方面已取得顯著進步，比如，人工智能技術與產(chǎn)業(yè)鏈多環(huán)節(jié)有效融合，實現(xiàn)了“快速響應、精準送達”的核心目標；低空飛行器的長距離運輸能力得到提升等。

    張孝榮分析稱，當前，電池能量密度與續(xù)航能力、復雜環(huán)境自主避障、低空交通管理系統(tǒng)的實時協(xié)同能力是業(yè)內(nèi)企業(yè)重點攻關的幾個技術難點。未來3年至5年，在各方共同努力下，上述技術瓶頸將逐步突破。

    應用場景落地是打通低空物流商業(yè)閉環(huán)的關鍵環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)物流比較，低空物流具備快速、靈活等優(yōu)勢，適合落地的場景可分為兩大類：第一類是在城市之間或城鄉(xiāng)之間開展商業(yè)化末端配送、即時配送；第二類是在特殊場景中開展運輸。具體看，特殊場景又可分為兩種，一種是山區(qū)、海島等復雜環(huán)境，另一種是“急難險貴”，比如醫(yī)療物資運輸、水面不停航運輸、無人機采茶運輸、高價海鮮運輸?shù)取?/p>

    未來低空經(jīng)濟創(chuàng)新中心理事長羅軍對《證券日報》記者表示，截至目前，上述各類應用場景都出現(xiàn)了實踐案例。在國內(nèi)部分地區(qū)，即時配送等低空物流場景已發(fā)展到小規(guī)模應用階段。不過，針對任何一類應用場景的低空物流都尚未實現(xiàn)大規(guī)模應用，相關嘗試和推廣仍在進行中。

    目前，傳統(tǒng)物流正面臨諸多問題，比如高峰時段配送壓力大、企業(yè)利潤空間被擠壓、“最后一公里”待打通等。一旦低空物流實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫瑢⒁愿统杀就瓿赡┒伺渌腿蝿?，低空飛行器也可全天候待命，大幅提高配送效率。

    金元證券發(fā)布的研究報告顯示，預計到2030年低空物流的市場規(guī)模將達到2761億元，近五年CAGR達到82%，保持快速增長。

    談及今后重點任務，首都科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院特邀研究員、中關村發(fā)展集團資深專家董曉宇對《證券日報》記者表示，低空物流跑通商業(yè)閉環(huán)的核心短板已從技術瓶頸轉(zhuǎn)向基礎設施網(wǎng)絡化不足與空域管理跨域協(xié)同缺失兩大環(huán)節(jié)。這兩大環(huán)節(jié)是市場規(guī)模爆發(fā)的關鍵樞紐，直接影響著低空物流規(guī)?；\營和成本控制，也是主管部門、企業(yè)等各方接下來的重點關注對象。