本報(bào)記者 李婷
近日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國動力電池累計(jì)裝車量299.6GWh,累計(jì)同比增長47.3%。其中,三元電池累計(jì)裝車量55.5GWh,占總裝車量18.5%,累計(jì)同比下降10.8%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量244.0GWh,占總裝車量81.4%,累計(jì)同比增長73.0%。
從數(shù)據(jù)來看,2025年上半年動力電池裝車量再創(chuàng)新高,其中磷酸鐵鋰電池憑借性能持續(xù)突破、性價(jià)比高等優(yōu)勢,已成為市場絕對主力。
產(chǎn)銷量持續(xù)較快增長
今年上半年,我國動力電池和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為697.3GWh,累計(jì)同比增長60.4%;在銷量方面,上半年我國動力電池累計(jì)銷量為485.5GWh,累計(jì)同比增長51.6%。
數(shù)據(jù)顯示,今年以來寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)裝車輛達(dá)到128.6GWh,占比43.05%;比亞迪(備注:原報(bào)告并未提及公司全名,其中比亞迪股份有限公司旗下電池企業(yè)為弗迪電池有限公司)位列第二,裝車輛70.37GWh,占比23.55%,前五位還包括中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、國軒高科股份有限公司(以下簡稱“國軒高科”)以及惠州億緯鋰能股份有限公司,值得一提的是,在裝車輛前五位的企業(yè)中除國軒高科外,其他四家企業(yè)裝車量市占率同比出現(xiàn)了小幅度的下滑。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報(bào)》記者分析認(rèn)為,隨著電動汽車的市場滲透率不斷提升,目前已經(jīng)達(dá)到較高的水平,與此同時(shí),動力電池行業(yè)整體的增速或?qū)⒎啪彶②呌诜€(wěn)定。從數(shù)據(jù)看,當(dāng)前動力電池市場的格局已經(jīng)較為穩(wěn)定,從市場集中度看,上半年寧德時(shí)代和比亞迪雙龍頭的地位依然穩(wěn)固,合計(jì)占比達(dá)到66.4%。
在裝車量持續(xù)創(chuàng)新高的同時(shí),龍頭動力電池企業(yè)也在加快最新技術(shù)路線布局。今年以來,寧德時(shí)代發(fā)布了雙核電池、鈉新電池等多款新品。其中,雙核電池是通過雙核架構(gòu)將不同化學(xué)體系的電池(如鈉離子、磷酸鐵鋰、三元鋰)組合,兼顧低溫性能、續(xù)航、快充與安全。鈉新電池則突破了材料本身的性能邊界,首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn)。不僅如此,多家企業(yè)也在加快固態(tài)電池布局,且已取得重要突破。
張翔認(rèn)為,在全球能源轉(zhuǎn)型的確定性趨勢下,寧德時(shí)代等動力電池龍頭企業(yè)不再只是一家簡單的電池供應(yīng)商,而是以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)解決用戶痛點(diǎn)為目標(biāo),同時(shí)加大商業(yè)模式創(chuàng)新如搭建換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)等,進(jìn)一步打開未來發(fā)展空間。
磷酸鐵鋰市場地位持續(xù)穩(wěn)固
在動力電池技術(shù)路線中,磷酸鐵鋰電池憑借性能突破、性價(jià)比高等優(yōu)勢,成為市場絕對主力。
從裝車量數(shù)據(jù)來看,今年6月,我國磷酸鐵鋰電池裝車量47.4GWh,占總裝車量81.5%,環(huán)比增長1.9%,同比增長49.7%。今年上半年,我國磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量244.0GWh,占總裝車量81.4%,累計(jì)同比增長73.0%。
廣州勝天錦華私募基金管理有限公司總經(jīng)理秦若涵向《證券日報(bào)》記者表示,裝車量的提升離不開磷酸鐵鋰電池性能的持續(xù)突破。如高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品正成為主流,從性能上看,高壓密磷酸鐵鋰電池在保持低成本、高安全性的基礎(chǔ)上,顯著提高了能量密度,其安全性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池,滿足新國標(biāo)熱擴(kuò)散、快充等要求。
除了在新能源汽車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用外,磷酸鐵鋰電池在儲能領(lǐng)域也加速滲透。
在秦若涵看來,在新能源汽車和儲能兩大應(yīng)用領(lǐng)域的需求拉動下,磷酸鐵鋰電池未來市場空間廣闊,還將在一定時(shí)間內(nèi)維持絕對主力地位。
(編輯 賀?。?/p>
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