本報記者 賀俊 見習(xí)記者 梁傲男

    7月24日，中共中央政治局召開會議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟形勢，部署下半年經(jīng)濟工作，其中特別提到“要增加國際航班，保障中歐班列穩(wěn)定暢通”。

    東高科技高級投資顧問羅迅在接受《證券日報》記者采訪時表示，在恢復(fù)國際航班的基礎(chǔ)上，增加國際航班線路，重塑國際航空市場格局，有助于進一步提振民航業(yè)發(fā)展信心，帶動旅游、商貿(mào)、會展、物流等民航產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展。

    多因素導(dǎo)致國際航線恢復(fù)較慢

    在羅迅看來，當(dāng)前國際航線恢復(fù)較慢，主要源于美國、歐洲等主要國際航班市場出現(xiàn)人才斷層、航空人員罷工等情況，造成外部國際航線減少，間接阻礙了我國國際航班的恢復(fù)進度。此外，國際航班的恢復(fù)速度還取決于兩國間的航權(quán)談判進度。另外，由于國際旅游需求的降低，國內(nèi)航司復(fù)飛國際航線的計劃速度也在放緩。

    IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對《證券日報》記者表示，境外游市場仍未完全恢復(fù)，旅客對旅游目的地的選擇仍受限制。盡管一些國家和地區(qū)采取了相應(yīng)措施恢復(fù)本地旅游市場，如實施免費簽證、提升防護措施等級，但游客對境外游的擔(dān)憂和顧慮依舊存在。

    “當(dāng)下，國內(nèi)航班旅客的出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了新的變化。在企業(yè)節(jié)約成本、辦公習(xí)慣改變等因素的影響下，商務(wù)航空市場規(guī)?？s小，預(yù)計2026年商旅航空市場規(guī)模才會恢復(fù)并超過2019年的水平。”羅迅表示。

    在柏文喜看來，雖然一些國家開始開放邊境并放寬旅游限制，但航司在面臨乘客減少、票價下降等困難的情況下，復(fù)飛國際航線需要投入大量精力，包括研究目的地情況、開展預(yù)檢分流工作、購買防護物資等，增加了航司經(jīng)營的不確定性和壓力程度。

    各航司復(fù)航、加密、新開國際航線

    在披露2023年上半年業(yè)績預(yù)告時，國內(nèi)三大航司均曾提及受國際航班恢復(fù)低于預(yù)期等因素的影響。南方航空表示，由于國際航班恢復(fù)較慢、國內(nèi)市場供過于求、人民幣大幅貶值等因素，公司經(jīng)營壓力巨大。

    民航局局長宋志勇在2023年全國民航年中工作電視電話會議中強調(diào)，要進一步推動國際航班恢復(fù)，務(wù)實推動、積極參與雙邊航權(quán)拓展和區(qū)域民航合作交流，扎實推動空中絲綢之路高質(zhì)量建設(shè)。

    航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，今年暑運（7月1日至8月31日）期間，國際及地區(qū)航線超740條。南航于7月份陸續(xù)開通武漢、南寧至曼谷的直飛航線，飛泰國的航班將達到每周47次往返。此外，南航還新增了深圳往返莫斯科、廣州往返迪拜等國際航線。

    據(jù)國海證券發(fā)布的航空行業(yè)周報，2023年第30周（7月16日至7月22日），國際及地區(qū)航班日均為1307班次，環(huán)比上漲0.57%，恢復(fù)至2019年同期的47.67%。其中，國際航班量日均1036班次，環(huán)比增長1.48%，相當(dāng)于2019年同期的46.51%。

    以7月22日為例，首都北京、上海浦東、上海虹橋、廣州白云、海口美蘭機場國際線航班量分別恢復(fù)至2019年同期的41.16%、52.5%、110%、56.75%、57.14%?？梢钥闯?，為滿足出境游旅客的出行需求，各航司均在復(fù)航、加密、新開國際航線。

    航班管家APP數(shù)據(jù)顯示，7月25日，國際及地區(qū)航班計劃架次800班次，較去年同期上漲640%。羅迅表示，國際航線的恢復(fù)，能夠有效利用目前航司閑置的飛機運力，提高國際航線的收入。隨著航班數(shù)量的增加，國際機票的價格有望回落，對旅客出入境和國際商務(wù)往來有促進作用。我們應(yīng)抓住機遇，在恢復(fù)國際航班的基礎(chǔ)上，增加國際航班線路，重塑國際航空市場格局。

（編輯 汪世軍 袁元）