本報記者 劉釗

    9月7日晚間，港交所官網(wǎng)發(fā)布消息稱，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）正式通過香港聯(lián)合交易所有限公司聆訊，奇瑞將成為港交所年內(nèi)最大車企IPO。    

    截圖來源：港交所

    黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，作為中國自主品牌乘用車主力軍，奇瑞此次赴港上市標志著這家深耕全球市場28年的車企，將借助資本市場力量進一步鞏固其行業(yè)地位，加速推進電動化、智能化與全球化戰(zhàn)略落地。

    2024年營收近2700億元 全球銷量穩(wěn)居前列

    從聆訊后資料集披露的數(shù)據(jù)來看，奇瑞近年來呈現(xiàn)“規(guī)模與質(zhì)量雙提升”的增長態(tài)勢。

    2024年，公司實現(xiàn)營收人民幣2698.97億元，凈利潤達143.34億元，營收與利潤增速均大幅跑贏全球乘用車行業(yè)平均水平。從過往業(yè)績來看，2022年至2024年，公司營收從926.18億元增至2698.97億元，復合年增長率高達70.7%，凈利潤從58.06億元增至143.34億元，復合年增長率57.1%，增長動能持續(xù)強勁。

    銷量方面，奇瑞2024年以229.5萬輛的全球銷量再創(chuàng)歷史新高，根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，這一成績使其穩(wěn)居“中國自主品牌乘用車銷量第二”，并躋身“全球乘用車銷量第十一位”。

    值得注意的是，奇瑞是2024年全球排名前二十的乘用車公司中，唯一實現(xiàn)新能源汽車、燃油車、國內(nèi)銷量、海外銷量四項指標同比增幅均超25%的企業(yè)。其中新能源汽車銷量同比激增265%，燃油車銷量同比增長29%，國內(nèi)銷量同比增長55%，海外銷量同比增長55%，成為行業(yè)內(nèi)少有的“全品類、全市場”均衡增長代表。

    在細分市場，奇瑞旗下多品牌、多車型形成“爆款矩陣”。主品牌奇瑞的瑞虎8系列2024年在全球及中國燃油車市場中，均位列中國自主品牌乘用車銷量前列。

    海外市場是奇瑞的核心競爭力之一。自2001年出口第一輛汽車以來，公司已構(gòu)建覆蓋100多個國家和地區(qū)的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，累計全球銷量超1300萬輛，并自2003年起連續(xù)22年保持“中國自主品牌乘用車出口第一”。2024年，奇瑞在歐洲、南美、中東及北非地區(qū)的銷量位列中國自主品牌第一，在北美及亞洲（中國除外）地區(qū)位列第二，海外收入達1008.97億元，占總營收的37.4%，全球化布局成效顯著。

    截至2025年3月31日，公司在海外擁有2958個經(jīng)銷商網(wǎng)點，遍及亞洲、歐洲、非洲、美洲和大洋洲，為后續(xù)海外市場擴張奠定基礎(chǔ)。

    打造全棧技術(shù)壁壘 全球化布局驅(qū)動長期增長

    聆訊后資料集顯示，奇瑞將“技術(shù)創(chuàng)新”作為核心競爭力，構(gòu)建起覆蓋動力、平臺、智能座艙、輔助駕駛的全棧技術(shù)體系，為產(chǎn)品迭代與品牌向上提供堅實支撐。

    在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，公司“鯤鵬動力”涵蓋發(fā)動機、變速箱、電驅(qū)動、電池安全四大核心技術(shù)，八款燃油發(fā)動機及混動發(fā)動機、電混DHT的技術(shù)實力獲行業(yè)認可；汽車開發(fā)平臺“火星架構(gòu)”通過模塊化硬件與跨平臺軟件設(shè)計，實現(xiàn)研發(fā)成本降低、開發(fā)風險減少、新產(chǎn)品推出速度加快，適配不同級別、不同動力類型的車型開發(fā)需求；“雄獅智艙”智能座艙系統(tǒng)采用自研操作系統(tǒng)，支持個性化定制與跨車型快速適配，提升用戶交互體驗；輔助駕駛系統(tǒng)則符合中國及歐盟主動安全法規(guī)，可適應全球不同路況與場景。

    在ESG領(lǐng)域，奇瑞秉持“綠色發(fā)展”理念，2024年能源消耗中可再生能源占比17%，較2023年提升9.4個百分點；電力使用中可再生電力占比約30%，提升15.3個百分點；旗下五座中國生產(chǎn)工廠獲國家級“綠色工廠”認證，2024年發(fā)布的十款全新車型中九款為新能源車型，持續(xù)推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向低碳轉(zhuǎn)型。

    對于上市后的戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞明確四大方向。一是深化品牌向上，拓寬產(chǎn)品序列，強化各品牌細分市場定位，例如奇瑞品牌聚焦大眾市場、星途沖擊高端市場、iCAR服務(wù)Z世代、智界布局智能新能源；二是加大技術(shù)研發(fā)投入，突出“科技奇瑞”優(yōu)勢，重點攻關(guān)下一代汽車技術(shù)與先進電動化、智能化技術(shù)；三是擁抱全球出行變革，持續(xù)加強乘用車電動化與智能化轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品科技含量；四是鞏固全球化優(yōu)勢，進一步拓展海外市場，優(yōu)化海外生產(chǎn)與供應鏈布局，降低關(guān)稅與物流成本。

    奇瑞董事認為，結(jié)合現(xiàn)有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、銀行融資額度、經(jīng)營活動現(xiàn)金流及上市募集資金，奇瑞擁有充足營運資金應對未來12個月需求。

    北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，此次通過港交所聆訊，不僅為奇瑞打通國際資本市場融資渠道，更將助力其在全球乘用車行業(yè)競爭中搶占先機。

（編輯 才山丹）