本報(bào)記者 劉釗

    近期，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局集中發(fā)布多份汽車(chē)召回公告，法拉利、廣汽豐田、一汽豐田、寶馬、斯泰蘭蒂斯等車(chē)企宣布召回部分存在安全隱患的車(chē)輛。

    從保險(xiǎn)絲盒短路到組合儀表黑屏，從螺旋彈簧強(qiáng)度不足到高壓系統(tǒng)誤關(guān)閉，各類(lèi)安全隱患直指車(chē)輛行駛核心安全，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。據(jù)悉，車(chē)企將通過(guò)免費(fèi)檢修、程序升級(jí)、部件更換等方式消除隱患。相關(guān)召回行動(dòng)再次凸顯了我國(guó)汽車(chē)缺陷召回機(jī)制在保障消費(fèi)者權(quán)益、筑牢道路安全防線中的關(guān)鍵作用。

    聚焦細(xì)節(jié)問(wèn)題

    排除安全隱患

    從本次召回涉及車(chē)型的安全隱患來(lái)看，既有硬件制造環(huán)節(jié)的疏漏，也有軟件程序設(shè)計(jì)的缺陷，涉及車(chē)輛制動(dòng)、行駛穩(wěn)定、信息顯示、電氣安全等多個(gè)核心領(lǐng)域。

    寶馬品牌的召回聚焦電氣安全與高壓系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，召回車(chē)輛總數(shù)超23萬(wàn)輛。其一是部分進(jìn)口5系、國(guó)產(chǎn)X5和5系汽車(chē)，因起動(dòng)器發(fā)電機(jī)電源連接器未按規(guī)格生產(chǎn)，導(dǎo)致接線柱與線束端子連接松動(dòng)、電阻異常增大，極端情況可能引發(fā)行駛中熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。車(chē)企將通過(guò)檢查并更換起動(dòng)器發(fā)電機(jī)、維修或更換相關(guān)電纜消除隱患。其二是寶馬i系列純電動(dòng)車(chē)型的大規(guī)模召回，涵蓋進(jìn)口i4、i5、i7、iX以及國(guó)產(chǎn)i3、i5、iX1、iX3等車(chē)型。這些車(chē)輛因絕緣故障監(jiān)測(cè)機(jī)制問(wèn)題，在特定工況下高壓系統(tǒng)可能誤關(guān)閉，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)單元失去動(dòng)力，直接增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)免費(fèi)軟件升級(jí)，可優(yōu)化監(jiān)測(cè)邏輯，避免系統(tǒng)誤動(dòng)作。

    合資品牌豐田的召回涉及廣汽豐田和一汽豐田兩大體系，隱患主要是軟件程序與硬件制造等方面問(wèn)題。其中，廣汽豐田的召回涉及全新第九代凱美瑞、雷凌、凌尚、鋒蘭達(dá)四款車(chē)型，總量超9萬(wàn)輛。一部分車(chē)輛因組合儀表控制程序設(shè)定不當(dāng)，在啟動(dòng)初期可能出現(xiàn)儀表黑屏，導(dǎo)致車(chē)速、警告燈等關(guān)鍵駕駛信息無(wú)法顯示。針對(duì)這一問(wèn)題，車(chē)企將通過(guò)免費(fèi)升級(jí)組合儀表控制程序解決。另一部分車(chē)輛由于制造過(guò)程中熱處理不當(dāng)，致使前懸架的螺旋彈簧強(qiáng)度不足。車(chē)企將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)檢查螺旋彈簧生產(chǎn)批次，對(duì)不良批次的螺旋彈簧進(jìn)行免費(fèi)更換，以消除安全隱患。一汽豐田的亞洲龍、卡羅拉、亞洲獅、卡羅拉銳放等國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以及雷克薩斯LM系列、豐田埃爾法、皇冠威爾法等進(jìn)口車(chē)型也因組合儀表程序問(wèn)題被召回，總量超9.6萬(wàn)輛，解決方案與廣汽豐田類(lèi)似，對(duì)非PHEV車(chē)型升級(jí)程序，對(duì)PHEV車(chē)型視檢查結(jié)果升級(jí)或更換儀表。

    此外，斯泰蘭蒂斯（上海）汽車(chē)有限公司召回的3339輛進(jìn)口全新大切諾基4xe存在空調(diào)系統(tǒng)的安全關(guān)聯(lián)隱患。超豪華品牌法拉利宣布召回2023年10月27日至2025年2月19日期間生產(chǎn)的381輛進(jìn)口Purosangue汽車(chē)，其保險(xiǎn)絲盒電源正極與乘客側(cè)腳踏板支架可能發(fā)生接觸，進(jìn)而導(dǎo)致保險(xiǎn)絲盒內(nèi)部短路。

    健全召回機(jī)制

    暢通溝通渠道

    此次多家車(chē)企集中啟動(dòng)召回并非偶然事件，而是我國(guó)汽車(chē)缺陷召回制度體系持續(xù)完善、高效運(yùn)行的具體體現(xiàn)。從法規(guī)依據(jù)到執(zhí)行落地，從車(chē)企響應(yīng)到監(jiān)管監(jiān)督，一套全鏈條的安全保障機(jī)制正在筑牢消費(fèi)者出行安全的“防護(hù)網(wǎng)”。

    法規(guī)先行是召回機(jī)制有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。本次所有召回行動(dòng)均依據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》開(kāi)展，這兩部法規(guī)明確了缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的定義、召回程序、車(chē)企責(zé)任及監(jiān)管要求，為召回工作提供了法律支撐。

    在具體執(zhí)行環(huán)節(jié)，車(chē)企的響應(yīng)速度與解決方案的針對(duì)性成為關(guān)鍵。從公告內(nèi)容看，各車(chē)企均已完成召回計(jì)劃備案，并明確了召回起止時(shí)間、涉及車(chē)輛范圍、隱患原因及解決措施。解決方案上，車(chē)企均承諾免費(fèi)服務(wù)，包括安裝隔板、升級(jí)程序、更換部件等，直接降低消費(fèi)者的維權(quán)成本，避免因費(fèi)用問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)主放棄召回，確保隱患徹底消除。

    車(chē)主通知與信息查詢(xún)渠道的暢通，是召回落地的“最后一公里”。各車(chē)企通過(guò)掛號(hào)信等方式直接通知相關(guān)車(chē)主，確保精準(zhǔn)觸達(dá)；同時(shí)公布官方熱線，方便車(chē)主咨詢(xún)?cè)斍?。?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局則通過(guò)召回中心網(wǎng)站和微信公眾號(hào)提供統(tǒng)一信息平臺(tái)，車(chē)主可查詢(xún)召回范圍、反映缺陷線索。這種透明化的信息公開(kāi)機(jī)制，既保障了消費(fèi)者的知情權(quán)，也強(qiáng)化了社會(huì)監(jiān)督，推動(dòng)召回工作落到實(shí)處。

    中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)消費(fèi)者而言，召回是保障生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段，能夠及時(shí)消除車(chē)輛潛在風(fēng)險(xiǎn)，有效降低事故發(fā)生率。對(duì)車(chē)企而言，主動(dòng)召回雖短期內(nèi)可能產(chǎn)生成本壓力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是履行社會(huì)責(zé)任、維護(hù)品牌信譽(yù)的必然選擇。

    隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，車(chē)輛的電子電氣架構(gòu)日益復(fù)雜，“軟件定義汽車(chē)”的特征愈發(fā)明顯，這既帶來(lái)了產(chǎn)品創(chuàng)新，也增加了潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，如本次召回中頻繁出現(xiàn)的程序設(shè)定問(wèn)題、高壓系統(tǒng)監(jiān)測(cè)問(wèn)題等。在此背景下，召回機(jī)制也需與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)等新領(lǐng)域的監(jiān)管適配，完善缺陷線索收集、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、召回效果評(píng)估等全流程管理，讓制度防線始終跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

    “此次多家車(chē)企集中召回，是我國(guó)汽車(chē)缺陷召回機(jī)制高效運(yùn)行的生動(dòng)實(shí)踐。隨著制度的持續(xù)完善與車(chē)企責(zé)任意識(shí)的增強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將在安全與創(chuàng)新的平衡中實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。