本報記者 劉釗

    7月17日，財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費稅政策的公告》，將超豪華小汽車消費稅起征點從130萬元（不含增值稅）降至90萬元（不含增值稅），該政策于7月20日正式執(zhí)行。這一調(diào)整使得更多超豪華車型被納入征稅范圍。

    記者日前多方走訪了解到，在上述政策落地前，超豪華車市場出現(xiàn)短暫購買熱潮。上海某超豪華汽車經(jīng)銷門店銷售人員透露：“平時19點下班，那兩天加班到20點以后，客戶都想趕在7月20日前開票，我一天就賣了4臺車。”其提到，7月18日單店訂車量達(dá)日常的3倍，部分門店甚至連展車也售罄。而7月20日新規(guī)執(zhí)行后，門店客流量迅速恢復(fù)常態(tài)。

    面對這一政策變化，部分車企也宣布推出“兜底”方案，構(gòu)筑緩沖期。“隨著政策落地，超豪華小汽車市場正進入新的平衡期。車企的‘兜底’政策不會持久，之后終端價格將逐步反映消費稅成本。對于超豪華小汽車消費者而言，短期內(nèi)趕搭‘緩沖期’末班車仍是優(yōu)選；而對于行業(yè)而言，此次政策調(diào)整或?qū)⒊蔀榧铀俪廊A小汽車市場結(jié)構(gòu)升級的‘催化劑’。”中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示表示。

    計稅規(guī)則更趨嚴(yán)謹(jǐn)

    根據(jù)現(xiàn)行政策，汽車增值稅屬于流轉(zhuǎn)稅，在銷售環(huán)節(jié)由經(jīng)銷商繳納。而車輛購置稅屬于財產(chǎn)稅，在辦理車輛登記時由車主繳納。由于國內(nèi)車輛指導(dǎo)價普遍包含增值稅（稅率13%），而90萬元的消費稅起征點不含增值稅，這意味著真正需要繳納消費稅的，是售價（開票價）達(dá)到101.7萬元以上的車型。

    數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，零售價格在101.7萬元以上的超豪華車?yán)塾嬩N售3.7萬輛，同比下滑49%。其中傳統(tǒng)燃油車是絕對主力，銷售3.3萬輛，占比近90%。市場份額方面，奔馳以48%的占比居首，上半年銷售1.6萬輛；路虎緊隨其后，占23%份額，銷量達(dá)8500輛；保時捷、雷克薩斯、賓利分別占18%、8%和3%，銷量為6800輛、3000輛和1100輛。由此可見，超豪華小汽車市場仍高度依賴傳統(tǒng)燃油車型，頭部品牌將直接承受政策調(diào)整帶來的壓力。

    此次超豪華小汽車消費稅調(diào)整，意味著多款熱門豪車的購車成本或顯著增加。以上海地區(qū)路虎經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)為例，攬勝盛世標(biāo)準(zhǔn)軸距版含稅價上漲13萬元，長軸距版上漲15萬元。保時捷卡宴高配車型、邁巴赫S480等車型，新增消費稅均在10萬元至15萬元區(qū)間。即便是豐田埃爾法這樣的高端MPV，其2025款尊貴黃金版因含稅價超過101.7萬元，較2024款同款車型（未達(dá)起征點）的總購車成本（含加價）差距擴大至10萬元以上。

    同時，計稅規(guī)則的細(xì)化也進一步強化了政策效力。新規(guī)明確，零售環(huán)節(jié)銷售額包括“精品、配飾、服務(wù)費等所有與購車相關(guān)的價款”。這堵住了此前部分車企通過拆分發(fā)票、低開發(fā)票避稅的漏洞。

    市場洗牌或加速

    政策的調(diào)整反映出車市格局的深刻變化。往前追溯，2016年設(shè)定130萬元計稅門檻，彼時的超豪華小汽車實際成交價普遍較高，目前超豪華車型成交價有所下降，原計稅門檻已難以覆蓋。同時，新能源超豪華小汽車此前因政策因素長期免稅，與同價位燃油車的雙重稅負(fù)形成不公平競爭。新規(guī)通過“單環(huán)節(jié)征稅”與“雙環(huán)節(jié)征稅”的差異化設(shè)計，既保留新能源車的環(huán)保優(yōu)勢，又平衡了稅賦差距。

    值得注意的是，新規(guī)對二手車市場釋放利好。政策明確二手超豪華車交易免征消費稅，此前部分地區(qū)對高價二手車重復(fù)征稅的問題得以解決。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將激活二手超豪華車流通性，預(yù)計下半年該區(qū)間二手車交易量將大幅增長。

    對于政策的長期影響，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示，超豪華小汽車占整體車市的比例很小，政策對普通消費者無影響，更多是為適應(yīng)市場價格變化、維護稅基穩(wěn)定。

    事實上，面對這一政策變化，部分車企也宣布推出“兜底”方案，構(gòu)筑緩沖期。捷豹路虎發(fā)布的公告顯示，7月20日至7月31日期間，消費者購買指定車型并開具發(fā)票，新增的裸車相關(guān)消費稅由車企全額承擔(dān)。以路虎攬勝盛世版為例，消費者在此期間購車可節(jié)省13萬元—15萬元。此外，梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商發(fā)布的公告稱，8月31日前購買梅賽德斯-邁巴赫S級轎車、GLS SUV指定車型，可享限時尊享價、稅改價不改，經(jīng)銷商全額承擔(dān)超豪華小汽車消費稅。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，車企的應(yīng)對策略折射出超豪華小汽車市場的競爭壓力，政策調(diào)整可能加速市場洗牌。捷豹路虎等車企的“兜底”政策，既是為穩(wěn)住市場份額，也是應(yīng)對自主品牌沖擊的防御性舉措。