本報記者 龔夢澤

    2月10日晚間，沃爾沃汽車發(fā)布消息稱，其正與吉利汽車籌劃將雙方的業(yè)務進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業(yè)集團。沃爾沃汽車通過官方渠道宣稱：“此次強強聯(lián)手，旨在促進雙方深化合作，在技術研發(fā)、成本控制和財務上更加有效協(xié)同。”

    另據(jù)透露，整合后的新集團將繼續(xù)保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨特定位。重組后，新業(yè)務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現(xiàn)與全球資本市場的對接，下一步將考慮在斯德哥爾摩上市。

    對于此次合并，吉利控股集團在致員工的內(nèi)部溝通信中透露，“截至目前，我們還沒有做出決定，也沒有制定明確的時間表。吉利汽車和沃爾沃汽車將成立一個聯(lián)合工作小組，李書福董事長請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協(xié)調工作小組評估此次戰(zhàn)略機會，制定重組建議書，提交雙方董事會審議。”

    眾所周知，吉利控股集團在2010年3月與福特汽車集團簽訂了沃爾沃轎車公司100%股權收購協(xié)議。雙方在同年8月份完成交割儀式，至此，吉利成為中國汽車行業(yè)第一家跨國公司。

    從2010年到2020年，吉利與沃爾沃攜手走過了10年。在這10年發(fā)展歷程中，吉利與沃爾沃在技術方面不斷深化合作，如2012年，吉利與沃爾沃簽署技術轉讓協(xié)議，雙方聯(lián)合開發(fā)小排量發(fā)動機、小型車平臺，以及電動車、插電式混合動力汽車等新能源汽車總成技術。

    2017年8月份，浙江吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司、沃爾沃汽車集團正式簽署協(xié)議，成立了領克汽車合資公司與吉利-沃爾沃技術合資公司。技術公司按照50：50的股比，通過相互授權的方式，實現(xiàn)整車架構技術、動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯(lián)合采購。

    去年10月份，吉利與沃爾沃探討合并旗下發(fā)動機業(yè)務可能性的消息傳來，引發(fā)業(yè)內(nèi)對其業(yè)務合并的猜想。

    《證券日報》記者注意到，從外部市場環(huán)境看，吉利收購沃爾沃的這十年，雖然汽車市場競爭日趨激烈，但各自在這十年均取得了令人矚目的成績。在市場大環(huán)境持續(xù)下挫的2019年，吉利汽車取得了136.2萬輛的銷量成績，成為中國品牌的銷量冠軍。

    同時，沃爾沃汽車在2019年以突破70萬輛的成績收官，不僅銷量成績再創(chuàng)記錄，其營業(yè)額也達到了2741億瑞典克朗，同比增長8.5%，營業(yè)利潤為143億瑞典克朗。在行業(yè)低迷，各大車企集團營收普遍下滑，甚至部分車企出現(xiàn)虧損的情況下，沃爾沃的表現(xiàn)更顯難得。

    所以，十年來，無論是吉利還是沃爾沃，均在銷售體量和財力上成長為行業(yè)中的佼佼者。此時，雙方進一步整合，可以稱得上是真正意義上的強強聯(lián)合。當然，如今的車市環(huán)境相當嚴峻，汽車行業(yè)也正處在向電氣化時代邁進，以及自動駕駛飛速發(fā)展的新階段，一場來自汽車行業(yè)的兼并融合已經(jīng)輪番上演，吉利與沃爾沃的這場合并又將會為雙方帶來哪些新機遇還有待時間證明。

（編輯 白寶玉）