兩年前北京只有2萬(wàn)人買電動(dòng)車，今年超過12萬(wàn)人在排隊(duì)等新能源汽車牌照。以2018年北京新能源小客車指標(biāo)額度為6萬(wàn)個(gè)來推算，部分排號(hào)的人能開上一輛心儀的新能源汽車回家，可能要等到2019年。

    新能源汽車的迅猛發(fā)展，由此可見一斑。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖的預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量約為800萬(wàn)輛；到2030年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總量的40%，即大約1500萬(wàn)輛。

    隨著技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，新能源汽車會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。而爬坡過坎的新能源汽車如何加速前行？12月24日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)信息部主任沈承鵬告訴科技日?qǐng)?bào)記者，業(yè)界共識(shí)是要在動(dòng)力電池和充換電設(shè)施上進(jìn)一步突破。眾所周知，充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電或換電服務(wù)，一直都是用戶是否愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車的重要因素。

    隨著電動(dòng)車的持續(xù)快速發(fā)展，充電樁建設(shè)和服務(wù)能否跟得上？“有車就建樁”的模式，能否滿足未來新能源汽車大規(guī)模增長(zhǎng)的需求？