本報記者 吳奕萱

    9月29日，汽車零部件供應商長華股份在上海證券交易所主板掛牌上市，N長華以11.66元/股開盤，強勢封漲停板，漲幅達44.03%。

    汽車零部件產(chǎn)業(yè)重要性提升

    產(chǎn)品可替代性較低

    長華股份是一家專注于汽車金屬零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)，具備較強的配套開發(fā)、生產(chǎn)制造能力。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產(chǎn)品體系，與國內(nèi)各大主要合資品牌以及國內(nèi)各大主要自主品牌建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，實現(xiàn)了業(yè)務的穩(wěn)步發(fā)展。2017年至2019年，長華股份營業(yè)收入分別為15.01億元、15.18億元、14.31億元。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：“隨著汽車制造專業(yè)化分工的深入和經(jīng)濟全球化的深化，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中的重要性日益提高。整車廠更專注于整車項目的研發(fā)、銷售，降低其零部件的自制率，與第三方零部件生產(chǎn)企業(yè)進行專業(yè)化分工，使得原有的整車-零部件垂直一體的供應鏈格局逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榛谑袌雠涮钻P(guān)系的橫向合作模式，也催生了更為專業(yè)和規(guī)模更大的汽車零部件企業(yè)。”

    “同時，整車企業(yè)的采購體系逐漸由面向多個供應商采購單個零件轉(zhuǎn)向較少的供應商進行模塊部件采購，以縮短車型開發(fā)時間、提高零部件標準化和通用化水平。零部件模塊化的供應要求零部件生產(chǎn)企業(yè)更深入、更早的介入到整車企業(yè)的開發(fā)過程中，也使得整車企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)的合作關(guān)系更加緊密和穩(wěn)固。”錢向勁補充說道。

    長華股份董事長王長土向《證券日報》記者介紹：“公司緊固件產(chǎn)品主要包括螺栓、螺母和異形件三大類，廣泛應用于汽車車身、底盤及動力總成系統(tǒng)；沖焊件產(chǎn)品廣泛應用于汽車車身、底盤、動力總成等部位。上述兩個核心產(chǎn)品均根據(jù)整車廠的要求進行定制，且公司一般為獨家供應商，因此，對于整車廠而言，公司產(chǎn)品重要性程度較高、可替代性較低。”

    近年來，公司榮獲一汽-大眾“A級供應商”;上海通用“最佳支持供應商獎”等客戶獎項，2016年至2018年，公司連續(xù)三年榮獲東風本田“優(yōu)秀供應商”稱號，2019年公司獲得東風本田“2019年度供應商NHC發(fā)表會華東地區(qū)銅獎”。

    產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不合理制約發(fā)展

    擴產(chǎn)解決瓶頸問題

    目前，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不合理是限制長華股份發(fā)展的主要問題。王長土坦言：“緊固件產(chǎn)能不足制約了公司緊固件規(guī)模的擴大，此外，沖焊件生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的不合理也制約了公司緊固件產(chǎn)品和沖焊件中大件、總成件的進一步發(fā)展。”

    據(jù)招股書顯示，長華股份子公司武漢長源500噸以上沖壓設備產(chǎn)能利用率較高，長華股份總部、子公司吉林長慶沖壓設備以及武漢長源500噸以下沖壓設備產(chǎn)能利用率較低。2017年至2019年，長華股份總部沖壓設備的產(chǎn)能利用率分別為62.24%，64.48%和75.76%，但武漢長源500噸以上沖壓設備的產(chǎn)能利用率分別為133.07%、149.11%和127.27%。

    尤其是，2019年1-6月份，受國內(nèi)汽車行業(yè)下行影響，長華股份總部緊固件和沖焊件產(chǎn)能利用率下降明顯，分別為71.53%和44.26%，但武漢長源500噸以上沖壓設備的產(chǎn)能利用率仍舊較高，達到130.79%。

    此次長華股份擬募資6.67億元，主要投入于汽車沖焊件（武漢）生產(chǎn)基地建設項目、汽車緊固件技術(shù)升級改造及擴產(chǎn)項目、補充營運資金項目及研發(fā)中心改造升級項目。

    王長土表示：“上述項目均圍繞公司發(fā)展目標展開，募投的實施將有效解決現(xiàn)有產(chǎn)能瓶頸，提高公司服務客戶的能力，提升公司整體技術(shù)水平和市場占有率，增強公司核心競爭力。”

（編輯 沈明）