北京時(shí)間2019年7月25日13時(shí)00分，民營(yíng)公司北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）的雙曲線一號(hào)遙一（下稱“SQX-1Y1”）長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)⒍囝w衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300公里圓軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭零的突破。

    星際榮耀創(chuàng)造了中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天歷史上的三個(gè)首次：

    中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天運(yùn)載火箭首次成功發(fā)射并高精度入軌

    中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天首次一箭多星發(fā)射入軌

    中國(guó)民營(yíng)商業(yè)航天首次實(shí)現(xiàn)太空廣告并視頻回傳

    我國(guó)民營(yíng)運(yùn)載火箭成功入軌的消息迅速在網(wǎng)絡(luò)傳播開來(lái)。天圓盛和資本董事長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)軍民融合領(lǐng)域資深專家眭珺欽轉(zhuǎn)發(fā)這條新聞?wù)f，“民營(yíng)火箭發(fā)展非常不容易，第一次入軌，創(chuàng)造了歷史。”

    大洋彼岸“鋼鐵俠”馬斯克的SpaceX已經(jīng)在商業(yè)航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超過300億美元估值，國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)卻仍步履蹣跚，投資人仍猶疑謹(jǐn)慎。星際榮耀的發(fā)射入軌，的確是一次可以記入歷史的里程碑式成功。眭珺欽接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，“中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)太需要這個(gè)好消息了。”

    三重歷史性意義

    在星際榮耀之前，中國(guó)有過兩次民營(yíng)航天公司嘗試運(yùn)載火箭入軌，但都以失敗告終。

    2018年10月，藍(lán)箭航天“朱雀一號(hào)”發(fā)射后入軌失利；2019年3月，零壹空間的OS-M系列運(yùn)載火箭在發(fā)射后失去控制，發(fā)射任務(wù)失敗。

    眭珺欽向中國(guó)證券報(bào)記者表示，星際榮耀的“不容易”或者說它此次成功發(fā)射入軌的意義體現(xiàn)在三個(gè)層面——

    1、技術(shù)

    眭珺欽說，運(yùn)載火箭是商業(yè)航天的高端領(lǐng)域，世界上有大約2萬(wàn)多家衛(wèi)星公司，但運(yùn)載火箭公司不超過20家，技術(shù)上難度非常大，并且，光“打”到天上去沒有意義，成功入軌很重要，說明將來(lái)才有能力去把衛(wèi)星“打”上去。

    入軌是一個(gè)重要門檻。星際榮耀副總裁霍甲介紹，對(duì)運(yùn)載火箭行業(yè)來(lái)說，能否將載荷送入預(yù)定軌道，發(fā)射入軌是檢驗(yàn)技術(shù)成熟度的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

    星際榮耀介紹，此次發(fā)射的雙曲線一號(hào)運(yùn)載火箭，是一種采用垂直熱發(fā)射方式的四級(jí)小型固體商業(yè)運(yùn)載火箭，箭體最大直徑1.4米，全長(zhǎng)約20.8米，起飛重量約31噸，500公里高度太陽(yáng)同步軌道運(yùn)載能力約260公斤。發(fā)射攜帶了航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)的兩顆衛(wèi)星，搭載了西瓜創(chuàng)客載荷、星時(shí)代-6載荷以及某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證載荷等三個(gè)末子級(jí)載荷，以及長(zhǎng)安歐尚汽車和金六福一壇好酒的兩個(gè)商業(yè)配重。

    星際榮耀表示，此次發(fā)射成功，表明公司已經(jīng)全面掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測(cè)試發(fā)射、總裝總測(cè)及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)，正式啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

    2、開拓了民營(yíng)運(yùn)載火箭發(fā)射流程模式

    眭珺欽介紹，中國(guó)航天法目前還正在制定，民營(yíng)公司火箭發(fā)射還沒有法制的基礎(chǔ)，到哪發(fā)射、誰(shuí)來(lái)允許發(fā)射，要協(xié)調(diào)非常多的單位、一層層匯報(bào)，整個(gè)流程走下來(lái)，很艱難。機(jī)關(guān)單位確實(shí)沒干過這個(gè)事兒，怎么走，都是一點(diǎn)點(diǎn)趟出來(lái)的。

    2017年年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)國(guó)防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》，明確提出要探索研究開放共享的航天發(fā)射場(chǎng)和航天測(cè)控系統(tǒng)建設(shè)。在此之前，中國(guó)的四大衛(wèi)星發(fā)射基地酒泉、西昌、太原、文昌，并不敢開放給民營(yíng)火箭發(fā)射使用。

    星際榮耀此次發(fā)射在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行，這是酒泉組織的第3次民商火箭發(fā)射。我國(guó)的發(fā)射資源基礎(chǔ)設(shè)施還是比較緊張的，眭珺欽舉例子說，星際榮耀這次帶了一百多人的發(fā)射隊(duì)伍，但因?yàn)榘l(fā)射地有別的發(fā)射任務(wù)住宿都滿了，周圍又沒賓館，就只好住在六個(gè)小時(shí)時(shí)程以外的賓館，然后大半夜起來(lái)坐六個(gè)小時(shí)車過去，這都是他們這些創(chuàng)業(yè)者面臨的很實(shí)際的問題。

    3、資金

    技術(shù)的成功，離不開資本的支持，技術(shù)的成功，也能給資本帶來(lái)信心。

    眭珺欽表示，商業(yè)航天投資起投門檻非常高，至少30億人民幣，且需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，“馬斯克是4億美金加上配套共8億美金投資才干成SpaceX的。但SpaceX一次發(fā)射成功，估值就上升到100億美金。”

    中國(guó)的“SpaceX”們

    今天的主角星際榮耀是一家年輕的公司，2016年10月注冊(cè)成立，2017年8月正式投入運(yùn)營(yíng)。天眼查顯示，成立至今，公司共進(jìn)行了5輪融資，投資人包括中信聚信、天風(fēng)天睿以及經(jīng)緯中國(guó)、順為資本、鼎暉投資等。在此次發(fā)射前的2019年6月，公司剛剛完成A++輪融資，由沃德融金和京港合眾共同投資，華興資本和天風(fēng)證券擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問，A++輪融資額并未對(duì)外披露，不過2019年初鼎暉投資領(lǐng)投的A+輪融資時(shí)，星際榮耀表示累計(jì)獲得各類投資超過7億元。

    中國(guó)證券報(bào)記者此前了解到，星際榮耀的估值可能達(dá)到45億元人民幣，是中國(guó)目前十幾家民營(yíng)運(yùn)載火箭公司里估值最高的一家。

    星際榮耀表示將采取“重創(chuàng)新、輕資產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)模式，公司團(tuán)隊(duì)規(guī)模120余人。

    一個(gè)火箭公司竟然是“輕資產(chǎn)”公司？星際榮耀副總裁霍甲曾表示，運(yùn)載火箭實(shí)際上是服務(wù)行業(yè)，把衛(wèi)星送上太空送入軌道，目標(biāo)是走輕資產(chǎn)路線，并且，商業(yè)航天，商業(yè)在航天之前，意味著一定要通過多種方法降低供應(yīng)鏈成本等，從而降低服務(wù)價(jià)格，保證商業(yè)需求，這樣才能比國(guó)家隊(duì)的運(yùn)載火箭服務(wù)有優(yōu)勢(shì)。

    霍甲說，“降低成本有多種方式，技術(shù)創(chuàng)新是必然趨勢(shì)，正如馬斯克SpaceX希望把火箭做成飛機(jī)，可以多次重復(fù)使用，這將引起顛覆性的變化，使得運(yùn)載工具價(jià)格大幅降低。”

    預(yù)計(jì)至2020年末，星際榮耀將完成雙曲線一號(hào)遙二至遙六運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)，形成小型固體運(yùn)載火箭的規(guī)模發(fā)射，并開啟大規(guī)模商業(yè)發(fā)射的征程。

    除了固體運(yùn)載火箭，星際榮耀還在瞄準(zhǔn)可重復(fù)使用的液體運(yùn)載火箭發(fā)展方向，其15噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)一號(hào)已經(jīng)完成了整機(jī)200秒長(zhǎng)程試車；基于焦點(diǎn)一號(hào)構(gòu)建的雙曲線二號(hào)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)行首飛；基于100噸級(jí)液氧/甲烷變推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)——焦點(diǎn)二號(hào)構(gòu)建的雙曲線三號(hào)可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)將于2023年進(jìn)行首飛。由此星際榮耀將構(gòu)建由固到液、由小到大的運(yùn)載火箭型譜。

    2019年6月29日，《麻省理工科技評(píng)論》評(píng)選了2019年“50家聰明的公司”，星際榮耀入選其中。對(duì)于星際榮耀的入選理由，《麻省理工科技評(píng)論》稱，作為中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)，星際榮耀完成發(fā)射了一款單級(jí)固體火箭Hyperbola-1S（即此次發(fā)射的“雙曲線一號(hào)S”），驗(yàn)證了先進(jìn)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、快速測(cè)試發(fā)射技術(shù)、虛擬試驗(yàn)應(yīng)用技術(shù)等商業(yè)航天關(guān)鍵技術(shù)。“雙曲線一號(hào)S”最大飛行高度突破100公里，最大飛行速度超過每秒1200米。

    除了星際榮耀，入選這個(gè)“50家聰明的公司”榜單的中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域公司，還有北京藍(lán)箭空間科技有限公司、民營(yíng)衛(wèi)星企業(yè)北京九天微星科技發(fā)展有限公司。

    需求空間巨大

    雖然星際榮耀今天的成功發(fā)射值得國(guó)人激動(dòng)，但事實(shí)上，與國(guó)外民營(yíng)運(yùn)載火箭的技術(shù)水平仍有不小差距。

    眭珺欽介紹，運(yùn)載能力有多大，舞臺(tái)就有多大，星際榮耀此次火箭的運(yùn)載能力不到300公斤，還不足以發(fā)射一顆1噸起重的主力衛(wèi)星，而SpaceX重型獵鷹運(yùn)載火箭已經(jīng)能夠達(dá)到60噸以上，且成功發(fā)射了三次，已相當(dāng)成熟。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)進(jìn)行了39次航天發(fā)射任務(wù)，超過美國(guó)排在世界第一，不過眭珺欽介紹，發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量不足美國(guó)的一半，發(fā)射的衛(wèi)星重量不足美國(guó)的五分之一。

    眭珺欽認(rèn)為，這種技術(shù)實(shí)力差距背后，還有資本投入的差距。“中國(guó)缺少像馬斯克、貝佐斯這樣考慮人類社會(huì)未來(lái)的企業(yè)家和投資人。”

    不過，近幾年，順為、鼎暉等知名投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)顯現(xiàn)出對(duì)商業(yè)航天的濃厚興趣。據(jù)未來(lái)宇航研究院發(fā)布的2018年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告顯示，與2017年相比，2018年商業(yè)航天領(lǐng)域獲得了更多資本關(guān)注：至少有70余家機(jī)構(gòu)對(duì)30多個(gè)企業(yè)進(jìn)行了不同輪次的投資，包括順為資本、經(jīng)緯中國(guó)、IDG資本等中國(guó)一線投資機(jī)構(gòu)。

    2019年兩會(huì)期間，雷軍的一項(xiàng)提案是推動(dòng)商業(yè)航天立法，他認(rèn)為這是整個(gè)高科技的制高點(diǎn)，而中國(guó)是航天大國(guó)，所以需要加速商業(yè)航天立法，同時(shí)還需要利用民營(yíng)經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制的優(yōu)勢(shì)加快科技創(chuàng)新工作。

    資本不會(huì)無(wú)緣無(wú)故青睞，SpaceX也不是憑空就300多億美金估值。事實(shí)上，這個(gè)領(lǐng)域目前屬于嚴(yán)重供不應(yīng)求狀態(tài)。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年內(nèi)將有2619顆載荷等待發(fā)射入軌，總商業(yè)發(fā)射次數(shù)為412次，預(yù)計(jì)全球總商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)空間超過250億美元。SpaceX服務(wù)的訂單到2025年已經(jīng)排滿了，并且都是高價(jià)值中高軌發(fā)射的大型商業(yè)衛(wèi)星。

    運(yùn)載火箭是衛(wèi)星上天必經(jīng)的道路，一位曾經(jīng)考察過商業(yè)航天投資機(jī)會(huì)的投資人告訴中國(guó)證券報(bào)記者，不是沒有需求，商業(yè)衛(wèi)星對(duì)低成本高可靠的發(fā)射需求很大，最大的矛盾是日益增長(zhǎng)的運(yùn)載發(fā)射需求和發(fā)射供給之間的不匹配，“技術(shù)上，火箭企業(yè)最早于2022年才能逐步有效形成運(yùn)載能力；火箭發(fā)射資源會(huì)成為爭(zhēng)奪對(duì)象。”