本報見習記者 鄔霽霞

    8月7日，卡倍億進入網(wǎng)下配售、網(wǎng)上申購階段，此次公開發(fā)行股票1381萬股，網(wǎng)下初始發(fā)行數(shù)量為987.5萬股，占本次發(fā)行規(guī)模的71.51%；網(wǎng)上初始發(fā)行數(shù)量為393.5萬股，占本次發(fā)行數(shù)量的28.49%。申購價格為18.79元/股，網(wǎng)上申購代碼為“300863”。

    卡倍億董事長林光耀表示：“在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步滲透的大背景下，公司將立足于自身技術優(yōu)勢，在現(xiàn)有技術和產(chǎn)品框架體系下，進一步鞏固和發(fā)展公司在汽車線纜領域的市場優(yōu)勢，將公司發(fā)展成為一家國際化的汽車線纜行業(yè)的領跑者。”

    卡倍億自設立以來一直深耕于汽車線纜行業(yè)，具備研發(fā)、生產(chǎn)符合國際標準、德國標準、日本標準、美國標準、中國標準等專業(yè)汽車線纜標準的能力，擁有多種類設備進行性能檢測的試驗能力。

    招股書顯示，2017年-2019年卡倍億的營業(yè)收入分別為9.92億元、10.68億元和9.13億元。公司2020年1-6月份實現(xiàn)營收4.10億元，較上年同期上升6.35%；實現(xiàn)凈利潤2185.40萬元，較上年同期增長4.23%；實現(xiàn)扣非歸母凈利潤2172.93萬元，較上年同期增長6.93%。

    車用高壓線纜未來市場巨大

    汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關鍵性部件。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設計和生產(chǎn)的。

    隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機所需的低壓線纜，新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。

    但高壓線纜技術質量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進口為主。隨著國內線纜廠商技術能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉至國內線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實現(xiàn)進口替代。

    卡倍億此次募集資金主要用于新能源汽車線纜及智能網(wǎng)聯(lián)汽車線纜產(chǎn)品化項目。此次募投項目的實施，將進一步提高公司在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的市場響應速度，提升公司產(chǎn)品的質量和供貨能力，增強客戶的滿意度，切實增強公司抗風險能力，提升公司的市場競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

    鋁線纜技術優(yōu)勢明顯

    另一方面，隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用，使車內的電氣布線越來越長、越來越復雜，汽車線束重量的增加，也導致整車成本和能耗的增加。為了順應節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設計的空間布局要求，汽車線纜的未來發(fā)展趨勢是更細、更輕、更薄，汽車線纜輕量化成為未來行業(yè)潮流。

    在汽車線纜應用領域，市面上主要是以銅作為導體材料，部分高端品牌車的少量配件采用鋁線纜。鋁線纜相對于銅導線纜不僅降低了成本，而且也較大地降低了重量，對滿足車輛的安全節(jié)能要求有一定優(yōu)勢，節(jié)能環(huán)保是現(xiàn)代車輛技術的發(fā)展趨勢，鋁線纜對銅導線纜具有一定的替代作用。

    卡倍億通過多年的研發(fā)，掌握了鋁線纜產(chǎn)業(yè)化的關鍵工藝和性能。公司研制的鋁線纜，攻克了鋁線纜不易焊接等問題，并投入產(chǎn)業(yè)化應用，焊接以后穩(wěn)定性好，達到國際水平。目前，公司鋁線纜已進入特斯拉、通用、沃爾沃、豐田、本田、馬自達的供應鏈體系。

    目前卡倍億以生產(chǎn)汽車銅導線纜為主，通過本次募投項目中的本溪卡倍億汽車鋁線纜建設項目，公司將擴充鋁線纜產(chǎn)能，實現(xiàn)公司對市場的快速滲透和拓展，提高市場占有率。

（編輯 喬川川）