本報訊 （記者馮雨瑤）7月31日，作為2025汽車新質生產(chǎn)力發(fā)展論壇重要活動之一，全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)平行主題論壇在重慶市江北區(qū)舉行。來自政府智庫、頭部車企、國際律所及科研機構的多位專家齊聚一堂，圍繞政策導向、產(chǎn)業(yè)趨勢、標準銜接、本土化實踐等話題展開深度對話，為汽車“出海”行穩(wěn)致遠建言獻策。

    近年來，中國汽車在海外市場表現(xiàn)亮眼。據(jù)中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）數(shù)據(jù)顯示，2022年至2024年，中國汽車出口量分別實現(xiàn)311萬輛、491萬輛、586萬輛，中國也在2023年成為全球第一大汽車出口國。今年以來，這一趨勢還在延續(xù)。

    中國汽研副總經(jīng)理王紅鋼在致辭中表示，當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)處于“出海提質增量”的轉折期，從單一“產(chǎn)品輸出”邁向全鏈條“體系輸出”，力求實現(xiàn)從規(guī)模擴張到質量提升的重要跨越，要以技術為驅動、標準為橋梁、品牌為核心，實現(xiàn)可持續(xù)的國際化發(fā)展。

    全球化進程的深化，既需要企業(yè)開拓創(chuàng)新，也離不開政策引領與平臺支撐。

    王紅鋼介紹，作為國家級科研平臺，目前中國汽研構建覆蓋政策咨詢、標準解讀、法規(guī)應對、環(huán)境測試、適應驗證、市場反饋的全鏈條全球服務體系，為中國車企提供全球市場“適應護盾”。依托中國中檢全球資源，中國汽研在德國、匈牙利等國家和地區(qū)設有技術服務團隊。下一步，將持續(xù)推進“標準+裝備+人才培訓”的體系化出海工作，加強與海外機構合作，推動中國標準全球落地適配。

    就汽車產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)議題，新華社中國經(jīng)濟信息社董事會秘書石為從經(jīng)濟信息服務汽車產(chǎn)業(yè)全球化的角度提出三點建議：一是需要數(shù)智化決策支撐；二是需要多維度海外資源賦能；三是需要高質量國際傳播加持。

    主旨報告環(huán)節(jié)，國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明以《我國汽車出海前景廣闊》為題，從宏觀視角剖析市場機遇與挑戰(zhàn)。他介紹，我國汽車越來越受到世界各地消費者的歡迎，特別是在東盟等新興市場。他認為，未來新興市場規(guī)模將越來越大，繼續(xù)成為拉動全球市場增長的主導力量，并推動全球汽車市場持續(xù)擴張。

    國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)展研究中心副研究員谷民崇從技術性貿(mào)易措施角度探討中國汽車出口的“質量攻堅”。他認為，汽車企業(yè)應充分認識到技術性貿(mào)易壁壘是把“雙刃劍”，要持續(xù)精進做好合規(guī)性，打好組合拳，做好信息共享、抱團“出海”。東北證券原首席經(jīng)濟學家付鵬則帶來關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)從滲透率增長進入高質量發(fā)展與全球競爭新階段的思考。

    從“走出去”到“走進去”，從貿(mào)易出口到本土化運營，中國汽車出海面臨的機遇和挑戰(zhàn)并存。全球化不僅是市場的拓展，更是技術、標準與服務的全面對接。

    “新能源汽車出口正重塑全球汽車貿(mào)易格局，然而在全球市場中，各國技術法規(guī)和標準體系差異大、更新頻繁，認證要求不統(tǒng)一等，增加了企業(yè)海外合規(guī)成本。”“新質賦能”分享環(huán)節(jié)，中國汽車工程研究院海外事業(yè)部總經(jīng)理鮑歡歡說。

    她建議，一是要以標準與合格評定為抓手，化解新能源汽車出海的制度性障礙，二是要通過國內(nèi)制度完善與國際合作拓展雙輪驅動，推動新能源汽車制度型出海，三是要通過政府政策引導、企業(yè)需求牽引和TIC（提供‌測試、檢驗與認證服務）機構的技術支撐，共促新能源汽車出海提質增效。

    此外，UL Solutions高級咨詢師趙啟東，伊狄達山東公司總經(jīng)理助理周豪，新華社中國經(jīng)濟信息社新華絲路事業(yè)部副總經(jīng)理、前新華社老撾萬象分社首席記者榮忠霞，泰和泰律師事務所高級合伙人楊鵬飛，還分別以《解鎖R171合規(guī)密碼：組合駕駛輔助的安全落地實踐》《全球工程服務伙伴，鏈接世界市場》《中國汽車出海如何更好行穩(wěn)致遠》《汽車制造業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈技術出海合規(guī)及風險保障》等主題作分享，為汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局提供實戰(zhàn)參考、合規(guī)落地解決方案，共繪“出海”藍圖、構筑共贏生態(tài)。

（編輯 張明富 黃力）