本報(bào)訊 （記者賀王娟）9月5日晚，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）發(fā)布的公告顯示，公司審議通過了《關(guān)于公司終止發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易方案的議案》，同意終止發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)。

    此前，億華通曾公告計(jì)劃通過發(fā)行股份的方式向旭陽集團(tuán)有限公司（以下簡稱“旭陽集團(tuán)”）購買定州旭陽氫能有限公司（以下簡稱“旭陽氫能”）100%的股權(quán)，并向旭陽集團(tuán)定向募集配套資金。然而，交易雙方由于在交易方案上未能最終達(dá)成一致，決定終止此次交易。

    億華通強(qiáng)調(diào)，此次交易的終止不會(huì)對其現(xiàn)有的經(jīng)營活動(dòng)和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略造成實(shí)質(zhì)性不利影響，同時(shí)此次終止交易是經(jīng)審慎研究并與交易各方友好協(xié)商后作出的決定。

    作為一家深耕氫燃料電池領(lǐng)域十余年的頭部企業(yè)，億華通自2012年成立以來，始終以燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化為核心主業(yè)，在技術(shù)攻堅(jiān)與市場落地層面積累了深厚壁壘——公司先后承擔(dān)國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）、科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目以及北京市科委、上海市科委項(xiàng)目等燃料電池領(lǐng)域重大專項(xiàng)課題，還在商用車型應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)建了穩(wěn)固的合作生態(tài)，其燃料電池系統(tǒng)已廣泛配套宇通客車、北汽福田等國內(nèi)主流商用車企業(yè)，搭載車輛在北京、張家口、上海、鄭州、唐山等多地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；暇€運(yùn)營，成為國內(nèi)氫能商用車示范應(yīng)用的核心參與者。

    尤其在2025年以來，億華通在新品落地、國際化拓展與產(chǎn)業(yè)鏈合作上動(dòng)作頻頻，進(jìn)一步夯實(shí)主業(yè)優(yōu)勢。5月30日，繼搭載福田客車小批量出口澳大利亞示范運(yùn)營后，搭載億華通240kW大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)子汽車，首批次出口澳大利亞，標(biāo)志著億華通進(jìn)一步深化國際化市場；7月30日，億華通最新一代300kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，首臺完成生產(chǎn)在廣西百色正式下線；8月8日，億華通與鵬飛集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是繼打造唐山鋼鐵運(yùn)輸場景外，公司圍繞呂梁當(dāng)?shù)剡\(yùn)營場景，又一次探索后補(bǔ)貼時(shí)代氫能重卡的應(yīng)用模式。

    行業(yè)分析人士指出，此次億華通終止收購旭陽氫能，并不意味著公司放棄產(chǎn)業(yè)鏈整合的戰(zhàn)略思路，反而可能是基于交易性價(jià)比與自身發(fā)展節(jié)奏的理性調(diào)整。從長期來看，億華通未來大概率將通過自主研發(fā)深化、與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展多元化合作等方式，繼續(xù)探索協(xié)同發(fā)展路徑，推動(dòng)燃料電池技術(shù)向更多商用場景延伸，加速商業(yè)化落地進(jìn)程。

（編輯 張昕）