本報(bào)記者 李雯珊 見習(xí)記者 劉曉一

    “云散月明誰點(diǎn)綴？天容海色本澄清。”千年前蘇軾夜渡的詩句，描繪瓊州海峽不事雕琢的美。如今，站在海岸眺望，湛藍(lán)的海水在陽光的照耀下，浮光躍金。一艘艘輪船從?？谛潞８鄢霭l(fā)，穿過瓊州海峽向徐聞港進(jìn)發(fā)。

    瓊州海峽是國家經(jīng)略南海的戰(zhàn)略通道，也是海南自由貿(mào)易港建設(shè)和發(fā)展的咽喉要道。海南省90%以上的生產(chǎn)生活物資、30%的乘客及所有車輛都需經(jīng)過這里，由客滾運(yùn)輸進(jìn)出海南島。

    從高空俯瞰，瓊州海峽南北兩岸的新海港、徐聞港兩座現(xiàn)代化綜合交通樞紐宛如一對展翅鯤鵬，將寬闊的海峽連接成一個(gè)整體，共同構(gòu)成了一條現(xiàn)代化的“黃金水道”。

    近年來，伴隨海南自由貿(mào)易港的建設(shè)以及瓊州海峽一體化的加速推進(jìn)，島內(nèi)航運(yùn)交通、旅游等產(chǎn)業(yè)不斷煥發(fā)生機(jī)。海峽股份作為以海南省為中心的南?？蜐L運(yùn)輸龍頭企業(yè)，如何把握戰(zhàn)略機(jī)遇鍛造成長硬實(shí)力和增長新引擎？帶著上述問題，《證券日報(bào)》記者與海峽股份董秘蔡濘檢進(jìn)行了一場面對面的交流，一同揭秘海峽股份在“黃金水道”上的“黃金動能”。

    從“隔海相守”到“跨海融通”

    成立于2002年的海峽股份，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的上市航運(yùn)企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)為船舶運(yùn)輸和輪渡港口服務(wù)，主要經(jīng)營海口至廣東海安航線、海口至廣西北海航線、三亞至西沙旅游航線以及新海港和秀英港輪渡港口服務(wù)業(yè)務(wù)，被稱為“黃金水道的擺渡人”。

    近年來，在政策東風(fēng)的照拂下，海峽股份不斷迎來歷史性機(jī)遇。2020年6月1日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》明確提出，要“加快推進(jìn)瓊州海峽港航一體化”。

    “一體化旨在整合瓊州海峽港航資源，優(yōu)化瓊州海峽原有的市場競爭格局，形成統(tǒng)一的經(jīng)營主體，最終實(shí)現(xiàn)瓊粵兩地港航資源‘統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營、統(tǒng)一管理’的目標(biāo)。”中國城市發(fā)展研究院·農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長袁帥向記者表示，就瓊州海峽客滾運(yùn)輸行業(yè)來說，一體化有利于提升其服務(wù)水平和運(yùn)營效率，為構(gòu)建“安全、高效、經(jīng)濟(jì)、便捷”的瓊州海峽客貨運(yùn)輸大通道奠定基礎(chǔ)。

    據(jù)蔡濘檢介紹，“瓊州海峽港航一體化”主要包含兩個(gè)方面——航運(yùn)資源整合和港口資源整合。2021年末，海峽股份在國家發(fā)改委的指導(dǎo)和海南、廣東兩省政府的大力支持下，以資本為紐帶，組建了統(tǒng)一的投資運(yùn)營主體——瓊州海峽（海南）輪渡運(yùn)輸有限公司，完成航運(yùn)資源整合。

    過去，由于瓊州海峽南北兩岸輪渡運(yùn)營企業(yè)相互間存在競爭關(guān)系，利益難以協(xié)調(diào)，疊加兩岸船舶運(yùn)力不對等因素，時(shí)常為了避免船舶空載而導(dǎo)致旅客長時(shí)間等待。運(yùn)營平臺一體化后，目前海峽股份南北49艘船舶已實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，通過科學(xué)配置，大幅提升了船舶利用率、準(zhǔn)點(diǎn)率和泊位周轉(zhuǎn)效率。

    港口資源整合方面，海峽股份投資的?？谛潞？瓦\(yùn)綜合樞紐已于2023年11月29日投入試運(yùn)營。作為海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作的重要配套設(shè)施和瓊州海峽港航一體化的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，新?？瓦\(yùn)樞紐投資規(guī)模達(dá)14.5億元，建筑面積8.3萬平方米，通過旅客能力為3500萬人次/年，車輛560萬輛次/年，旅客通過客運(yùn)樞紐廊橋可以直接抵達(dá)12個(gè)港口泊位。

    “新?？瓦\(yùn)綜合樞紐已成為集港口候船、登離船、口岸查驗(yàn)、樞紐商業(yè)和交通‘零換乘’等功能于一體的全國最大港口客滾綜合樞紐，對實(shí)現(xiàn)港口優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，促進(jìn)海口港產(chǎn)城一體化發(fā)展、打造國際旅游消費(fèi)中心，以及推動瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶和海南自由貿(mào)易港建設(shè)具有重要意義。”蔡濘檢表示。

    同時(shí)，海峽股份也在大力推動瓊州海峽北岸的客滾碼頭整合工作。接下來，新海客運(yùn)綜合樞紐站將與北岸的徐聞港加深互動，共同促進(jìn)瓊粵各項(xiàng)資源雙向奔赴。

    目前，新海港和徐聞港的建設(shè)，已使原來24海里的“Z”字形航線縮短為12海里的“I”字形航線，航程時(shí)間縮短約1小時(shí)。在這條越來越“短”的黃金水道上，海峽股份正推動南北兩岸不斷從“隔海相守”走向“跨海融通”。

    “黃金水道”釋放“黃金效益”

    2021年，《海南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》進(jìn)一步提出，要暢通瓊州海峽對外大通道，加快提升瓊州海峽過海運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)瓊州海峽港航一體化。

    如何把客貨運(yùn)輸最佳通道這篇大文章做好，使“黃金水道”釋放“黃金效益”？海峽股份有著自己的“心法”。

    蔡濘檢介紹，在一體化基礎(chǔ)上，海峽股份正全面提升公司運(yùn)輸能力，通過船舶更新、港口升級，開通新航線、優(yōu)化生產(chǎn)流程等措施，大力提升瓊州海峽的運(yùn)營效率，為客戶提供更為便捷、高效的服務(wù)。

    針對市場普遍關(guān)心的旺季車客流量高峰情況，海峽股份正推行車輛全預(yù)約過海模式；根據(jù)車輛預(yù)約情況，開設(shè)、增設(shè)新能源車專船專班，采取人車分船的運(yùn)輸方式，在保證安全的同時(shí)，最大限度地提高過海車輛的運(yùn)輸效率；同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化購票模式，新增船票候補(bǔ)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控余票，并持續(xù)推進(jìn)瓊州海峽過海通道提質(zhì)升級工作。

    以“五一”假期為例，海峽股份在對進(jìn)出島車客流量進(jìn)行預(yù)測的基礎(chǔ)上，采取“固定班期+加班”的運(yùn)輸模式，全力保障節(jié)假日高峰期車輛疏運(yùn)。通過優(yōu)化船員排班，滿足船舶運(yùn)力的周轉(zhuǎn)需求，增加車輛安檢、待渡通道，來提升車輛進(jìn)出港效率。同時(shí)，在新海港、秀英港兩港區(qū)設(shè)置30個(gè)貨車專班，并提供貨車綠色通道服務(wù)，優(yōu)先保障綠色瓜果運(yùn)輸車輛出島需求。在每日6個(gè)新能源車專班的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際過海需求動態(tài)調(diào)增專班航次，保障節(jié)日期間貨車、新能源車出島順暢有序。

    據(jù)交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局消息，2024年“五一”假期，瓊州海峽客滾運(yùn)輸總體安全暢通有序，旅客和車輛基本可做到隨到隨走。5月1日至5月5日，累計(jì)運(yùn)送旅客34.57萬人次、車輛9.05萬臺次，其中新能源汽車6089臺次。

    培育“黃金動能”

    在保障客滾運(yùn)輸主業(yè)的同時(shí)，海峽股份也在著力打造“第二曲線”。

    西沙群島風(fēng)光靚麗，這片七色琉璃海和珊瑚礁組成的夢幻島嶼，為海峽股份提供了新的增長動能。

    2013年4月份，海峽股份成為全國首家開通西沙旅游航線的船運(yùn)公司。經(jīng)過十年的沉淀，西沙旅游市場迎來了穩(wěn)定上升期。2023年，海峽股份西沙航線的收入和業(yè)務(wù)量均同比大幅增長，實(shí)現(xiàn)營收2.03億元，同比增長296.14%，毛利潤達(dá)0.46億元，創(chuàng)下歷史最好業(yè)績。

    十年間，海峽股份不斷升級船型，以適應(yīng)西沙旅游市場需求。去年底，公司投入國內(nèi)豪華客滾船“祥龍島”輪運(yùn)營西沙航線。今年4月份，海峽股份發(fā)布股東回饋活動公告，符合條件的股東可以以優(yōu)惠價(jià)格乘坐“祥龍島”輪，一覽三亞至西沙航線的盛景。

    “對西沙旅游的打造主要參照澳大利亞大堡礁的模式，以‘玩島＋玩海’為主，讓游客獲得更沉浸的體驗(yàn)。”蔡濘檢表示，目前，公司正與三沙市政府溝通，擬推動多元化海洋旅游產(chǎn)品的開發(fā)，豐富游客的行程和體驗(yàn)項(xiàng)目，打造西沙旅游IP，同時(shí)，將根據(jù)市場情況，擇機(jī)投資新建適合西沙旅游特色的郵輪，形成具有中國特色的西沙郵輪旅游模式。

    “在海南自貿(mào)港建設(shè)的東風(fēng)下，瓊州海峽作為內(nèi)循環(huán)的重要通道，客滾運(yùn)輸市場有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。”天風(fēng)證券交運(yùn)分析師陳金海表示。

    值此機(jī)遇期，蔡濘檢稱，海峽股份將繼續(xù)堅(jiān)持“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，以客滾運(yùn)輸為主體，協(xié)同發(fā)展綜合物流和海洋旅游業(yè)務(wù)，逐步拓展產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。

    這家海南規(guī)模最大的客滾航運(yùn)企業(yè)，正乘著海南自由貿(mào)易港建設(shè)的東風(fēng)，駛向“中國最大最強(qiáng)客滾運(yùn)輸公司”的目標(biāo)。