2020年上半年虧損1.83億元，今年上半年大賺43億元，不僅成功扭虧，還創(chuàng)下1982年投產(chǎn)以來最好的半年業(yè)績――中集集團(tuán)（000039）的上半年成績單讓分析師直呼大超預(yù)期。

    集裝箱行業(yè)高景氣度還能持續(xù)多久？之后集裝箱量價會否大幅下跌？8月30日，中集集團(tuán)在深圳總部召開2021年上半年業(yè)績說明會，中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良就當(dāng)前市場最為關(guān)注的集裝箱供求走向進(jìn)行了研判。

    集裝箱需求終將回歸正常

    麥伯良表示，受疫情影響，全球碼頭擁堵，箱子出去后回不來，這個局面今年或較難改變，明年上半年可能也不會變化。同時，我國進(jìn)出口貿(mào)易增長較快，集運(yùn)需求增加，加劇了集裝箱緊俏的局面。

    今年上半年，中集集團(tuán)通過增加資源投入、提高生產(chǎn)效率、充分釋放產(chǎn)能等措施，盡最大努力確保新箱供應(yīng)，緩解市場集裝箱緊俏的局面。“集裝箱高景氣度會持續(xù)多久？現(xiàn)在很難作出準(zhǔn)確判斷。但有一點(diǎn)可以肯定，之后集裝箱需求會回歸正常。”麥伯良說。

    受持續(xù)旺盛的集裝箱需求及大宗商品上漲導(dǎo)致原材料價格攀升等因素影響，上半年新箱價格大幅提升。麥伯良認(rèn)為，集裝箱不會一直保持高景氣度，但需求和價格也不會斷崖式下跌。

    麥伯良解釋稱，一方面，全球貿(mào)易保持增長態(tài)勢，集運(yùn)規(guī)模越來越大，集裝箱需求也會隨之增加；另一方面，集裝箱每年淘汰量會增長，正常來說市場每年淘汰200萬個舊箱，受疫情影響，集裝箱已有兩年未進(jìn)行進(jìn)行淘汰，之后很多箱子要淘汰，這也會增加新箱采購。

    海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森近期發(fā)布的預(yù)測稱，下半年集運(yùn)市場進(jìn)入季節(jié)性旺季，集運(yùn)需求仍將保持強(qiáng)勁增長勢頭，全球港口擁堵和供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш舛唐趦?nèi)難以得到根本解決，集運(yùn)業(yè)的持續(xù)高景氣度使得客戶購箱意愿充足，預(yù)計下半年集裝箱需求仍將維持高景氣度。“未來兩三年需求會得以平滑，但不用擔(dān)心集裝箱產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。”麥伯良說。

    上半年集裝箱板塊凈利增18倍

    中集集團(tuán)是全球集裝箱行業(yè)“一哥”，自1996年以來，中集集團(tuán)的集裝箱產(chǎn)銷量一直是全球第一。

    今年上半年，中集集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)集裝箱產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。普通干貨集裝箱累計銷售114.55萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比增長219.70%；冷藏集裝箱累計銷售9.45萬TEU，同比增長76.31%。集裝箱業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收274.51億元，同比增長224.91%；凈利潤43.94億元，同比增長1739%。

    受集裝箱板塊業(yè)績大增推動，今年上半年，中集集團(tuán)實現(xiàn)營收約732億元，同比大增85.60%；歸母凈利潤約43億元，不僅成功扭虧，還創(chuàng)下中集集團(tuán)自1982年投產(chǎn)以來最好的半年業(yè)績。“預(yù)測到了中集集團(tuán)上半年業(yè)績會很好，但沒想到這么好！”有分析師在業(yè)績說明會上感嘆。

    在中集集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)中，除了集裝箱制造，道路運(yùn)輸車輛、能源/化工/液態(tài)食品裝備、物流、空港、循環(huán)載具等業(yè)務(wù)營收和利潤均實現(xiàn)大幅增長。