■本報記者 楊萌

    10月26日，康得投資集團（以下簡稱“康得集團”或“康得”）與意大利LEONARDO股份公司（以下簡稱“LEONARDO公司”）協(xié)力打造的航空復合材料產(chǎn)業(yè)基地落地江蘇張家港。該項目的開工建設，是康得集團、康得新集團打造的碳纖維輕量化產(chǎn)業(yè)平臺（高端碳纖維制造，碳纖維復合材料設計、研發(fā)制造）的一次重大升級，將為中國“大飛機戰(zhàn)略”形成重要的戰(zhàn)略支撐，并且未來有望用于風力發(fā)電機組。

    康得航空復合材料產(chǎn)業(yè)園項目總投資300億元，計劃分四期，于2025年建設完成。一期項目投資50億元，占地400畝，建設期2年。建成后，將為CR929寬體客機提供碳纖維復合材料中機身構(gòu)件，掌握大型客機碳纖維復合材料中機身先進的設計、研發(fā)和制造核心技術，推動中國大型客機復合材料構(gòu)件設計、制造和檢測技術邁上新臺階。

    鐘玉表示，中國航空復合材料與國外有很大的差距，隨著國產(chǎn)大飛機制造不斷深入，航空復合材料的國產(chǎn)化顯得日益重要。

    康得復材總裁謝富原認為，康得碳纖維生產(chǎn)體系中，T700、T800、T1000已實現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)，數(shù)據(jù)豐富并且可控。從這個角度來看，進一步將產(chǎn)品應用到民用客機上已日臻成熟。除了緊隨國家的大飛機戰(zhàn)略外，康得集團瞄準飛機制造領域的復合材料生產(chǎn)，也與處于快速發(fā)展中的民航業(yè)不無關系。

    大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標志，是一個國家國際競爭力的重要標志，中國早已將國產(chǎn)大飛機定位為“起帶動作用、標志性作用”的重大戰(zhàn)略項目。然而，研制大型客機是一項龐大的系統(tǒng)工程，航空發(fā)動機、航電系統(tǒng)、高端材料等諸多航空核心技術亟待突破。

    作為中國高分子材料的知名企業(yè)，康得、康得新所打造的碳纖維產(chǎn)業(yè)平臺，已實現(xiàn)高端化、平臺化，正在走向規(guī)模化。該平臺包括中安信科技有限公司的高性能碳纖維、位于慕尼黑的康得新歐洲復合材料研發(fā)中心、康得新-雷丁歐洲汽車設計中心、康得復材有限責任公司的工業(yè)4.0智能化制造工廠。其中，中安信的高性能碳纖維生產(chǎn)線，目前已實現(xiàn)了工業(yè)級的T700、T800、T1000、T1100、M系列的穩(wěn)定規(guī)模量產(chǎn)，康得碳谷項目正在山東榮成緊張建設中，投產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)高性能碳纖維6.6萬噸、高性能碳纖維復合材料3萬噸，滿足汽車、民用航空、風電、軌道交通、船舶等高端技術裝備和民用領域的輕量化需求。這些為航空復合材料產(chǎn)業(yè)園打下了堅實的基礎。

    據(jù)日前康得新披露的2018年三季報顯示，公司2018年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入108.35億元，同比增長14.65%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤22.01億元，同比增長17.14%。公司預計2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為27.22億元至32.17億元，同比增長10.00%至30.00%。