磷酸鐵鋰電池的市場份額正在加速擴(kuò)張。

    中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會最新數(shù)據(jù)顯示，受國產(chǎn)特斯拉Model3等車型帶動，11月寧德時代成功登頂磷酸鐵鋰版乘用車裝機(jī)量榜首。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個月我國動力電池產(chǎn)量同比下降13.8%，但磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到28.0GWh（千兆瓦時），同比上升5.7%。在應(yīng)用方面，加速拓展重卡、船舶等領(lǐng)域。

    動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，11月寧德時代乘用車配套磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到了791.35MWh（兆瓦時），環(huán)比增長了919.78%，位居當(dāng)月榜首。分析認(rèn)為，寧德時代11月在乘用車市場的磷酸鐵鋰電池配套量大增，主要受益于特斯拉Model3、宏光MINIEV等車型的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)大增，其中為10145輛特斯拉Model3配套磷酸鐵鋰電池，為11800輛宏光MINIEV配套磷酸鐵鋰電池。另有多家車企也是寧德時代磷酸鐵鋰電池的客戶。

    以特斯拉為例，此前公司方面預(yù)計(jì)2021年其上海工廠產(chǎn)量將達(dá)到55萬輛，其中Model3車型為30萬輛。電新行業(yè)研究員認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池明年在乘用車市場的份額還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺及相關(guān)部門對于換電模式的積極鼓勵，電動重卡在2020年迎來了發(fā)展元年。

    在工業(yè)和信息化部12月公示的申報(bào)第339批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，在新能源物流車?yán)锍霈F(xiàn)了16款重卡（包括自卸車）車型，其中10款重卡明確搭載磷酸鐵鋰電池，另有4款重卡將搭載磷酸鐵鋰電池或燃料電池。

    徐州徐工汽車制造有限公司副總經(jīng)理鄭建新近日在中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會表示，徐工今年四季度換電重卡比充電重卡的訂單還多。行業(yè)預(yù)計(jì)在“十四五”期間，純電動重卡滲透率可以達(dá)到10%，如果2025年重卡銷量達(dá)到100萬輛，純電動的會接近10萬輛。

    船舶電動化將成為磷酸鐵鋰另一個積極拓展的市場。全球電量最大的純電動綠色商用船舶——“長江三峽1”號純電動游輪于近日正式開工。該游輪搭載寧德時代動力電池，電池系統(tǒng)由1萬多個高安全磷酸鐵鋰電芯組成，總電量達(dá)到7.5MWh，相當(dāng)于100輛以上純電動汽車的電池容量總和。

    寧德時代董事長曾毓群表示，動力電池裝機(jī)量正在從GWh的規(guī)模向TWh（太千瓦時）時代跳躍，“電動化+智能化”創(chuàng)新應(yīng)用正向越來越多的場景進(jìn)行滲透，以電動化+智能化為核心的應(yīng)用場景，例如應(yīng)用到無人礦山、電動重卡、電動船舶等領(lǐng)域，將成為公司未來發(fā)展的主線之一。

    另據(jù)公開資料顯示，比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等動力電池頭部企業(yè)都在拓展磷酸鐵鋰電池新的應(yīng)用領(lǐng)域。