本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 昌校宇

    5月19日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部將持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，重點(diǎn)開(kāi)展補(bǔ)短板、降成本、優(yōu)環(huán)境、強(qiáng)服務(wù)、增動(dòng)能，并圍繞這些方面開(kāi)展工作。其中，在降成本方面將優(yōu)化政務(wù)辦事流程，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸物流簡(jiǎn)證減費(fèi)、提質(zhì)增效，進(jìn)一步減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，預(yù)計(jì)今年全年降低物流成本1300億元以上。

    在此之前一天的5月18日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于新時(shí)代加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的意見(jiàn)》正式發(fā)布并明確提出，深化流通體制改革，加強(qiáng)全鏈條標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+流通”，降低全社會(huì)物流成本。

    物流業(yè)為何受到如此高規(guī)格“政策待遇”，“降低物流成本”又緣何被相關(guān)部委多次提及呢？

    《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理后注意到，一方面，疫情期間，物流配送是保障民生的關(guān)鍵一環(huán)。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月27日至5月18日，全國(guó)已通過(guò)鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等運(yùn)輸方式累計(jì)向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資162.87萬(wàn)噸，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資327.65萬(wàn)噸。

    另一方面，疫情期間，線下消費(fèi)受到限制但線上消費(fèi)需求激增，物流充當(dāng)了滿足居民網(wǎng)購(gòu)需求和支撐電商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要角色。5月8日，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月份，快遞業(yè)務(wù)量、收入增速均在20%以上，為打贏經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)“疫”提供穩(wěn)定支撐；同時(shí)，快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計(jì)將超8500億元，同比提升30.4%。

    “隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)提速擴(kuò)面，交通運(yùn)輸‘大動(dòng)脈’活力涌動(dòng)。物流業(yè)連通著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，可以讓經(jīng)濟(jì)‘血脈’更加暢通，為經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供更強(qiáng)動(dòng)力。”復(fù)旦大學(xué)國(guó)際問(wèn)題研究院副研究員馬斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東認(rèn)為，物流成本直接關(guān)系到影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效性，進(jìn)一步深化流通體制改革很有必要。

    結(jié)合物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的作用以及在戰(zhàn)“疫”期間的表現(xiàn)，蘇寧金融研究院高級(jí)研究員陶金告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，物流業(yè)觸發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展降成本的乘數(shù)效應(yīng)。

    “首先，獨(dú)立的物流業(yè)為工業(yè)和制造業(yè)提供服務(wù)，促進(jìn)了制造業(yè)的縱向分工，使得工業(yè)和制造業(yè)企業(yè)不用投入額外資源建立自己的運(yùn)輸能力，以更好地發(fā)揮本領(lǐng)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而降低單位成本。其次，發(fā)達(dá)的物流業(yè)本身具有跨區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高了交通運(yùn)輸時(shí)效，能夠降低制造業(yè)和工業(yè)的交通運(yùn)輸成本，成本降低又帶來(lái)了利潤(rùn)增加和投資增加，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)和制造業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本。”陶金進(jìn)一步解釋。