本報(bào)記者 劉釗

    近日，一汽解放集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽解放”）在無(wú)錫正式發(fā)布“解放綠動(dòng)”品牌。未來(lái)，一汽解放正式將后市場(chǎng)業(yè)務(wù)以“解放綠動(dòng)”品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著這家商用車領(lǐng)軍企業(yè)從“傳統(tǒng)賣車”向“全生命周期解決方案提供商”轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步，在行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，開辟出一條以綠色循環(huán)為核心的后市場(chǎng)新賽道。

    一汽解放董事長(zhǎng)李勝在品牌發(fā)布會(huì)后接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)作為一汽解放拓展價(jià)值鏈、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、打造新增長(zhǎng)極的關(guān)鍵一環(huán)，是“再造一個(gè)解放”全新構(gòu)想的重要支撐。

    跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)

    當(dāng)前，商用車行業(yè)正處于“需求調(diào)整、格局重塑”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。前端市場(chǎng)“內(nèi)卷”加劇，產(chǎn)大于銷的供需矛盾持續(xù)凸顯，國(guó)內(nèi)中重卡年新車需求量?jī)H70萬(wàn)輛，而行業(yè)保有量卻高達(dá)千萬(wàn)輛級(jí)。在此背景下，一汽解放率先跳出“前端拼銷量”的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，將目光投向存量市場(chǎng)，以“解放綠動(dòng)”品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后市場(chǎng)，背后是多重戰(zhàn)略考量的深度疊加。

    李勝表示：“延長(zhǎng)車輛生命周期、推動(dòng)綠色再制造是實(shí)現(xiàn)減碳的重要路徑。”

    當(dāng)前商用車材料工藝與制造水平已能支撐車輛使用10年甚至20年，過去因行業(yè)規(guī)范不足，部分車輛8年便面臨淘汰，造成資源極大浪費(fèi)。“解放綠動(dòng)”通過后市場(chǎng)服務(wù)延長(zhǎng)車輛使用壽命，既能響應(yīng)國(guó)家“綠色再循環(huán)”政策，也能減少資源消耗，與國(guó)家組建的制碳集團(tuán)戰(zhàn)略形成呼應(yīng)。

    李勝表示：“新車市場(chǎng)規(guī)模有限，但千萬(wàn)輛級(jí)的中重卡保有量是所有企業(yè)的新機(jī)會(huì)點(diǎn)。”一汽解放副總經(jīng)理王志宇進(jìn)一步補(bǔ)充說，僅解放體系內(nèi)300萬(wàn)輛在用車輛的全生命周期需求，就構(gòu)成了近千億元級(jí)的市場(chǎng)空間，若放眼整個(gè)商用車行業(yè)，市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)萬(wàn)億元級(jí)。過去這一領(lǐng)域依賴社會(huì)零散資源，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、用戶成本高，“解放綠動(dòng)”的入場(chǎng)，正是要以規(guī)范化、專業(yè)化服務(wù)填補(bǔ)空白，推動(dòng)行業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“有序發(fā)展”。

    對(duì)一汽解放自身而言，后市場(chǎng)是其鞏固行業(yè)地位、實(shí)現(xiàn)“提質(zhì)增長(zhǎng)”的關(guān)鍵抓手。作為國(guó)內(nèi)商用車保有量最大的企業(yè)，一汽解放具備規(guī)范后市場(chǎng)的天然優(yōu)勢(shì)。“用戶買的不是車，而是運(yùn)力服務(wù)。”李勝?gòu)?qiáng)調(diào)，過去營(yíng)銷聚焦“成交”，用戶購(gòu)車后面臨管車、修車、維保等諸多難題，而“解放綠動(dòng)”將覆蓋從車輛銷售到報(bào)廢的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)——從備件供應(yīng)、金融支持到車輛處置、補(bǔ)能服務(wù)，通過“原廠級(jí)”專業(yè)服務(wù)提升用戶黏性。數(shù)據(jù)顯示，解放汽車用戶中多數(shù)存在復(fù)購(gòu)需求，做好300萬(wàn)輛存量車輛的服務(wù)，既能推動(dòng)增量市場(chǎng)的復(fù)購(gòu)轉(zhuǎn)化，也能通過用戶反饋優(yōu)化產(chǎn)品，形成“存量促增量”的良性循環(huán)。

    制定百億元營(yíng)收目標(biāo)

    “解放綠動(dòng)”選擇將后市場(chǎng)業(yè)務(wù)整體遷移至無(wú)錫，并與扎根當(dāng)?shù)囟嗄甑慕夥艅?dòng)力形成協(xié)同，為后市場(chǎng)新賽道的落地提供了堅(jiān)實(shí)支撐；清晰的業(yè)務(wù)布局與明確的營(yíng)收目標(biāo)，更讓這一戰(zhàn)略藍(lán)圖具備了可實(shí)現(xiàn)的路徑。

    無(wú)錫的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為“解放綠動(dòng)”提供了得天獨(dú)厚的條件。作為解放動(dòng)力的“大本營(yíng)”，無(wú)錫擁有解放動(dòng)力三大國(guó)家級(jí)智能工廠，過去五年累計(jì)投入40億元提升制造能力。解放動(dòng)力總經(jīng)理董亞洲對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這一制造優(yōu)勢(shì)將直接賦能“解放綠動(dòng)”：一方面，工廠生產(chǎn)中的代制品、庫(kù)存件及回收積壓件，可成為“解放綠動(dòng)”再制造業(yè)務(wù)的低成本原料，減少浪費(fèi)的同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本；另一方面，解放動(dòng)力的綠色供應(yīng)鏈與檢測(cè)工藝，能為后市場(chǎng)再制造提供技術(shù)保障，確保再制造零部件達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn)。

    更重要的是，解放動(dòng)力與“解放綠動(dòng)”在體系、渠道、資源上實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同。在體系層面，解放動(dòng)力傳承“外學(xué)豐田，內(nèi)學(xué)錫柴”的管理經(jīng)驗(yàn)，疊加一汽解放IPD流程變革，形成高效的內(nèi)部流程與人才梯隊(duì)，可為“解放綠動(dòng)”提供人才與管理支撐；在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)層面，解放動(dòng)力覆蓋全國(guó)的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將與“解放綠動(dòng)”共享，實(shí)現(xiàn)保內(nèi)保外業(yè)務(wù)的無(wú)縫銜接，短期內(nèi)通過人員派駐扶持，長(zhǎng)期將形成“產(chǎn)業(yè)鏈延伸、雙向賦能”的格局；在資源層面，解放動(dòng)力在長(zhǎng)三角地區(qū)積累的政府資源、行業(yè)協(xié)會(huì)資源，將無(wú)條件向“解放綠動(dòng)”開放，助力其快速打開市場(chǎng)。

    具體業(yè)務(wù)布局上，王志宇介紹，“解放綠動(dòng)”以“綠色循環(huán)”為核心，構(gòu)建起多元業(yè)務(wù)矩陣。其一，聚焦再制造與備品業(yè)務(wù)，依托解放動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供與原廠品質(zhì)一致、價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的再制造零部件及備品，解決用戶“老舊車輛換件貴、換件難”的痛點(diǎn)；其二，拓展個(gè)性化改裝與殘值管理，針對(duì)用戶需求提供車輛定制改裝服務(wù)，同時(shí)為老舊車輛提供專業(yè)處置方案，最大化資產(chǎn)殘值；其三，整合金融與保險(xiǎn)資源，通過與保險(xiǎn)公司合作“對(duì)賭維修成本”，確保備件正品與維修質(zhì)量，降低用戶保費(fèi)支出；其四，搭建線上服務(wù)平臺(tái)，未來(lái)用戶可“一鍵式”獲取備件查詢、保養(yǎng)提醒等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“預(yù)見性保養(yǎng)”——例如通過數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)提前推送“剎車片更換”“離合保養(yǎng)”提醒，避免車輛拋錨造成損失。

    一汽解放提出，“解放綠動(dòng)”2028年?duì)I收將突破100億元，2030年突破130億元。這一目標(biāo)并非空談：發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)10億元的簽單額已奠定開局基礎(chǔ)；隨著再制造產(chǎn)能釋放、線上平臺(tái)上線及合作伙伴網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，“解放綠動(dòng)”逐步釋放增長(zhǎng)潛力。李勝?gòu)?qiáng)調(diào)：“百億元目標(biāo)的核心不是規(guī)模，而是通過后市場(chǎng)服務(wù)降低用戶TCO（總擁有成本）、推動(dòng)行業(yè)減碳，為中國(guó)汽車工業(yè)樹立后市場(chǎng)標(biāo)桿。”