本報記者 劉釗

    6月26日晚間，小米科技有限責任公司（以下簡稱“小米”）創(chuàng)始人雷軍在“人車家全生態(tài)”發(fā)布會上揭開了小米首款SUV車型YU7的神秘面紗。這款定位中高端市場的智能電動SUV以25.35萬元的起售價入市，迅速引發(fā)消費市場與資本市場的雙重震動。發(fā)布后僅3分鐘，大定訂單便突破20萬輛，1小時內(nèi)飆升至28.9萬輛，截至6月27日16時11分，小米YU7的鎖單量已達24萬輛。

    這一數(shù)據(jù)不僅刷新了新能源車型預售紀錄，也在資本市場掀起產(chǎn)業(yè)鏈狂歡。6月27日港股市場，小米集團-W盤中觸及61.45港元/股的歷史高點，最終收報于58.95港元/股，總市值達1.53萬億港元。A股市場上，小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關上市公司也迎來上漲。截至當日收盤，電工合金、模塑科技、和而泰等3只個股漲停，泓淋電力、創(chuàng)新新材等個股漲幅居前。

    小米YU7的訂單量遠超預期。按照小米現(xiàn)行銷售規(guī)則，消費者支付5000元定金后，系統(tǒng)會生成待鎖定車輛訂單（排產(chǎn)順序以鎖單順序為準），但消費者仍需手動鎖定訂單，7天猶豫期內(nèi)可修改配置。猶豫期結束后，訂單將自動鎖定，定金不退，且不可修改配置。盡管交付周期已排至8月份首批交付，但訂單增速未見放緩跡象。這種市場熱度對小米汽車制造體系形成了巨大壓力——當前北京一期工廠的最大月產(chǎn)能僅3萬輛，需同時承擔SU7與YU7雙車型的生產(chǎn)任務。

    在發(fā)布會后的媒體溝通會上，面對記者“北京汽車工廠整體產(chǎn)能如何安排”的提問，雷軍表示，小米YU7的訂單數(shù)據(jù)超乎想象，SUV市場競爭十分激烈，試駕還未開始就有這么多用戶鎖單，這是對小米莫大的信任。小米一定會確保產(chǎn)品質量，并加快交付，讓訂車的消費者盡早拿到車。

    面對產(chǎn)能瓶頸，小米汽車啟動了“雙線作戰(zhàn)”策略。位于北京亦莊的二期工廠已進入設備調試階段，最快7月份投產(chǎn)。更值得關注的是，小米旗下景曦科技近日以6.1億元競得亦莊新城YZ00-0606街區(qū)0106地塊的工業(yè)項目，這塊規(guī)劃建筑面積14.11萬平方米的土地或將用于三期工廠的建設。

    黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，YU7車型的生產(chǎn)線引入先進工藝，顯著提升了生產(chǎn)效率，車輛下線速度有望提升，為整體交付目標的提前達成提供有力支撐。

    招商證券（香港）分析師梁勇活表示，預計小米YU7穩(wěn)態(tài)月銷量將達到3萬輛至4萬輛，小米汽車2025年總銷量有望達到35萬輛至40萬輛，明年有望挑戰(zhàn)年銷量70萬輛至80萬輛。考慮明年繼續(xù)投放新車型，若產(chǎn)能釋放充足，樂觀條件下有機會挑戰(zhàn)100萬輛。

    在投資者互動平臺上，關于“是否供貨小米YU7”的問詢量激增。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，僅6月26日至今就有百余條問詢，均是向上市公司咨詢與小米YU7的合作及供應情況。多家上市公司表示，因涉及客戶端商業(yè)信息的保密要求，相關信息無法透露。