本報(bào)記者 張曉玉

    6月26日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期如約而至。在“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第一期，長城汽車針對(duì)Hi4技術(shù)體系下主打城市用車的Hi4和Hi4性能版進(jìn)行討論，重點(diǎn)聚焦Hi4技術(shù)和增程技術(shù)的差異以及四驅(qū)對(duì)于用戶的價(jià)值。而Hi4-T與Hi4-Z則主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第二期，長城汽車重點(diǎn)聚焦耐久與可靠、越野場景等話題。

    在越野圈，“越野不僅要出得去，更要回得來”這句話廣為流傳，旨在強(qiáng)調(diào)耐久與可靠，是越野車的核心，是立足于市場的根本。

    剛剛結(jié)束的2025中國環(huán)塔拉力賽，首次設(shè)置了T2.E量產(chǎn)新能源組，要求參賽車輛必須保持原廠動(dòng)力總成、三電系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)等，因此這是一場對(duì)新能源越野技術(shù)是否耐久與可靠的史詩級(jí)檢驗(yàn)。長城坦克車隊(duì)攜坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-Z征戰(zhàn)超4000公里的復(fù)雜賽段，最終獲得廠商隊(duì)杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍。

    長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超表示：“我們的賽車跑完全程，戰(zhàn)損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器，以及新能源車型關(guān)鍵的動(dòng)力電池，全程無損。環(huán)塔賽場的嚴(yán)苛環(huán)境大家有目共睹，沙漠高溫超過60℃，但其實(shí)長城汽車內(nèi)部的零部件測試、整車測試，難度比環(huán)塔還要高。”

    對(duì)此長城汽車CTO吳會(huì)肖也強(qiáng)調(diào)，長城汽車參加環(huán)塔拉力賽，是為了把賽場作為試驗(yàn)場，在賽事中不斷提升和成長。長城汽車以全球標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行車輛開發(fā)和測試，要把中國汽車帶到全世界的各個(gè)角落。

    事實(shí)上，保值率是反映耐久與可靠的一個(gè)重要參考，據(jù)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)和藍(lán)本價(jià)聯(lián)合制作的《2025·Q1中國汽車保值率排行榜》顯示，坦克品牌3年保值率達(dá)到61.53%，位列中國品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分別位列國產(chǎn)新能源插電混動(dòng)SUV保值率前三。

    在吳會(huì)肖看來，保值率與產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)，中國汽車品牌應(yīng)該持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，而且這是一場“馬拉松”，比拼的是持續(xù)的積累，是長期主義。

    Hi4-T與Hi4-Z都是長城汽車的新能源越野技術(shù)，但二者在技術(shù)上有著本質(zhì)的不同，其中Hi4-T定位強(qiáng)越野混動(dòng)架構(gòu)，Hi4-Z定位泛越野混動(dòng)架構(gòu)。

    對(duì)此，王超進(jìn)行了形象類比：“Hi4-T就像是越野界的全能運(yùn)動(dòng)員，短跑、長跑、鉛球樣樣精通。如果用戶的使用場景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場景占比多，選Hi4-T就非常合適。”而且從技術(shù)架構(gòu)看，Hi4-T是2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9HAT變速箱，具備中央傳動(dòng)軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車的“頂格”配置。

    吳會(huì)肖表示，而對(duì)于以城市通勤為主，節(jié)假日去郊外進(jìn)行中輕度越野，需要走一些非鋪裝道路的用戶來說，Hi4-Z是更適合的選擇。對(duì)用戶而言，技術(shù)沒有絕對(duì)的最優(yōu)只有更適合，無論適用于城市場景的Hi4和Hi4性能版，還是適用于越野場景的Hi4-T和Hi4-Z，都是長城汽車致力于滿足用戶多元化用車需求的技術(shù)表達(dá)。

（編輯 張昕）