本報(bào)記者 馮雨瑤

    5月16日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)儀式暨全球累計(jì)產(chǎn)量2859萬輛下線儀式在泰國(guó)舉行。

    泰國(guó)羅勇工廠的投產(chǎn)，不僅是長(zhǎng)安汽車“海納百川”計(jì)劃的里程碑，更是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品出海”進(jìn)化到“產(chǎn)業(yè)出海”的縮影。今年以來，國(guó)內(nèi)多家車企加快“出海”步伐，全球化戰(zhàn)略進(jìn)一步升級(jí)。

    一直以來，長(zhǎng)安汽車扎實(shí)推進(jìn)從產(chǎn)品出口到品牌“出海”、再到產(chǎn)業(yè)“出海”的“三步走”增長(zhǎng)路線。羅勇工廠是長(zhǎng)安汽車首個(gè)海外新能源整車工廠，目前該工廠年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，未來將擴(kuò)產(chǎn)至20萬輛。據(jù)介紹，長(zhǎng)安汽車以“大單品”策略為核心，在泰國(guó)市場(chǎng)上市深藍(lán)S07、E07、阿維塔11等產(chǎn)品。未來三年，長(zhǎng)安汽車還將陸續(xù)投放12款全新新能源產(chǎn)品。

    深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長(zhǎng)安汽車通過本土化生產(chǎn)降本增效，推動(dòng)從產(chǎn)品單一出口向技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)輸出的躍升，加速品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建，有望為其拓展東南亞市場(chǎng)提供支點(diǎn)。

    面向未來，長(zhǎng)安汽車將始終堅(jiān)持向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，公司力爭(zhēng)到2030年，全球銷量突破500萬輛，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量突破300萬輛。

    長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，泰國(guó)是輻射東南亞的關(guān)鍵市場(chǎng)，在技術(shù)層面，未來公司還將進(jìn)一步加快AI、組合輔助駕駛等技術(shù)迭代和應(yīng)用，發(fā)展人形機(jī)器人、飛行汽車等領(lǐng)先的科技賽道。

    自2023年“海納百川”計(jì)劃啟動(dòng)以來，長(zhǎng)安汽車已基本完成海外五大區(qū)域布局。數(shù)據(jù)顯示，2024年，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入（全口徑）2767.2億元（含阿維塔153.5億元），同比增長(zhǎng)7.7%。其中，自主板塊新能源收入占比達(dá)46.5%，同比提升16個(gè)百分點(diǎn)；海外銷售收入占比20.2%，同比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。

    全球化布局已經(jīng)成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。今年以來，我國(guó)車企“出海”進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局階段，其紛紛將研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、品牌、銷售等全體系扎根海外。

    日前，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司已明確了在巴西進(jìn)行本地化生產(chǎn)的計(jì)劃，并宣布將在與坎皮納斯州立大學(xué)、圣卡塔琳娜聯(lián)邦大學(xué)和圣瑪麗亞聯(lián)邦大學(xué)合作的基礎(chǔ)上，在巴西設(shè)立研發(fā)中心，將廣汽研發(fā)體系全面導(dǎo)入巴西。

    5月8日，吉利汽車控股有限公司與安利捷汽車簽署合作協(xié)議，后者將在波蘭市場(chǎng)代理銷售吉利品牌的新能源汽車。根據(jù)協(xié)議安排，雙方計(jì)劃于2025年第三季度在波蘭啟動(dòng)銷售業(yè)務(wù)，首款引入的車型為純電動(dòng)SUV EX5，該車型在中國(guó)市場(chǎng)的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品為銀河E5。

    4月份，廣州小鵬汽車科技有限公司宣布，與巴林頂級(jí)汽車集團(tuán)Ebrahim K.Kanoo達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍這一海灣區(qū)域關(guān)鍵市場(chǎng)。此次合作標(biāo)志著小鵬汽車“出海2.0”戰(zhàn)略在中東地區(qū)實(shí)現(xiàn)縱深突破，全球化布局版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

    國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔對(duì)記者表示，國(guó)內(nèi)車企在海外的銷量仍有較大增長(zhǎng)空間，“出海”是關(guān)乎車企生存的重要戰(zhàn)略之一。

    張孝榮表示，我國(guó)車企“出海”正從“貿(mào)易型出口”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)深度本土化”。具體而言，主要有幾大趨勢(shì)：一是為規(guī)避貿(mào)易壁壘，車企在海外建廠以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同；二是新能源技術(shù)輸出為車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，智能電動(dòng)化產(chǎn)品成突破口；三是“生態(tài)出海”趨勢(shì)凸顯，車企從制造延伸至充電網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字服務(wù)等全體系布局。車企布局的海外市場(chǎng)也在分化，東南亞、歐洲成為車企瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)市場(chǎng)，同時(shí)，車企更注重本地化研發(fā)與合規(guī)運(yùn)營(yíng)。