本報(bào)記者 劉偉杰

    近日，中國(guó)汽車市場(chǎng)跨國(guó)公司交流平臺(tái)2019年第二次汽車市場(chǎng)形勢(shì)研討會(huì)在北京舉行。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明出席并發(fā)表演講稱，2018年下半年以來(lái)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但2019年第一季度乘用車市場(chǎng)終端需求下滑態(tài)勢(shì)已有所好轉(zhuǎn)，這主要得益于一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策的持續(xù)發(fā)力，使得消費(fèi)者信心指數(shù)、企業(yè)預(yù)期開(kāi)始恢復(fù)。

    “從宏觀上看，汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)和波動(dòng)與兩大因素直接關(guān)聯(lián)，分別是市場(chǎng)容量和內(nèi)需波動(dòng)。”蘇寧金融研究院高級(jí)研究員陶金昨日對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，市場(chǎng)在經(jīng)歷了汽車銷量較多年持續(xù)大幅增長(zhǎng)的情況下，飽和度有所上升，目前我國(guó)乘用車的保有量接近200輛每千人。

    更為重要的是，近幾年來(lái)我國(guó)內(nèi)需消費(fèi)持續(xù)下滑，對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生了比較大的影響。陶金認(rèn)為，2018年下半年汽車產(chǎn)量增速出現(xiàn)斷崖式下滑，很大程度上是因?yàn)槭艿搅私?jīng)濟(jì)形勢(shì)的限制，而并非需求達(dá)到了飽和。盡管今年以來(lái)汽車銷量仍在下滑，但隨著內(nèi)需有所回升，對(duì)汽車市場(chǎng)起起到了一定的提振作用。

    從成熟汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，當(dāng)汽車千人保有量達(dá)到50輛左右時(shí)，汽車市場(chǎng)步入普及期初期，銷量開(kāi)始高速增長(zhǎng)；當(dāng)汽車千人保有量為200輛左右時(shí)，汽車市場(chǎng)步入普及期后期，進(jìn)入低速增長(zhǎng)期。民生銀行研究院研究員郭曉蓓昨日對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)正處于從普及期中期向普及期后期過(guò)渡階段，尚未到普及期后期，市場(chǎng)雖難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，但仍有一定增長(zhǎng)空間。

    從汽車內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，持續(xù)的創(chuàng)新會(huì)激發(fā)潛在需求。陶金表示，新能源汽車銷量仍然保持較高速增長(zhǎng)，但這與補(bǔ)貼政策有關(guān)，期望補(bǔ)貼褪去后，真實(shí)的新能源汽車需求能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展起到支撐作用。此外，隨著需求增長(zhǎng)放緩，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將成為生死存亡的關(guān)鍵，預(yù)計(jì)市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步上升，頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或會(huì)得到鞏固。

    另外，汽車的消費(fèi)分級(jí)將使得部分中高端車型和低端車型繼續(xù)分化，整體仍將保持快速增長(zhǎng)。同時(shí)，從區(qū)域來(lái)看，消費(fèi)分級(jí)將在縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)產(chǎn)生影響，部分針對(duì)專門市場(chǎng)的廠商或獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    郭曉蓓也表示，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展將成為汽車行業(yè)的新增長(zhǎng)動(dòng)力，汽車行業(yè)將恢復(fù)低速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年汽車銷量將達(dá)到2890萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到2970萬(wàn)輛。

（編輯 上官夢(mèng)露 策劃 劉偉杰）