受“私有化”消息影響，華晨中國汽車控股有限公司（以下簡稱“華晨中國”，1114.HK）在港股市場9月24日的股價一度漲超12%，至收盤，漲幅收窄至4.86%。

    9月24日午間，有媒體援引消息人士透露，華晨中國可能被私有化，收購方由遼寧省交通建設投資集團牽頭。并稱，該計劃最早可能在今年第四季度啟動。

    報道還稱，遼寧交通建設投資集團目前已經(jīng)擁有華晨中國12%的股權。

    不過，華晨中國母公司華晨集團方面向《中國經(jīng)營報》記者表示，有關“遼寧交投在考慮牽頭私有化華晨中國”問題，我司沒有得到任何方面的相關信息，切勿被不實信息誤導。

    華晨集團方面表示，為進一步拓展業(yè)務發(fā)展空間，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，增進戰(zhàn)略投資合作關系，為集團戰(zhàn)略轉型奠定基礎，按照遼寧省委省政府的統(tǒng)一安排部署，華晨集團向遼寧交通投資有限責任公司轉入其持有的華晨中國股票4億股。

    華晨中國是于1992年10月在美國紐約股票交易所掛牌上市，1999年10月在香港實現(xiàn)兩地交市。華晨中國旗下有“中華”和“金杯”系列自主品牌和華晨寶馬合資品牌，母公司華晨汽車集團擁有其30%的股份。

    盡管“私有化”被否認，但業(yè)內(nèi)認為此傳聞與華晨集團前段時間債券暴雷不無關系。

    2020年8月12日，華晨集團旗下19華汽01、18華汽01、18華汽02、18華汽03等多只債券價格暴跌，最大跌幅達28.65%。東方金誠在評級報告中指出，截至2020年3月末，華晨汽車負債總額1226.75億元，其中流動負債占比78%。為此，華晨集團緊急成立債委會協(xié)調相關債權方不要抽貸、壓貸、斷貸，繼續(xù)給予公司金融財務上面的支持，同時展開“自救”。