主持人沈明：近日，上交所受理了長航油運(yùn)重新上市申請。那么，四年來，公司經(jīng)歷了哪些變遷？針對重新上市做出了哪些制度安排？投資者又是如何看待退市企業(yè)重新上市的？

    長航油運(yùn)重新上市申請獲受理 兩個(gè)月后見分曉

    ■本報(bào)記者 包興安

    6月22日，長航油運(yùn)發(fā)布公告稱，公司當(dāng)天通知，上交所決定受理公司股票重新上市申請。根據(jù)滬深交易所的退市公司重新上市實(shí)施辦法，強(qiáng)制退市公司申請重新上市的，交易所將在受理申請之日起的60個(gè)交易日內(nèi)，作出是否同意其股票重新上市的決定。這意味著長航油運(yùn)能否重新上市的結(jié)果將在兩個(gè)月內(nèi)揭曉。

    據(jù)公告，公司6月初提交重新上市申請后，上交所于6月8日發(fā)出補(bǔ)正通知，要求公司進(jìn)一步補(bǔ)充材料。公司于6月21日完成了材料補(bǔ)正并再次提交。6月22日，上交所作出了受理公司關(guān)于股票重新上市申請的決定。

    業(yè)內(nèi)人士表示，上交所作出的受理重新上市申請的決定，并不代表對該公司是否符合重新上市條件作出實(shí)質(zhì)判斷，下階段上交所將按照有關(guān)規(guī)定，依規(guī)對其進(jìn)行審核，并根據(jù)具體情況作出是否同意公司重新上市的決定。

    長航油運(yùn)于1997年6月份在上交所上市。2010年之后，長航油運(yùn)連續(xù)四年虧損，其股票于2014年6月5日從上交所退市。長航油運(yùn)退市后，一直以來，苦練內(nèi)功，尋求重新上市。

    2014年長航油運(yùn)實(shí)施破產(chǎn)重整。長航油運(yùn)表示，在國務(wù)院國資委的支持下，在實(shí)際控制人的主導(dǎo)下，退市后的長航油運(yùn)堅(jiān)持市場化、依法合規(guī)和多方共贏的原則，最大限度地利用現(xiàn)有資源，實(shí)施了“剝離VLCC，重塑商業(yè)模式；積極推進(jìn)降低債務(wù)負(fù)擔(dān)；深化內(nèi)部改革，激發(fā)企業(yè)活力；調(diào)整轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，增強(qiáng)抗擊市場風(fēng)險(xiǎn)能力”等系統(tǒng)性解決方案，從根本上解決了長航油運(yùn)的生存和長遠(yuǎn)發(fā)展問題。

    2015年7月份，長航油運(yùn)出臺確保實(shí)現(xiàn)重新上市目標(biāo)專項(xiàng)工作方案。提出12個(gè)方面、60項(xiàng)具體工作措施。

    值得一提的是，在2015年-2017年，長航油運(yùn)收購了12艘融資租賃船舶，進(jìn)一步降低了該公司債務(wù)規(guī)模，持續(xù)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。長航油運(yùn)稱，公司深耕國際成品油運(yùn)輸，并積極開發(fā)內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸市場。

    同時(shí)公司結(jié)合國家供給測結(jié)構(gòu)性改革的契機(jī)，大力拓展內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸市場，不斷提升市場占有率。

    從財(cái)務(wù)上看，長航油運(yùn)是符合重新上市要求的。數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年，長航油運(yùn)分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸母凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元。而今年一季度，長航油運(yùn)實(shí)現(xiàn)營收8.44億元，凈利潤為8979萬元。

    長航油運(yùn)表示，經(jīng)過改革與調(diào)整，在主營業(yè)務(wù)沒有發(fā)生變化、控制權(quán)沒有發(fā)生變更、經(jīng)營管理層沒有發(fā)生重大變動的情況下，長航油運(yùn)資本結(jié)構(gòu)明顯改善，資產(chǎn)質(zhì)量明顯提高，盈利能力和持續(xù)經(jīng)營能力明顯增強(qiáng)，抗擊市場波動風(fēng)險(xiǎn)能力明顯提升，具備了持續(xù)經(jīng)營能力，為實(shí)現(xiàn)重新上市創(chuàng)造了條件。