本報(bào)記者 謝嵐 見(jiàn)習(xí)記者 李如是

    10月31日，云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布2022年三季報(bào)，今年前三季度公司營(yíng)收為43.02億元，同比下降32.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損5億元，同比下降412.42%。云內(nèi)動(dòng)力表示，主要原因是受行業(yè)影響，本期公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷量下降所致。

    對(duì)于如何扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品銷量下滑，云內(nèi)動(dòng)力董事長(zhǎng)楊波對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“面對(duì)公司發(fā)展遇到的困難，一方面，我們積極拓展海外市場(chǎng)，已取得了一些成效；另一方面，還是要從根源上解決問(wèn)題，公司近年來(lái)加大研發(fā)投入力度，從尾氣后處理、軟件開(kāi)發(fā)、混合動(dòng)力三個(gè)方向提升核心技術(shù)布局業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)力點(diǎn)。”

    柴油機(jī)銷售承壓出口貿(mào)易成亮點(diǎn)

    國(guó)盛證券研報(bào)顯示，2022年上半年，受缺芯、疫情、漲價(jià)等影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)整體業(yè)績(jī)承壓。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù)，2022年前三季度，商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬(wàn)輛和248.4萬(wàn)輛，同比下降32.6%和34.2%。柴油機(jī)銷量也隨之下降。

    但低迷市場(chǎng)中也出現(xiàn)了亮點(diǎn)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)受國(guó)際貿(mào)易影響和自身企業(yè)規(guī)模的特性，其進(jìn)出口表現(xiàn)雖不及國(guó)家整體情況，但總體平穩(wěn)并有向好趨勢(shì)。在出口金額中，除汽油機(jī)外各細(xì)分類型均同比增長(zhǎng)。具體為：2022年前三季度，柴油機(jī)出口8.23億美元，同比增長(zhǎng)19.49%。

    楊波坦言：“整體來(lái)看，商用車市場(chǎng)今年整體的產(chǎn)銷情況不太理想。但從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，商用車在海外市場(chǎng)的銷量有所增長(zhǎng)，這也帶動(dòng)了公司柴油機(jī)出口銷量的增長(zhǎng)。接下來(lái)，我們會(huì)繼續(xù)加大國(guó)際市場(chǎng)，尤其是東盟市場(chǎng)的拓展。”半年報(bào)顯示，今年上半年，云內(nèi)動(dòng)力在國(guó)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收899.87萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)202.65%。

    此外，三季報(bào)顯示，云內(nèi)動(dòng)力前三季度應(yīng)收賬款同比增長(zhǎng)42.72%。公司表示，本期受宏觀經(jīng)濟(jì)及疫情影響，一定程度上影響了汽車廠的銷售回款，另外，公司為進(jìn)一步搶占國(guó)六柴油機(jī)市場(chǎng)，適當(dāng)延長(zhǎng)了貨款的賬期。

    想要突破發(fā)展瓶頸，汽車產(chǎn)業(yè)鏈必然經(jīng)歷轉(zhuǎn)型發(fā)展“陣痛期”。楊波認(rèn)為，2023年汽車銷量或出現(xiàn)一定程度回暖。但總體來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司若想扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)承壓現(xiàn)狀，并非一朝一夕之功，首先還是要積極增強(qiáng)自身實(shí)力。

    加大研發(fā)投入提升核心技術(shù)

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵就在于核心技術(shù)的提升。楊波表示：“近年來(lái)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，公司主要從三個(gè)方面布局核心技術(shù)。一是尾氣后處理技術(shù)，目前主要是由控股股東云內(nèi)集團(tuán)子公司無(wú)錫恒和環(huán)保科技有限公司負(fù)責(zé)研發(fā)；二是軟件開(kāi)發(fā)，尤其是在非道路領(lǐng)域已取得了一些進(jìn)展；三是混合動(dòng)力產(chǎn)品，公司從2017年就開(kāi)始布局混合動(dòng)力領(lǐng)域，目前云內(nèi)動(dòng)力量產(chǎn)的混合動(dòng)力產(chǎn)品已在江鈴搭載。”

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈“缺芯”等問(wèn)題，對(duì)相關(guān)公司提出了更高的發(fā)展要求。對(duì)于從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向混合動(dòng)力的轉(zhuǎn)變，楊波表示，未來(lái)商用車市場(chǎng)將會(huì)是多種動(dòng)力并存的形式，輕卡、重卡或以混合動(dòng)力為主，包含柴油機(jī)、氨氣、天然氣、氫燃料、純電動(dòng)等各種驅(qū)動(dòng)力在內(nèi)，均有對(duì)應(yīng)的需求市場(chǎng)。

    北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“目前在汽車行業(yè)還是以傳統(tǒng)的燃油汽車為主，新能源汽車正處于增量滲透階段，而混合動(dòng)力是很好的一個(gè)過(guò)渡型產(chǎn)品，從燃油汽車到新能源汽車。驅(qū)動(dòng)力的不斷變化，來(lái)源于交通工具作為智能化、高科技載體，被社會(huì)發(fā)展賦予的新屬性和功能。”

    云內(nèi)動(dòng)力對(duì)核心技術(shù)的布局也體現(xiàn)在研發(fā)投入數(shù)據(jù)上。2019年至2021年，云內(nèi)動(dòng)力的研發(fā)費(fèi)用分別為：4890.64萬(wàn)元、1.42億元、2.22億元；2022年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用為1.36億元，相比去年同期有所下降。公司表示，主要原因是本期已實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用化研發(fā)投入減少所致。

    云內(nèi)動(dòng)力還通過(guò)加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，以自主研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研合作、企業(yè)間合作等多種方式建立健全企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，建立人才激勵(lì)機(jī)制，搭建多形式的技術(shù)發(fā)展平臺(tái)，將自主創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，全面提升自主研發(fā)水平和技術(shù)創(chuàng)新能力。

（編輯 張偉 喬川川）