汽車(chē)圈內(nèi)似乎從未出現(xiàn)過(guò)這樣一家零部件供應(yīng)商，能夠像華為一般搶盡整車(chē)企業(yè)的風(fēng)頭。

    2021年上海國(guó)際車(chē)展前夕，華為與北汽藍(lán)谷聯(lián)手打造的阿爾法S華為HI版瓜熟落地，成功燃爆市場(chǎng)。作為全球首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型，這款車(chē)可以說(shuō)是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的首秀作品，市場(chǎng)關(guān)注度極高。

    新車(chē)發(fā)布后的首個(gè)交易日，北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)、小康股份等一系列與華為進(jìn)行合作的A股上市車(chē)企，均迎來(lái)漲停板。應(yīng)該說(shuō)，一直強(qiáng)調(diào)“不造車(chē)”的華為，已經(jīng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在影響著汽車(chē)圈。

    “不造車(chē)”的華為為何能在汽車(chē)圈內(nèi)掀起巨浪？一方面，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的局勢(shì)下，自動(dòng)駕駛已成為各個(gè)企業(yè)競(jìng)相搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)而言，如何在這條賽道上獲得搶跑資格，最關(guān)鍵的要素便是掌握自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年，在核心技術(shù)上多有儲(chǔ)備，自然成為了多家車(chē)企迫切想綁定的合作對(duì)象。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，華為的影響力，源于其技術(shù)實(shí)力。

    另一方面，與一般的零部件供應(yīng)商不同的是，華為與整車(chē)企業(yè)的合作采取了HuaweiInside模式。即華為與整車(chē)企業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，這為華為在與整車(chē)企業(yè)的合作中帶來(lái)了更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。尤其是在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，雖然華為以“不造車(chē)”的身份角色進(jìn)入汽車(chē)圈，卻牢牢掌握住了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

    華為ADS首席架構(gòu)師、智能駕駛產(chǎn)品線(xiàn)總裁蘇菁在最近的一次采訪(fǎng)中表示，未來(lái)的汽車(chē)基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車(chē)只是計(jì)算機(jī)控制的外設(shè)。

    這個(gè)觀(guān)點(diǎn)不僅體現(xiàn)了華為等一系列跨界造車(chē)者對(duì)于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的新定義，也進(jìn)一步揭示了在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革過(guò)程中“整零”關(guān)系的轉(zhuǎn)變。

    在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)不再完全由整車(chē)企業(yè)進(jìn)行主導(dǎo)，以華為為代表的核心技術(shù)提供者，已有足夠的實(shí)力定義當(dāng)下的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，甚至直接決定了其產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛水平。也正因如此，在華為與極狐推出合作產(chǎn)品時(shí)，市場(chǎng)將更多的關(guān)注點(diǎn)放在了華為身上。

    從這個(gè)角度來(lái)看，華為的“不造車(chē)、但幫助車(chē)企造好車(chē)”的模式，其實(shí)是不容小覷的，它已經(jīng)悄然地撬動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年來(lái)固化的“整零關(guān)系”。未來(lái)，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深入，還會(huì)有更多掌握著核心技術(shù)的“華為們”殺入汽車(chē)行業(yè)，它們的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步攪動(dòng)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局。

    不過(guò)，也有市場(chǎng)觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，在以華為HuaweiInside為代表的合作模式下，整車(chē)企業(yè)并不會(huì)淪為“代工廠(chǎng)”，他們?nèi)匀辉诋a(chǎn)品定義上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是在造型設(shè)計(jì)、品牌定位、用戶(hù)培育層面的經(jīng)驗(yàn)仍然是難以被替代的。

    實(shí)際上，在這場(chǎng)日新月異的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革中，誰(shuí)能夠持續(xù)領(lǐng)跑智能汽車(chē)賽道？誰(shuí)能夠獲得真正的主導(dǎo)權(quán)？目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有定論。