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工信部發(fā)文推進(jìn)汽車強(qiáng)芯造芯 機(jī)構(gòu)預(yù)計今年下半年缺芯問題將緩解

2022-03-18 15:04  來源:證券日報網(wǎng) 

    本報記者 孟珂

    3月18日,工信部發(fā)布2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點。其中提到,在汽車芯片領(lǐng)域,開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研,聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標(biāo)準(zhǔn)研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。

    中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東對《證券日報》記者表示,受短期疫情沖擊和長期風(fēng)險交織影響,車規(guī)級芯片供需關(guān)系出現(xiàn)嚴(yán)重失衡,擾亂汽車生產(chǎn)計劃,也造成汽車消費提振不起來。短期看,汽車缺芯問題已有所放緩,但疫情防控疊加國際局勢影響,汽車缺芯問題還將持續(xù)一段時間,預(yù)計2023年之前獲取充足的芯片難度較大,有可能由短時的供需錯配變?yōu)橹虚L期的結(jié)構(gòu)性失衡風(fēng)險。

    同時,劉向東還指出,相比較于消費電子類芯片,車規(guī)級芯片的制程門檻并不高,但對安全可靠性要求較高,特別是在耐高溫、濕度、使用壽命等方面有更嚴(yán)格的要求,而且車規(guī)級芯片種類繁多,單品種市場規(guī)模有限,實施規(guī)模化盈利難度較大,因此我國芯片企業(yè)生產(chǎn)車規(guī)級芯片的積極性不高。從產(chǎn)業(yè)鏈看,我國汽車企業(yè)主要依賴一級零部件供應(yīng)商供應(yīng)相關(guān)部件,而一級供應(yīng)商是芯片的直接需求方,因此汽車缺芯問題要依靠一級供應(yīng)商的需求拉動,引導(dǎo)芯片制造商提供相關(guān)專用芯片。

    無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長吳琦在接受《證券日報》記者采訪時表示,汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)是汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要組成部分,去年以來,疫情蔓延造成全球汽車芯片供應(yīng)鏈緊張以及供需錯配,也暴露了我國汽車制造大而不強(qiáng)、關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備卡脖子問題。我國汽車芯片在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中地位較低,受芯片投資和研發(fā)回報慢、風(fēng)險高、國內(nèi)芯片投資不積極等因素,國內(nèi)芯片發(fā)展較為落后。

    平安證券研報顯示,2020年下半年以來市場上出現(xiàn)了“芯片荒”,汽車芯片受到的影響最大,車企不得不大規(guī)模削減產(chǎn)量。2022年,疫情、地緣政治等外部沖擊依然存在,汽車芯片自身產(chǎn)能不足的問題還沒有得到實質(zhì)性的緩解,一季度的供給形勢依然嚴(yán)峻。Susquehanna數(shù)據(jù)顯示,2月份全球芯片平均交貨期延長到了半年以上,創(chuàng)出新高。其中,MCU、電源芯片短缺最為嚴(yán)重,模擬芯片供應(yīng)也出現(xiàn)緊張。為應(yīng)對缺芯局面,芯片廠正在加大對車規(guī)級芯片產(chǎn)能的投資,車廠也在考慮重塑供應(yīng)鏈,預(yù)計2022年下半年缺芯問題會緩解,但供給緊張將延續(xù)至2023年。

    “從加快汽車芯片研發(fā)制造、推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度,需要標(biāo)準(zhǔn)先行,構(gòu)建汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系,同時,聚焦車企痛點難點以及汽車芯片的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱領(lǐng)域,實施重點突破。”吳琦認(rèn)為,由于汽車芯片的高安全性、高性能、高可靠性要求,汽車芯片規(guī)?;瘧?yīng)用難以一蹴而就,需要技術(shù)研發(fā)和精密制造的雙重突破,也需要大量的測試環(huán)節(jié),預(yù)計至少需要3-5年的時間。

    “自去年3月份以來,我國就采取有力措施緩解汽車缺芯這一難題,也取得了一定的成效。但要實現(xiàn)芯片的自主可控,則需要汽車和芯片兩個行業(yè)及其關(guān)聯(lián)行業(yè)的共同努力,實現(xiàn)供需的有效平衡,而要突破缺芯難題,則需要加快技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)力度,完善相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和試驗驗證、質(zhì)量認(rèn)證等工作。”劉向東如是說。

(編輯 孫倩)

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