本報記者 李正

    近日，中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021）》（以下簡稱《藍皮書》）。

    《藍皮書》指出，當前新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的最佳載體，推動汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈由以產(chǎn)品為核心向包含產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、服務等在內(nèi)的全價值鏈轉變，汽車產(chǎn)業(yè)邊界日益模糊，關鍵零部件從傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱等，轉變?yōu)殡姵亍㈦姍C、電控，2021年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機勃發(fā)的一年。

    中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受《證券日報》記者采訪時表示，從實際的銷售情況來看，今年上半年全國賣掉的新能源汽車數(shù)量已經(jīng)達到了2020年全年的銷售數(shù)量，我國新能源汽車市場高度活躍，細分市場也得到了較大的互相促進作用，比如智能化發(fā)展、信息通訊手段的完善以及充換電站的同步部署等等。

    同時，《藍皮書》中明確，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展，加上電子電氣架構的變革，汽車也成為高科技電子產(chǎn)品、數(shù)據(jù)采集終端和重要的計算節(jié)點，芯片、操作系統(tǒng)、智能計算平臺、V2X通信、智能駕駛系統(tǒng)等將逐漸成為主流增量零部件，新能源汽車正在由單純的交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉變，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，已經(jīng)成為支撐構建清潔能源、智能交通、智慧城市的關鍵要素。

    對此，新型工業(yè)化能力建設“長風”計劃——新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔對記者表示，預計今年新能源汽車銷量將會達到240萬輛，增長率超過200%。

    據(jù)張翔介紹，新能源汽車的快速發(fā)展也會帶動相關的上游產(chǎn)業(yè)，比如動力電池和驅動電機，其具備的自動駕駛功能，也會帶動相關的芯片、自動駕駛軟件算法、傳感器、5G通訊模塊、高精度地圖及定位等等諸多行業(yè)的融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上諸多相關企業(yè)將迎來巨大的發(fā)展機遇。

    據(jù)《證券日報》記者了解，隨著今年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來產(chǎn)銷兩旺的局面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的盈利情況也得到了較大提升。

    東方財富Choice金融終端數(shù)據(jù)顯示，截至7月29日記者截稿，A股新能源車概念板塊445家上市公司已有193家發(fā)布了2021年半年報預告。按業(yè)績預告類型來看，上述193家上市公司當中，預計報告期內(nèi)盈利同比增長的上市公司數(shù)量為148家，占比達76.68%；同比減少的有42家，占比約21.76%；3家不確定。

    對此，北京特億陽光新能源總裁祁海珅分析，目前汽車市場的“天平”已經(jīng)開始加速向新能源汽車領域傾斜，各種造車新勢力、跨界造車正在成為新潮流，銷量也是突飛猛進。“新能源電動車行業(yè)也從之前的政策‘補貼驅動’帶動的銷售，轉向‘產(chǎn)品驅動’的市場化發(fā)展路徑，這是政策力量和市場力量雙重作用下的結果，直接帶動了新能源電動車行業(yè)的快速發(fā)展，需求量大增甚至有點供不應求。很多傳統(tǒng)汽車包括汽車配件企業(yè)也在積極轉型加入新能源汽車的賽道，這也是在擁抱新趨勢、適應新時代的發(fā)展需求。”祁海珅進一步表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也在影響全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈“重構”，這也可以說是我國經(jīng)濟高速發(fā)展的又一次窗口期，新能源汽車行業(yè)很可能會成為國家的經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)，是讓我國汽車產(chǎn)業(yè)有彎道超車的一次機會。

    對于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中值得重點關注的細分產(chǎn)業(yè)，祁海珅認為，“鋰電池、電控系統(tǒng)、新型電機、熱管理系統(tǒng)”四大新型配套系統(tǒng)，以及新能源車其他零部件的電氣化，會衍生出更多的細分行業(yè)和商業(yè)模式，使得汽車行業(yè)能夠有機會通過智能化和物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）實現(xiàn)進一步的飛躍。

（編輯 崔漫 上官夢露）