本報記者 劉釗

    在中國汽車產(chǎn)業(yè)加速開放的大背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局迎來深刻變革。

    4月22日，上海市與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）合作協(xié)議簽署儀式在上海舉行，豐田成為繼特斯拉之后的第二家在華獨資建廠的外資車企。豐田將在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的新能源汽車公司。

    “中國作為全球最大的新能源汽車市場，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和領(lǐng)先的電動化、智能化水平，為豐田提供了極佳的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，“豐田在中國獨資設(shè)廠生產(chǎn)電動汽車，不僅能保持全球領(lǐng)先水平，還能增強其在全球市場的競爭力，提升新能源市場份額。相比在日本設(shè)廠，在中國設(shè)廠可減少零部件進口成本，凸顯了中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。”

    豐田進入中國市場逾60年

    中國新能源汽車市場的持續(xù)開放，是豐田加速布局中國市場的直接動因。自2018年取消新能源汽車外資股比限制以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)開放進程按下“快進鍵”。2025年2月份發(fā)布的《2025年穩(wěn)外資行動方案》進一步明確取消制造業(yè)外資準(zhǔn)入限制，為跨國車企提供了更自由的準(zhǔn)入環(huán)境。

    “這是豐田首次在中國獨資建廠，我們將依托長三角成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)和人才優(yōu)勢，實現(xiàn)‘中國速度’與‘豐田品質(zhì)’的融合。”豐田執(zhí)行董事上田達郎表示。

    早在1964年，豐田皇冠首次進入中國市場。60多年來，豐田見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。豐田此次獨資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池研發(fā)生產(chǎn)公司，是其全球化戰(zhàn)略的重要轉(zhuǎn)折點。

    不同于傳統(tǒng)合資模式，獨資建廠使豐田能夠完全掌控技術(shù)路線、產(chǎn)品規(guī)劃及市場決策。選址上海金山，豐田看中的不僅是長三角完備的供應(yīng)鏈體系，更在于該地區(qū)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略聚焦。金山區(qū)政府成立的專項推進小組，展現(xiàn)出地方政府對重大產(chǎn)業(yè)項目的服務(wù)效能，這種“政企協(xié)同”模式將成為外資獨資項目快速落地的關(guān)鍵保障。

    根據(jù)合作協(xié)議，豐田將在金山區(qū)投資建設(shè)純電動汽車生產(chǎn)基地，配套動力電池研發(fā)設(shè)施。值得注意的是，工廠計劃2027年投產(chǎn)，這與豐田全球電動化戰(zhàn)略形成精準(zhǔn)呼應(yīng)——到2035年實現(xiàn)雷克薩斯品牌全面電動化，中國工廠將成為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點。

    助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    “豐田選擇獨資建廠，關(guān)鍵在于掌握核心技術(shù)話語權(quán)。此次引入的自研固態(tài)電池技術(shù)，不僅將提升新工廠的技術(shù)競爭力，更可能通過中國基地輻射全球市場。相較于合資模式中技術(shù)共享的掣肘，獨資模式為豐田提供了技術(shù)迭代的最優(yōu)試驗場。”中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示。

    2024年，豐田在華銷量177.6萬輛，同比下滑6.9%。這也迫使豐田進一步重視中國市場發(fā)展。在獨資架構(gòu)下，豐田可加快決策流程，實現(xiàn)市場響應(yīng)的“中國速度”。從車型設(shè)計到市場推廣，本土化決策將大幅提升運營效率。這種敏捷性在競爭激烈的中國新能源汽車市場尤為重要。

    通過此次簽約，豐田能夠快速實現(xiàn)電動化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目的，推出更多更好適應(yīng)中國本土和國外市場的電動汽車品牌。對于項目所在地上海市金山區(qū)而言，豐田獨資工廠的落地，將吸引大量上下游配套企業(yè)集聚。金山區(qū)已同步啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車專項招商，計劃構(gòu)建涵蓋電池、電機、智能駕駛的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種“龍頭帶動”效應(yīng)，將推動長三角地區(qū)形成具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

    豐田的入場加劇了中國新能源汽車市場競合態(tài)勢，但豐田依托雷克薩斯品牌認(rèn)知度及獨資模式靈活性，有望在高端市場形成差異化競爭。林示進一步表示，雷克薩斯品牌的高端定位，將與特斯拉、蔚來等形成直接競爭。這種高端化競爭將倒逼本土品牌加速技術(shù)升級，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈向更高價值區(qū)間攀升。

    “豐田獨資項目是中國汽車產(chǎn)業(yè)開放成果的集中體現(xiàn)。從政策放寬到制度保障，從市場準(zhǔn)入到公平競爭，中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了最具吸引力的投資環(huán)境。這種開放姿態(tài)，不僅吸引外資車企，而且推動中國從汽車大國向汽車強國邁進。”張翔如是說。

（編輯 上官夢露）