2023年，以新能源汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”產品出口額首破萬億元大關，增長近30%。就在不少國際人士為中國推進綠色低碳轉型點贊的時候，美國一些政客和媒體卻給中國新能源產業(yè)貼上“產能過剩”的標簽，鼓噪散播“出口多就是產能過剩”的論調。與此同時，美國對中國電動汽車加增關稅至原來的4倍，從25%提高至100%。

    可以說，從整個國際環(huán)境上來看，中國新能源汽車出口面臨著諸多障礙，在這樣的背景下，埃安卻在短短半年內，征戰(zhàn)了17個國家，成為亞洲領先的中國新能源品牌。中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示認為，在復雜的國際形勢下，埃安仍能夠加速布局海外市場，彰顯其強大的韌性以及不俗的承壓能力。林示指出，和當前多數(shù)中國品牌出海模式截然不同，埃安出海自成一派，可以被稱之為“體系化出海”，而正是“體系化出海”的積累，加上大規(guī)模交付，使得埃安成為中國新能源汽車品牌出海的樣本。

    肩負出海使命“體系化”是應對良策？

    放眼全球市場，盡管中國新能源汽車駛入發(fā)展“快車道”，但是卻面臨“內憂外患”的復雜局面，一方面，國內新能源汽車品牌激烈的生死排位賽加劇各種“內卷”，另一方面，西方政客炒作中國新能源“產能過剩”，預謀加征關稅的背后給汽車出口帶來挑戰(zhàn)。

    在廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南看來，雖然當下車市“內卷”嚴重，但依然“卷中有機”，所謂“內卷”一定程度上在促進中國新能源企業(yè)發(fā)展壯大的同時，也加速汽車出口量的增加。而對于歐美國家紛紛采取的“貿易戰(zhàn)”所帶來的汽車出口的不確定性與復雜性，古惠南則認為，在研發(fā)技術、智造能力、產品矩陣、產業(yè)鏈、營銷服務、組織體系文化六大維度構建下，埃安搭建起了一層防護墻，能夠全方位滿足當下汽車市場競爭環(huán)境要求。

    在埃安的六大核心競爭力中，越來越積極主動的營銷變革在最近一段時間里有著更為清晰的表現(xiàn)。5月24日，包括廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇等在內的埃安高管團隊組團入駐微博等社交平臺，與用戶真誠交流，打通品牌溝通新通道。

    正是因為埃安的“體系化”運營實力，使得這一投產至今不過五年的汽車品牌創(chuàng)造多個行業(yè)里程碑。全球僅此一座的新能源汽車燈塔工廠，代表當今全球制造業(yè)智能制造和數(shù)字化的超高水平；連破全球最快達成百萬銷量的純電品牌、新能源品牌、汽車品牌的全球三大紀錄，展現(xiàn)極具含金量和發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌囶^部風采。

    燃油車時代，憑借在內燃機等核心零部件領域的先發(fā)優(yōu)勢，歐美日韓成為全面引領全球汽車產業(yè)的強國，可隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，中國已經(jīng)從被動跟隨者轉變?yōu)橹鲃右I者。埃安正是新時代里的新“排頭兵”，肩負引領全球汽車產業(yè)轉型升級，帶領中國由“汽車大國”向“汽車強國”邁進的使命。

    “埃安在國內市場有著很高的知名度，其在激烈的中國市場中所取得的經(jīng)驗對于海外市場的開拓有很大的裨益。”知名汽車行業(yè)分析師、沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔如是說。

    數(shù)據(jù)顯示，埃安2023年全年累計銷量超48萬輛，同比增長77%，位居全球新能源汽車品牌前三，今年第一季度，埃安銷量乘勢而上，達到80308輛，同比增長79%，4月份全球銷量28113輛，持續(xù)穩(wěn)居新能源前三。

    這一成績的背后與埃安著眼全球市場密不可分。誠然，出口為埃安帶來增量，但是只有對出口地有體系、有戰(zhàn)略的思考才能達到事半功倍的效果，這在埃安全球化首個基地的選擇上可見一斑。泰國是埃安全球化首個基地，這里擁有完備的汽車產業(yè)鏈，是東南亞地區(qū)最大的汽車市場之一，且處于全球航運的主干道，地理位置優(yōu)越。政策方面，泰國政府實施電動車補貼計劃以及稅收優(yōu)惠等措施，而從成本的角度，進軍東南亞市場比進軍歐洲等地區(qū)成本更低，政治風險也更小。

    埃安泰國工廠

    可以說，無論從哪個維度考量，泰國都不失為一個好的海外基地。中國貿易促進會汽車行業(yè)委員會會長王俠曾指出，中國汽車出口要形成體系化的出海戰(zhàn)略，不要盲目擴張。埃安將泰國作為第一站，顯然是經(jīng)過體系化慎重考慮的、相對穩(wěn)妥的策略。

    值得注意的是，體系化出海，不僅是產品的出海，還是技術、全產業(yè)鏈的出海，甚至文化的出海。近期，埃安與泰國高校簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共建新能源汽車人才基地，深刻改變中國品牌在國際市場的位置，是埃安高質量出海結下的又一碩果。憑借“體系化”出海的步伐，埃安在全球汽車產業(yè)的大潮中，不僅為中國車企提供國際化的“埃安答案”，更為海外市場展示了中國車企的強大實力。

    埃安速度與規(guī)模 打開想象空間

    如果說以泰國為起點只是埃安海外謀略的一次熱身，那么全球七大產銷基地、17國、19個地區(qū)這樣的字眼則是埃安全球化競速中的一場場熱血接力賽。自2023年以來，埃安在國際化業(yè)務上動作頻頻，創(chuàng)下半年之內開辟17國市場的“埃安速度”。

    除了速度，埃安更是進一步發(fā)揮了規(guī)模效應。4月2日，埃安與印度尼西亞INDOMOBIL集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這是一次涵蓋新能源原材料在內的全產業(yè)鏈的合作，標志埃安正式進入東南亞汽車市場，而在此之前，埃安東南亞市場方面已經(jīng)在泰國、馬來西亞、新加坡、柬埔寨、越南、菲律賓等東盟市場取得了顯著進展，此次落地印尼，不僅進一步鞏固了埃安的“泰國+印尼”雙工廠戰(zhàn)略布局，對于進一步擴大埃安在該地區(qū)的市場份額和提高品牌知名度具有重要意義。民生證券研報提到，埃安品牌聚焦東南亞市場，其出海戰(zhàn)略有望為廣汽集團在2024年帶來新的增長點。

    馬來西亞埃安品牌發(fā)布及AION Y Plus上市

    埃安&印度尼西亞INDOMOBIL集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

    埃安塔吉克斯坦千車交付

    5月份以來，埃安出海動作更是十分密集，5月11日，埃安于新加坡完成批量交付，標志著埃安正式在新加坡這一高端市場取得突破，并將對東南亞市場起到積極的輻射和窗口示范作用；5月14日，廣汽能源科技（泰國）有限公司注冊成立，意味著埃安新能源汽車充電業(yè)務，正式面向泰國展開服務；5月18日，埃安緬甸首店開業(yè)，為當?shù)仄囀袌鲎⑷胄禄盍Γ?月21日，埃安亮相馬來西亞汽車展，旗下熱銷車型AION Y Plus正式在當?shù)厣鲜?，國際化布局再下一城；5月22日，塔吉克斯坦首批1000臺AION Y Plus交付，創(chuàng)下塔吉克斯坦單次新能源汽車進口紀錄；5月23日，埃安正式進入尼泊爾市場，不僅引入車型順利打開南亞市場，還把光儲充換等先進能源生態(tài)導入尼泊爾，有效推動了當?shù)氐某潆娀A設施建設；5月30日，埃安中國香港灣仔店已正式開業(yè)，這是繼年初九龍灣展廳開業(yè)的又一落子。

    可以看到的是，埃安所擘畫的出海藍圖不僅寬領域、高頻次，更高層次、高質量，隨著國際化進程的深入，未來1-2年，埃安將在歐洲、南美、非洲等地區(qū)布局七大產銷基地，實現(xiàn)全球“研產銷一體化”，真正實現(xiàn)本土化深耕，規(guī)模化發(fā)展。而在海外版圖持續(xù)擴張的同時，埃安所形成的“埃安+昊鉑”的雙品牌格局也使其進入新能源汽車高端品牌。光大證券研報提到，埃安2024將通過出海+高端化布局擴大品牌優(yōu)勢。

    埃安全球七大產銷基地

    “在未來3-5年，要么出位、要么出局。”肖勇曾在公開場合直言，埃安不僅將在國內保持領先地位，而且加速角逐國際市場，希望在2025年實現(xiàn)年產銷百萬輛以上的規(guī)模，成為世界一流的高端智能汽車品牌。

    無論是體系化的研產供銷實力，還是市場規(guī)?；M階，所帶來的直接影響就是盈利能力的提升，這是一家企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。要知道，在當前復雜的汽車市場，健康的盈利水平仍是不少中國車企的集體痛點，埃安的高質量出海，給中國汽車品牌樹立了標桿。

    與此同時，埃安速度和規(guī)模效應帶來更多市場想象空間，在其計劃IPO的背景下，埃安潛力更將被放大。民生證券汽車分析師崔琰表示，埃安產品力持續(xù)驗證，混改激發(fā)國企活力，有望借助資本市場迎來騰飛。

    （CIS）