本報記者 劉釗 見習記者 張文湘

    5月20日，理想汽車公布2024年第一季度財報。在愈發(fā)激烈的市場競爭下，理想汽車今年第一季度交付量為8.04萬輛，同比增長52.9%，連續(xù)18個月獲得30萬元以上新能源汽車銷量冠軍；營收方面，公司第一季度總收入為256億元，同比增長36.4%；第一季度經(jīng)調整凈利潤為13億元（扣除股權激勵費用），毛利率為20.6%。

    自2022年第四季度起，理想汽車已連續(xù)六個季度實現(xiàn)盈利。研發(fā)方面，第一季度，理想汽車研發(fā)費用為30億元，同比增長64.6%。截至2024年3月31日，理想汽車現(xiàn)金儲備高達989億元。

    對于理想汽車一季度的表現(xiàn)，理想汽車董事長兼CEO李想在財報電話會上表示：“今年以來，我們面臨內(nèi)部經(jīng)營和外部環(huán)境變化的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現(xiàn)與我們年初的預期有差距。面對問題，我們積極、快速調整，全面啟動并落地組織升級和流程優(yōu)化，提高內(nèi)部經(jīng)營效率和決策質量。”

    一季度實現(xiàn)營業(yè)收入256億元

    理想汽車2024年一季度財報顯示，公司共交付8.04萬輛新車，同比增長52.9%。此前，理想汽車在2023年財報電話會上預計，2024年一季度交付量為10萬至10.3萬輛。3月21日，理想汽車發(fā)布公告稱，由于銷售訂單不及預期，公司將一季度交付量展望下調到7.6萬至7.8萬輛，下調約24%。

    具體來看，今年一季度，理想汽車實現(xiàn)營業(yè)收入256億元，同比增長36.4%；凈利潤為5.91億元。對于車輛銷售收入環(huán)比下降的情況，理想汽車方面表示，受中國春節(jié)假期相關的季節(jié)性因素影響，疊加3月銷售訂單不及預期，導致車輛交付量減少。

    現(xiàn)金儲備能力是衡量企業(yè)是否具有長期發(fā)展能力的重要參考，截至2024年3月31日，理想汽車現(xiàn)金儲備近千億元，是國內(nèi)現(xiàn)金儲備最為充裕的汽車企業(yè)之一。報告期內(nèi)，理想汽車研發(fā)費用達30億元，同比增長64.6%。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在第一季度的研發(fā)投入遠高于同期利潤水平，

    展望第二季度，理想汽車季度交付量預計達到10.5萬輛至11萬輛，同比增長21.3%至27.1%；收入總額為299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。

    “沒有降價打算”對銷量保持樂觀

    在產(chǎn)品發(fā)布方面，理想汽車在2024年放慢了腳步。目前，理想汽車推出五款產(chǎn)品，包括MEGA和L6、L7、L8、L9四款增程產(chǎn)品。

    記者從理想汽車處了解到，公司原本計劃在今年開啟產(chǎn)品大年，下半年將發(fā)布三款純電產(chǎn)品。李想表示，今年理想汽車不會發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，最早會在明年上半年發(fā)布。

    李想認為，如果想要在現(xiàn)階段銷售中高端純電SUV，需要有足夠多的自營超充樁。因為當自營的超充樁數(shù)量達到和特斯拉中國相近的數(shù)量時，才是產(chǎn)品推向市場的合適時機。

    進入2024年，面對競爭激烈的新能源汽車市場，理想汽車也難逃價格競爭。4月22日，理想汽車宣布全系降價，2024款理想L7、L8、L9的降價幅度達1.8萬元至2萬元，理想MEGA降價幅度最高達3萬元。

    李想在財報會上強調：“公司后續(xù)沒有降價的打算。在價格策略調整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續(xù)增長，從總體來說，我們對于接下來的月度銷量表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。”

    談及接下來公司可能采取的組織調整優(yōu)化，李想表示，這次調整核心的變化是成立質量運營團隊，為了讓業(yè)務專注于做高質量的決策，不需要將大量時間用于重復的運營工作，以提升執(zhí)行效率。組織升級一般需要12個月到24個月才能看到顯著的成果，等到2025年會看得更加清晰。

（編輯 張鈺鵬）