本報記者 龔夢澤

    在不久前的小米汽車發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍頻頻將保時捷和特斯拉作為對標，以展現(xiàn)小米SU7的配置。4月8日，在智己L6上市發(fā)布會上，智己汽車也公開對標近期備受關(guān)注的小米SU7。智己汽車稱，智己L6超強性能版雙電機都采用SiC（碳化硅），而小米SU7 Max采用的則是前IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）后SiC。然而實際上，SU7 Max前后均為SiC電機。

    針對上述錯誤，智己汽車CEO劉濤在當晚23點左右發(fā)微博道歉。然而4月8日深夜，小米公司發(fā)言人連發(fā)三條微博，稱智己公司在當晚發(fā)布會上對小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響。發(fā)言人強硬地表示不接受個人道歉，如果智己汽車官方不進行道歉，將與智己汽車對簿公堂。

    4月9日凌晨，智己汽車官方微博發(fā)布致歉函，稱由于團隊內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯誤標注。

    發(fā)布會上關(guān)鍵參數(shù)對比遭遇“翻車”

    在智己L6上市發(fā)布會上，智己汽車CEO劉濤調(diào)侃道：“手電筒、手機支架、外接音箱座、外接的氛圍燈，真的可以用琳瑯滿目來形容，我和團隊都非常佩服友商的想象力。”盡管并沒有明說，但所提及的配件都是近日小米汽車剛剛發(fā)布的產(chǎn)品。在其后的配置對比環(huán)節(jié)，智己汽車從“三電”到智駕，再到定價都進行了逐一展示。然而在展示智己L6超強性能版與小米SU7 Max三電參數(shù)的信息對比時，智己汽車稱自家雙電機都采用SiC，而小米汽車為前IGBT后SiC。事實上，SU7 Max前后均為SiC電機。

    在該發(fā)布會結(jié)束后，4月8日深夜11點20分左右，小米公司在微博進行了態(tài)度強硬的聲明。小米公司發(fā)言人表示：“智已公司在今晚發(fā)布會上對小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響。”小米公司發(fā)言人還進一步詰問：智己汽車作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現(xiàn)如此謬誤，是其專業(yè)能力缺失，還是有意造謠抹黑？

    小米公司還表示，數(shù)據(jù)發(fā)布之后已有大量網(wǎng)友就此謬誤向智己公司公開提醒，但智己公司仍未修正。另外，小米公司還表示，智己公司這樣的行為和上汽集團聲譽無法匹配，小米公司歡迎良性的競爭與切磋，強烈反對歪曲事實的造謠與抹黑。

    隨后，小米公司發(fā)言人再發(fā)微博表示：“我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉！”半小時后，小米公司發(fā)言人微博再次就此事發(fā)布消息，并將事態(tài)升級，稱智己公司近期對小米進行了一而再、再而三的騷擾、抹黑行為。一位小米集團高管也對此強調(diào)說，“這是我們最后一次敦促，也是最后一次回應此事！我們會采取法律武器維護自身權(quán)益。”

    《證券日報》記者了解到，針對上述錯誤，智己汽車CEO劉濤在4月8日23點左右就作出了回應。劉濤稱，“由于產(chǎn)品信息的調(diào)研結(jié)果有誤，發(fā)布會上有一處信息錯誤”“在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉”。不過這一表態(tài)并未得到小米公司的認可。

    4月9日凌晨，智己汽車最終就此事進行了公開的官方致歉。智己公司就發(fā)布會上車型對比中出現(xiàn)的錯誤進行更正，表示：“由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！”

    競爭加劇致輿論紛爭愈演愈烈

    對于小米汽車的反應，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超認為，一方面是上市之后小米汽車面對鋪天蓋地的評測和質(zhì)疑，壓力非常大。在此背景下，競爭對手發(fā)布錯誤數(shù)據(jù)隔空PK，最終激怒了小米汽車。另一方面，智己汽車和小米汽車此前已發(fā)生過交鋒和摩擦，讓小米汽車認為可能存在蓄意“碰瓷”的動機。

    記者查閱微博看到，近期劉濤多次點評小米SU7。4月6日，劉濤在微博上突然質(zhì)疑起小米的造車速度。他表示，小米汽車速度確實是快，三年就從平臺開始干出了第一輛整車，從原生平臺開始做研發(fā)。“2－3年時間紛繁復雜的整車和零部件試驗和驗證計劃，隨便怎么優(yōu)化似乎也不夠排啊，誰知道是怎么做到如此高效和高速的？”

    隨后這一消息被大量轉(zhuǎn)發(fā)，雷軍也通過微博回應了此事。隨后，劉濤在當天晚間更改了微博內(nèi)容，并進一步解釋說，并不是質(zhì)疑小米而是想說小米造車速度很快，機制令人羨慕。“前面的提問讓很多人產(chǎn)生了誤解，這種超快的中國速度，正是因為中國有著強大的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)人才儲備做支撐。接下來不提速迭代的品牌將被淘汰，我們也正在全力提速。”劉濤說。

    盡管如此，智己汽車與小米汽車的競爭關(guān)系仍是客觀存在的。此番智己L6上市，智己汽車不僅多次“碰瓷”評價小米SU7，尤其是在電機配置展示上出現(xiàn)嚴重事實性錯誤，最終致使小米汽車展開了猛烈的回擊。

    高超表示，早先在新車發(fā)布會上不會實名對比競品車型，跨界造車新勢力的進入，打破了這一規(guī)則。各家車企對行業(yè)規(guī)范應保持敬畏之心，在產(chǎn)品、技術(shù)、服務等方面不斷精進，與其他企業(yè)良性競爭，共同維護中國汽車產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)，最終實現(xiàn)共贏。

（編輯 郭之宸 上官夢露）