本報(bào)記者 劉釗

    12月12日，據(jù)媒體報(bào)道，IDG資本正在考慮以70億元的價(jià)格，從現(xiàn)有股東手中收購奇瑞控股的股票。奇瑞汽車也將考慮最早明年提交IPO申請，估值或達(dá)1500億元。該消息稱，考慮到奇瑞控股重新啟動(dòng)了子公司奇瑞汽車在中國上市的計(jì)劃，因此任何交易都將在奇瑞控股尋求簡化其股權(quán)結(jié)構(gòu)之際達(dá)成。作為重組的一部分，奇瑞控股的股東可以選擇將所持股份換成奇瑞汽車的股份。

    12月13日，奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報(bào)》記者：“奇瑞確實(shí)是在準(zhǔn)備上市，但網(wǎng)傳其他信息均不準(zhǔn)確。”

    奇瑞控股下轄汽車、零部件、船舶、地產(chǎn)、金融和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊。其中，奇瑞控股的整車業(yè)務(wù)板塊，包含有奇瑞汽車、星途汽車、奇瑞新能源、凱翼汽車和奇瑞捷豹路虎等。目前，奇瑞控股已經(jīng)打造出伯特利、埃夫特以及瑞鵠模具三家上市公司。

    相較于吉利、長安、長城、比亞迪等企業(yè)，奇瑞汽車是國內(nèi)唯一一個(gè)迄今未能上市的國有汽車集團(tuán)。早在2004年奇瑞汽車首次推動(dòng)上市之時(shí)，因與上汽集團(tuán)的股權(quán)關(guān)系尚未厘清等原因暫時(shí)擱置。經(jīng)過4年發(fā)展，奇瑞在2008年低調(diào)完成股份制改造，上市計(jì)劃也隨之重啟，但伴隨瑞麒、威麟兩大品牌沖高失敗，上市一事也沒有了下文。

    不過，奇瑞汽車始終未放棄上市計(jì)劃。奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍在去年的瑤光戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，奇瑞汽車要在2025年之前完成IPO。

    對于為何在此時(shí)積極尋求上市，奇瑞汽車原高管向《證券日報(bào)》記者分析稱，早期向奇瑞汽車投資的基金投資機(jī)構(gòu)等待奇瑞汽車上市已久，近年來奇瑞汽車發(fā)展勢頭正猛，業(yè)績不斷向好，是上市的好時(shí)候。

    數(shù)據(jù)顯示，奇瑞今年銷量實(shí)現(xiàn)“十一連漲”，今年前11個(gè)月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售166.6萬輛，同比增長47.8%。這是奇瑞連續(xù)第二年取得歷史性突破。2022年，奇瑞一共賣出了123.27萬輛車，年?duì)I業(yè)收入首次突破2000億元大關(guān)。

    此次奇瑞汽車謀求上市，也意在擴(kuò)充融資渠道。長期以來奇瑞汽車資金來源主要依靠銀行融資，推動(dòng)旗下潛力公司上市有利于奇瑞為新能源轉(zhuǎn)型補(bǔ)充資金彈藥，也為接下來汽車行業(yè)更為激烈的市場競爭增添保障。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《證券日報(bào)》記者坦言：“奇瑞汽車積極籌備上市也是響應(yīng)市場需求。當(dāng)前新能源汽車市場競爭日漸白熱化，需要大量資金投入以便推動(dòng)公司發(fā)展，通過上市募資成為最佳選擇。相對于其他已上市的新能源車企而言，奇瑞汽車無法通過資本市場募資成為制約公司發(fā)展的關(guān)鍵因素。”

    接近奇瑞汽車的相關(guān)人士進(jìn)一步表示：“目前來看，奇瑞汽車明年上市概率不大，公司傾向于在內(nèi)地交易所上市，或效仿北汽藍(lán)谷采用借殼上市的方式登陸資本市場。”

（編輯 上官夢露）